prezes4reral

zrobilem jeszcze raz Gr.13 http://vaglog.pl/log_217529.html Gr.18 http://vaglog.pl/log_217530.html Gr.3 http://vaglog.pl/log_217527.html Gr.4 http://vaglog.pl/log_217528.html

Witam, mam prosbe o analize logow , narazie tylko statyczne, problem polega na tym , ze auto duzo pali , normalna jazda w miescie 7,5-8 , szybsza 9-10 ponizej wrzucam narazie logi statyczne , pozniej postaram sie wrzucic dynamiczne http://vaglog.pl/log_217508.html DOdam, iz lapy i pompki byly regulowane w zaufanym warsztacie.

hej.zamykam temat......kupilem uzywki ba na alledrogo i auto smiga .... czyli dziekuje firmie regenerujacej za wyrzucona kase w bloto i stracony czas i glupie teksty o paliwie i wzerkach...pewnie juz wcxesniej je widzieli ale chcieli zarobic kase.zalozyli nowe koncowki i mysleli ze to bedzie jakos latalo..a tu lipa..to co postanowili zwalic wine na paliwo. smutne ale prawdziwe

witaj.ja tez jestem w Hannoverze...

Dodam jeszcze ze jestem po wymianie głowicy. .wczesniejsza byla tragiczna.jajowate gniazda..pompki laly - wartosci 1.6-2.0...chociaż ta która posiadam teraz nie jest nowa. .ale jak większość ma już lekko wyrobione gniazda - jak wiekszosc uzywek. Do tego posiadałem pompki z końcówkami ba i teraz po regeneracji założyli mi al-ki firada ponizej gniazdo nr 2 w mojej glowicy w tygodniu jak rozbiore reszte podesle pozostale zdjecia https://plus.google.com/u/0/photos/116220428986587996453/albums/6121678456068492625 https://plus.google.com/app/basic/photos/116220428986587996453/album/6122841360372777425 Wszystkie gniazda https://plus.google.com/app/basic/photos/116220428986587996453/album/6122841360372777425

A stosował ktoś z Was grubsze uszczelniacze na pompowtryskach czy tylko te standardowe? wrzucam zdjecia moich gniazd...niestety lepszych nie udalo mi sie ustrzelic https://plus.google.com/u/0/photos/116220428986587996453/albums/6122841360372777425

Mi też słabo palił przy przeciętnej uszczelce na pompowtrysku.wymienilem uszczelkę czyli oring i o niebo lepiej

komplet o-ringow zawsze wymieniany na oryginalny,nie jestem w stanie napisac ile 4,5 czy ile zestawow juz kupowalem, za kazdym razem przy wyjmowaniu dla pewnosci wsadzalem nowe ....

no własnie dlatego podzielilem sie z Wami moim niecodziennym problemem.... Moze pompowtryski sa poprostu zajechane i nie nalezalo ich regenerowac , wsadzili nowe koncowki myslac ze auto pojezdzi jeszcze troche , nie przewidzieli ze wszystko zacznie sie sypac?

Posiadam Audi 1.9 tdi 2003rok 130koni silnik AVF. na budziki 269 000, nie krecone. Pól roku temu dałem pompowtryski do polecanej przez niektóre osoby firmy regenerującej .Do tego czasu w aucie wymieniłem tez sporo rzeczy. Pompowtryski po regeneracji cały czas sprawiały mi rózne problemy. Dwa razy na różnych pompkach miałem problem z cewkami -wypadanie zaplonow - (cewki odkleiły sie ) , dodam iż wcześniej przed regeneracja czegoś takiego nie miałem. Do tego, raz 1 pompka zaczęła mi lać paliwo VCDS pokazał 2.99 , czasem 3.12 na 1 cylindrze.Auto kopcilo na bialo Wszystko na bieżąco wysyłałem w ramach gwarancji. Po każdej naprawie , byłem w stanie przejechać mniej wiecej 800-1000km , po czym pojawiała się jakaś usterka.Tylko i wylacznie z pompkami. Turbo dziala. egr nowy , pompa vacum dziala.Szukalem, wszedzie przyczyn.Zmienialem rozne czesci...lecz caly czas byla wina pompek Przy ostatnim wysłaniu pompek do naprawy dostałem taka informacje od własciciela firmy regenerującej: dodam , iż mieszkam w Niemczech leje tylko i wylacznie paliwo na Schellu - Vpower Diesel..Auto jezdzi na oleju Liqui Moly, wymienianym co 10 000km. "problemem jest podobno paliwo na jakim jezdzisz,stozki w korpusach sa ponadzerane.Wlasnie XXX je szlifuje i bedzie skladal do kupy ale mowi ze bedzie zaraz to samo jak paliwa nie zmienisz., za suche paliwo lejesz,wiec pewnie vpower jest z nitro itp i moze za suche,i we wtrysku byly wzerki. dodatkowo : wiec tak pompki wczesniej jak byly robione mialy juz wzerki ale byly przeszlifowane i bylo z nimi wszystko ok dlatego zalozyli nowe koncowki,teraz znowu miales wzerki,wiec jest to wina paliwa jakie lejesz,ze wypala Ci dziurki,cos z nim jest nie tak powiedzial XXX ze przeszlifowal ta pompke ale mowi ze pozacierane sa stozki w korpusie i narazie bedzie dzialac ale nie wie jak dlugo niestety" Co o tym sądzicie? Moge podesłać jeszcze logi.....dodaz, iż Auto nie jest po chipie czy jakims sofcie....Ma nieruszany program.

sprawdzales oringi na pompowtryskach?

Czy ktoś może podesłać foto jak wyglądają te broki? Albo dokładnie opisać gdzie się znajdują? Z checia zajrzał bym jak wygląda sytuacja u mnie w silniku

A czy może ktoś z was posłuchać mojego nagrania?może ktoś ma podobne odglosy http://przeklej.org/file/4Ek3zX/Glos.001.m4a

Temat umarł?

Drgania w większości przypadków są spowodowane problemami z pompowtryskami..z tego co zauważyłem,bo też tak kiedyś mialem. Co dokladnie regenerowales?ile Cię to wyniosło i gdzie to robiłeś? Podpytuje bo też mam taki plan..

Nie wiem kiedy będę teraz będę zaglądał do gniazd. Uszczelniacze nowki Podkładki nowki Mimo to w 2 gnieździe zcielo i uszczelkę i rozwalilo pompkę -zaczęła lać Mechanik założył mi nawet ciut grubsze żeby lepiej siedzialy I dodał iż są lekkie zadziory ale ich nie ruszał. .. Szkoda pompek bo są 3000 po regeneracji ...zmienione z ba na al-ki

Bidzio a ile miales nalatane na swojej glowicy? Mi zależy tylko na gwiazdach na pompowtryski ..szklanki mam nowe...reszta śmiga. .tylko gniazda juz są lekko wyrobione...

Gniazd pompowtryskow

A co z ta regeneracja gniazd?

Witam, czy ktoś z Was może sie wypowiedzieć. Mam lekko wyrobione gniazda w głowicy, co proponujecie?Kupić używaną ? Czy regenerować gniazda? na nowa niestety mnie nie stać p.s z innego forum wyczytałem, że do silnika 1.9tdi avf można wsadzić głowicę od 2.0 8v ....

Drgania wystepuja tylko podczas jazdy na ktoryms z biegow czy tez na biegu jalowym ?

podobno takim klejem mozna podkleic trzpien/kruciec , tylko teraz mamy 0 st.na zewnatrz, czy ten klej zlapie w takiej temperaturze? Loctite 9455-50ml (dwuskładnikowy klej epoksydowy, ultra przezroczysty, do 80 C ) no wlasnie zapowietrzanie ukl.paliwowego- raczej na to bym obstawial albo na vacum pompe-ten kruciec jest ciut luzny,z pompowtryskami wszystko ok, jak juz mowilem auto pali jak prysne sprayem do komory. turbina pracuje dobrze, zaraz sie ubiore sprobuje auto odpalic i sprawdze jak wyglada sytuacja z pedalem hamulca doczytalem ze niektorzy oklepuja lekko mloteczkiem i podklejaja poxilina - ktos juz tak robil? zrobilem kilka fotek, czy ktos moze mi powiedziec, czy to tak powinno wygladac, i od czego jest ten boczny delikatny przewod ? fotka ponizej http://fotowrzut.pl/QB7VVSXVUN oraz inne zdjecia http://fotowrzut.pl/98I8Z6ZI3Z podlaczylem vaga i nic nie znalazl https://www.youtube.com/watch?v=AU_Orwu4zb4 https://www.youtube.com/watch?v=ycpiK8dqYyM Uszczelka przy pompowtrysku byla przycieta.... Zamykam temat

http://przeklej.org/file/4Ek3zX/Glos.001.m4a Panowie mozecie tego posluchac? 20sek...28sek...mocniej slychac

Witam, mam taki problem. Odebralem auto od mechanika, wymienione gumki uszczelniajace pompowtryski, podkladki, pompowtryski wrocily z regeneracji. Wszystkie wartosci w gr.13 w vagu jak i gr.23 bdb. gr.13 max 0,3 gr.23 ostatni cylinder max.30 gr.004 ostatnia wartosc kat.wychylenia 0.0 Po zalozeniu pompek wszystko bylo ok, auto palilo idealnie , odpalalo tez pieknie. W niedziele zrobilem odcinek 700km , na trasie nie bylo problemow, wartosci bez zmian. Zgasilem auto i stalo przez 2 dni ,po dwoc dniach wsiadam krece i nic , zero odznak odpalania nawet lekkiego zalapywania. Wzialem spray psiknalem w dolot tam przed egr i zalapal. Przejechalem 20km , wszystko bylo ok, zgasilem go zostawilem na 2h, po 2h wsiadam normalnie zapalil. zgasilem auto zostawilem na cala noc ( temp.-3 moze to bedzie miec jakies znaczenie ) . Wstaje rano o 9 ide do auta i znowu to samo , kreci ale nie odpala , co moze byc przyczyna? DOdam iz ostatnio przez przypadek zauwazylem ze chyba z przewodu kolo pompy ( zalacznik - link ) wylatuje mi ciut powietrza ,jest chyba jakas mikronieszczelnosc.Czy to moze byc przyczyna? CO moge ewentualnie sprawdzic? Vagiem przelecialem wszystkie grupy - autoscan i nie znalazl bledow. Prosze o pomoc. http://fotowrzut.pl/0B50Y7G5PD DOdam ,iz kruciec ma delikatny luz. Czy mozna go w jakis sposob uszczelnic?

Wybaczcie ale prawde mowiac nie wiedzialem gdzie poruszyc ten temat.Pierwszy i ostatni raz zrobilem takie zamieszanie i taki nielad na forum