eaglent

a nie ma ktoś zacisków z jarzmami? może być zestaw pod 269/20 ale poliftowymi 269/22 też nie pogardze bo ceny na allegro kosmos, piasty za 40zł kupilem a zaciski za 200 za sztuke liczą

Witam, mam pytanie do osób które przekładały tylna klape z polifta do przed. W polifcie sa mikrostyki które otwierają klape a nie jak w przed zwykłe uchwyty. Podpowie ktoś jak podłączenie zostało zrealizowane? druga sprawa czy cała wiązka poliftowa różni się mocno od przedliftowej?

musisz mieć kluczyk pasujący do tego bębenka niestety, a z pilota będzie działać normalnie, zawsze możesz pojechać do speca od zamków i przełożyć wszystkie bębenki łącznie ze stacyjką albo kupić komplet poliftowych z kluczem

ja przerabiałem kilka dni temu, sprawa wygląda tak: wkładek nie możesz przełożyć bo przedliftowe nie pasują do polifta, musisz przełożyć zamek ze starych drzwi do nowych bo ma więcej pinów wtyczka wtedy będzie się całe auto otwierało z kluczyka do zamka tego poliftowego, a poza tym to większych problemów nie ma

podnies auto na lewarku i zakręć kołem to sie przekonasz

moze po prostu lozysko?

Ok, więc moge zetrzeć klocek na równo i zalozyc stary zacisk czy lepiej zostawić klocek jak jest?

No i czy to możliwe, bo jeden zacisk który wsadzilem jezdzil u mnie w aucie ale zmienilem go z pół roku temu a nic się z nim niepokojącego nie działo więc jakim cudem dwa naraz się odkształciły?

Ok, a czyli co proponujesz, wymienic w tych starych komplet i wsadzic? a co z klockami?

tak, zregenerowałem inne żeby zakładać od razu komplet na auto. W każdym razie, jutro przeloze do tych starych wszystko tylko powiedzi mi proszę, czy klocki moge przejechac papierem sciernym na prosto czy zostawić tak i moze sie uloza? I jeszcze jakbyś mógł troszkę rozwinąć swoja wypowiedź odnośnie rozjechanych zacisków to byłbym wdzięczny bo inmi mocno naciskają na nowe gumki prowadnicze, że są za ciasne i zacisk nie odbija.

No w porządku ale to wszystko jest nowe. Jaki jest tego powód? @edit Czyli to nie bedzie wina gumek prowadnic tylko samych zacisków?

Witam, mój problem polega na tym iż zdecydowałem się wymienić tarcze przód na 312. Kupiłem jarzma 451, zaciski zregenerowałem, kupilem nowe gumki, uszczelke tłoczka, uszczelki prowadnic, oslony tarcz od 312. Tarcze zaś kupiłem mikody gt + klocki TRW i jako podsumowanie nowe przewody elastyczne, nowe sprężynki ATE i płyn hamulcowy girling. Całość zmontowałem wczoraj tj. 05.12 a problem pokazał się dzisiaj czyli 05.13. Zobaczyłem, że z obu stron zewnętrzny klocek jest nierówno starty, tzn od wewnętrznej strony tarczy jest jak nowy i im dalej do zewnętrznej tym go mniej. Dodam, że zrobilem na zestawie jakies 250km w celu dotarcia, praktycznie ledwo co hamując. I teraz pytanie co jest tego powodem? na forum a6 ludzie pisali, ze zaciski z upływem lat się krzywią, inni, że prowadnice krzywe jeszcze inni, że gumki od prowadnic - ale u mnie całość jest fabrycznie nowa. Ma ktoś jakieś pomysły? dodaje fotki: zdjęcie

wątpie, bo do klimy masz kilka przekaźników, masz elektrycznie sterowane klapki nawiewów, musiałbyś całą instalacje dorabiać samemu

skoro masz do kupienia kompletny klimatronik to przekładasz wiązke ze wszystkimi przekaźnikami, podłączasz + i - i zadziała, jak ten sam rocznik to nie będzie problemów, sprzedawałem zestaw któremuś koledze z forum właśnie taki sam to z tego co wiem, to złozył wszystko w 3 dni

też jestem ciekaw

Jeśli dane z profilu sie zgadzają to masz dokładnie to samo co ja, uszkodzony panel klimatronika

Witam, chciałbym zmienić panel climatronika w moim aucie, posiadam panel o oznaczeniu 8d0820043H z wklęsłymi przyciskami ale niestety jest uszkodzony, rozłącza klime, wyświetlacz mruga oraz często się zacina, szukałem na allegro i dosyć ciężko dostać panel o takim oznaczeniu, mogę wsadzić panel o innej końcówce? tzn już w przyciskami wypukłymi? pozdrawiam EDIT# dodam jeszcze, że na ETCE są cztery panele klimatyzacji które montowano w aucie z 96roku jeden o oznaczeniu moim tzn 8D0820043H drugi 8D0820043J trzeci 8L0820043B i czwarty 8L0820043C, wie ktoś coś na ten temat? bo czytałem gdzieś, że panele zaczynające się od 8L0 nie będą załączały u mnie klimatyzacji.

Witam, w skrócie opisze z czym mam problem, kilka miesięcy temu zmieniłem licznik na FIS, mam 96r przedlifta i kupiłem też przedliftowy ale z wersji benzynowej, oba VDO, pojechałem na zmianę wsadu do kolegi żeby wskazania obrotów się zgadzały. Po tym zabiegu kilka tygodni później uszkodził się moduł airbagów, tzn wywaliło błąd 65535 czy jakiś podobny w skrócie, że uszkodzenie jednostki sterującej, wczoraj wymieniłem moduł, wsadziłem nową żarówke airbaga, przy próbie kasowania błędów zostaje jeden 01025 czyli od zarówki airbag. Czytałem sporo tematów i było napisane, aby zmienić miejscami piny 9 z 12 w niebieskiej wtyczce, zmieniłem, usunąłem błąd i już nie wraca, problem natomiast jest z tym, że kontrolka cały czas świeci a błędu nie ma, czytałem też, że można zastosować jakiś inwerter sygnału ale to pomaga w przypadku zmiany licznika z UK-NSI na VDO. Co może być nie tak u mnie? dołożyć kabelek z masą pod pin nr9? wzorowałem się tym tematem: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/261488-po-zmianie-licznika-z-roku-95-na-96r-wyskoczyl-blad-1025/ pozdrawiam Mały update, zaobserwowałem, że rzeczywiście potrzebny jest jakiś inwerwer sygnału. Po włączeniu zapłonu powinna się świecić kontrolka Airbag przez 3 sec i później gasnąć u mnie jest na odwrót, przez ok. 3 sekundy kontrolka się nie świeci natomiast później świeci ciągłym światłem, błędów brak, ma ktoś pomysł jak taki inwerter zrobić?

facet jaki śrubokręt tam torx idzie, kup taki wygięty jak imbusy tyle, że torx i po sprawie

I super, testu robić nie będę ale poczekam do późnej jesieni, najwyżej wtedy będę się martwił dzieki za pomoc

I one same w sobie mają jakiś czujnik temperatury? czy trzeba to jakoś podłączyć i od jakiej temperatury będą grzały?

Witam, tak jak w temacie, kupiłem ostatnio lusterka z lifta z grzanymi wkładami, u siebie oryginalnie miałem też podgrzewane, po podłączeniu wkłady zimne, sprawdziłem, prąd dochodzi, podmieniłem wkłady na chwile na stare i grzeją. Czy zasilanie do wkładów poliftowych jest jakoś inaczej zrobione? Dodam, że mam 96r i mam grzanie luster zespolone z grzaniem tylnej szyby, tzn muszę odpalić grzanie szyby żeby lustra grzały. Miał ktoś taki przypadek?

ale Tobie centralny nie działa więc co ma do rzeczy gdzie go podłączyłeś? woda pod gąbką nic Ci nie narobi bo na podłocze nie ma wtyczek, a kable mają izolacje, sprawdz pompke pod kątem zimnych lutów

bo centralka nie ma nic do rzeczy jak ori centralny nie dziala, zimne luty na pompce, wyjmij pompke, masz ją w boczku bagażnika, pewnie masz tą najuboższą, cena na allegro to jakas stówka, pasuje od audi 80.

Witam, mam 2 pytania, na początku dodam, że mam fabryczne domykanie szyb przednich z kluczyka(mam przedlifta 96rok) kupiłem centralke zamka stig bloker 60, podłączyłem wszystko, faktycznie domykanie szyb działa również z pilota i moje pytanie jest takie, jak dodać do tego, żeby domykały się też szyby tylne? centralka wysyła impuls ok.25 sec masowy 0,5A, podłączyłem to pod kostke jak tutaj: http://s10.postimg.org/il6sion88/image.jpg; jest jakaś opcja, żeby dołożyć tylne szyby? drugie pytanie mam odnośnie nowej anteny, mam kompletnie urwany ten grzybek do którego wkręca się bat, ściągałem lampke tylną i mam tam mały wzmacniacz na dwa wejścia, jedno anenowe drugie zasilanie, jeśli dokupię tą antene http://allegro.pl/antena-dachowa-aktywna-roka-zasilacz-audi-vw-skoda-i5325087410.html, będzie to działało? ew proszę o dobór jakiejś. pozdrawiam update@ domykanie działa, podmieniłem tylne silniki szyb na inne i wszystko trybi, problem z antena pozostaje, nikt tu tego nie przerabiał?