fcunited

Witam w moich ośka AVJ 150KM sedan, zamontowany jest kosz o numerze 8E0919051B, niestety nie wiem jaki jest tam wkład. Zastanawiam się nad wymianą całości na numer 8E0919051CJ z hitachi albo tego skv. Gdyby ktos mial ochote podeslac odpowiednie numery. Sam juz przeczytalem cale forum i sa rozne numery, najpewniej zdecyduje sie na te CJ (tak etka podaje jako zamiennik L ori). Tak w ogole, jak ciezka w skali od 1 do 10 jest wymiana? Mam dostep do pompy, duzo czasu, jednak ze wzgledu na wypadek w pracy nie mam mozliwosci w 100% wykorzystać drugiej ręki (palec wskazujący w lewej poszyty). Na co najbardziej uważać przy wyciąganiu pompy i wsadzaniu do baku, żeby nic nie połamać ?

Prosze mnie dodac do Nadrenii Polnocnej- Westfalii. Jestem z Krefeld 47799 ?

powiem tak: radio zostalo w Polsce wiec poki co nie mam okazji tego sprobowac, ale !!! jesli dobrze pamietam to z tylu concerta jest szersze i inksze gniazdo na wtyczke, opisz młotkowo moj problem, ktore przejsciowki wypiąć ?

Taka plątnina i poprzerabiane ze głowa mała, wątpie że to tak ma być połączone. Może ktoś, coś ogarnie

potrzebne do tego jakies przejsciowki ? bo z tego co tak widzialem to kable ktore wystaja z spod deski a te z tylu radia to calkiem cos innego

Witam serdecznie, załóżyłem ten temat, gdyż nurtuje mnie pytanie. "Jakie powinno być ori radio w mojej A4?" Nimecy wsadzili radio nie ori żeby dało się słuchać muzyki z USB, dorzucili mi Audi Concert radio, jednakże nie wiem czy jest ono do tego samochodu (na odwrocie mam numer vin innego samochodu + 1.9TDI) Moje Audi to B6 01r 1.8t ? Mógłbym mi ktoś podać jakie ma być wsadzone oryginalne, czy jest to bez różnicy i muszę kupić tylko przejściówki żeby zamontować te które mam ? Jeśli by dałorade to prosze o numer ori radia, łatwiej by miał wyszukać na internecie Pozdrawiam, Kamil

U mnie winny byl drut (sprezyna) trzymaja jarzmo zacisku. Zmie ilem cale zawieszenie, trzepaki byly okej. Koszt sprezyny w i tercare. 15zl. Zacznij od tego. U mnie stuk byl pojedynczy przy malej predkosci do 50km/h.

Witam. Dałbyś znać czy efekt tego stukania ustał. Moje klocki zdzierają się tak samo, u mnie coś piszczy i stuka tylko po wymianie tarcz (2 lata temu) i winny jest luźny klocek bo idzie nim właśnie stukać. Pozdrawiam

207tys, 2001r. AVJ, 150KM

A więc tak, tutaj wklejam link do loga 002 + 033 http://vaglog.pl/log-002_033_vQ4p8fv.html Dzisiaj piszczenie które słychać na filmiku powyżej ustało, zaczęło się lekkie i dużo dużo cichsze brzęczenie. ??? Niepokoi też mnie jedna rzecz, mianowicie wczoraj w trasie po ok 330km FIS pokazywał spalanie 7.2l/100km przy prędkościach 130/150 i więcej. (co prawda było pare zwężek na autostradach, ale nie więcej jak 20km z tych łącznych 330). Dzisiaj wracając z pracy FIS wskazał 9.2litra jako średnie spalanie, gdzie z reguły pokazywał 10/11l. O co z tym chodzi ? Ktoś się spotkał z tym, że FIS zamiast zawyżyć to zaniżył wartość spalonego paliwa? I co dalej wykonać w sprawie tej pompy/ filtra ? Polecono mi log 032 i zmierzyć ciśnienie paliwa (haha, mechanicy do tego się nie kwapią nigdy :/) Ogolnie bede jeździć aż stanie i nie odpali, wtedy laweta do mechanika i zmiana pompy. Coś mi sie zdaje, że paliwo kiepskiej jakości było wlane (Orlen- Piekary Śląskie, ul. Bytomska + ostatni Shell przed granica z Niemcami na A4- Zgorzelec--- POZDRAWIAM !!!).

Jesli zlot bylby w srodku czerwca np od Bozego ciala (dlugi weekend ) to bylbym chetny

Odglos spod mojego samochodu. Uprzedze ze rzadko jezdze na oparach a paliwo tankuje na sprawdzonych stacjach.

to w koncu zapolować na nową całą kompletną pompe czy tylko na sam wkład ? Co do pompy, mam dziwne odczucia. Już kiedyś przy oldrucku mechanik chciał zmienić pompe, ale upierałem się że jednak smok olejowy czyścić trzeba. I odpukać, ale 20tyś spokoju jest Po wymianie łańcuszka też ciszej pod maską. Strzele chyba w ten filtr paliwa, chyba ,że zatkał się gównem z baku. W pooniedziałek tankowałem na rezerwie 40km, (nie raz mi się to zdarzało, ale pierwszy raz na nowym filtrze). Po tanku pod korek, od 2 dni auto syczy jak zła kobieta

Uzupełniłem brak wiedzy i już wiem, że chodzi o silniczek pompki, wyżej tam nawet jeden z kolegów wrzucił link do takiego czegoś. Jutro nagram odpowiedni dźwięk i wrzucę. A taniej przypadkiem nie wyjdzie wymiana filtra a później dopiero tego wkładu ? Najwyżej zostanę z drugim filtrem który dorzucę komuś za pięćdziesiąt lat przy sprzedaży A tak to na kij mi sam wkład . ?

Witam serdecznie, miesiąc temu zmieniłem filtr paliwa na ultrahipersuper- nowoczesny z Mann z jakimś podciśnieniem czy czymś takim. Ujechałem na nim, 1500km i od dwóch dni słychać piszczenie z tyłu samochodu. Obawy skierowałem na usterke układu wydechowego, ale dzisiaj mechanik wyprowadził mnie z tego błędu. Stwierdził, że pompa pada. Czytałem te wszystkie tutaj wypowiedzi Szanownych Panów, przy okazji oglądając ceny nowej pompy paliwa (hahaha ok 300/400euro ). Dowiedziałem się o możliwości wymiany samego wkładu pompy, o co z tym chodzi dokładnie ? Mam też mega wielką prośbę do ogarniętych z etką na "Ty". Chciałbym wiedzieć jaki jest numer mojej pompy paliwa, sam szukałem, ale dla kogoś kto szuka czegoś raz na jakiś czas jest to jednak dosyć trudne i czasem denerwujące. Myślicie, że najlepiej zmienić filtr na inny ? (Starego nie mam mechanicy zabrali miesiąc temu), pompe czy wkład ? Spróbuje ogarnąć jeszcze logi 002 + 033 w najszybszym czasie i wkleić. Pozdro Panie i Panowie

Niestety zanim bede miec ori wlacznik troszke mi zejdzie. Mam pytanie w sprawie modulu komfortu i modulu elektryki centralnej. Gdzie znajduje sie i jak wyglada MCE . Oarz czy mozna wyciagnac oba moduly i przeczyscic np. Kontakt sprayen i czyvpozniej jestvkoniecznosc robiebia jakichs adaptacji owych modulow ?? EDIT: przyczyna awarii byla woda dostajaca się do kabiny przez uszczelke dolnej obudowy ECU. Zamiast uszczelki zastosowałem mase uszczelniającą. MEC osuszyłem i wyczyściłem, poskręcane i póki co pacjent dobrze rokuje.

jak dla takiego laika jak ja | Następnie inspekcja uszkodzeń. Naprawa uszkodzeń. | nic mi nie mówi, więc chyba jednak zamówie na ebayu sprawny ale używany i zakoduje A w między czasie sprawdze te kanaliki odpływowe w podszybiu kanaliki i miejsca karoserii przy nich oczyszczone, woda ścieka normalnie, przy okazji jestem w mega szoku, że taka błahostka spowodowała tak duża katastrofę w Aucie. Zawsze czy to otwierając maske czy nie czyściłem te miejsce z patyków, i całego syfu który się nagromadza. Dla pewności najpierw wsadzałem drut o długości 50cm a potem normalny szlauch typu do spuszczania płynu chłodniczego i innych takich Moduł się suszy, w piątek go przemyje tą wodą destylowaną i w sobotę zamontuję i zobaczymy co i jak. Oby było dobrze. Wkońcu to "Przewaga dzięki technice" EDIT 5.02 : Wyciek do auta zlokalizowany- uszczelka pod ECU się zsuneła i zostawiła dość pokaźną dziure, Całość postawiłem na mase uszczelniającą (bez dodatku silikonu), i już jest sucho na kablach i MEC. Sam moduł porządnie suszyłem prze 3 dni + czyszczenie wodą destylowaną i spirtytusem Lampki się nie świecą, i oby jak najdłużej. Dziękuje za pomoc i do następnego, pozdrówki Panowie i Panie !

Demontaż i czyszczenie podszybia ma się rozumieć. A co z tym modułem zrobić? Wysuszyć, założyć i zobaczyć o co cho ?

EDIT 01.02.2017: Dobrałem się do owego modułu i o to co zastałem: Jak widać na zdjęciu schowka kierowcy pianka była cała mokra, prawdopodobnie od płynu ze spryskiwaczy - kolor niebieskawy. Skąd ten wyciek ? Zrzuciłem osłone nad kola, żeby coś tam dojrzeć i nic, w środku nad modułem też sucho. Dodam że tapicerka pod podnóżkiem też jest wilgotna, za to pod nią już nie aż tak bardzo. Moduł komfortu suchy na około jak i na górze skrzynki. Narazie moduł leży nad kaloryferem i tak parę dni będzie się suszyć, ale zastanawiam się czy ma to sens skoro jeden z pinów jest spalony. Kolejna ważna sprawa to skąd ta woda/płyn do spryskiwaczy w kabinie ?

VAG Number 8E0 907 279E Soft coding 00001 Shop WSC 43745 Component int. Lastmodul RDW 0305 Spisane z VAG. Jak pozniej tego nowego zakodowac i co gdzie wpisac ? Mam zwykle H7, brak haka, czujnik swiatla tylko taki ze przeciwmglowe przednie sie odpalaja przy otwarciu/zamknieciu auta jak jest ciemno.

Rozumiec przez to zeby odpalic vag. Grupa 09 coodines i pospisywac wartosci albo jak ?

Witan serdecznie. W moim aucie prawdopodbnie padł lub pada MEC co ovjawia sie tym ze światła pozycyjne po wyjeciu kluczyka zapalają sie. Jestem zmuszony za każdym razem zrzucać kleme akumulatora by ten nie padł. Numer mojego MEC 8E0907279E Chce kupić i juz mam na oku taki sam moduł. Jedne co mnie interesje to czy moge go tylko wymienić czy musze go kodować? niestety na forum inw całym internecie jest bardzo mało informacji jak to z tym jest. Prosze o pomoc e wyjaśnieniu tej kwestii oraz opisaniu samego kodowania. Co, gdzie i jak wpisać w VAG. Pozdrawiam.

trwają poszukiwania ORI narazie bez skuteczne. Światła się zapaliły mimo i tak, pomimo odpiętego włącznika. Przekaźnik ? Niestety zanim bede miec ori wlacznik troszke mi zejdzie. EDIT: ogarniam temat wymiany MCE to chyba prowodyr

VAG czysty, jedyne aktualne błey do radio brak komunikacji (od 2 lat, radio nie originalne wsadzone), lampki drzwi kierowcy i pasażera, a dodatkowo pod odpięciu klemy niskie napięcie + brak sygnały do włącznika (bo ten leży na komodzie).

Sprawa jest powazniejsza nim myslalem. Dzisiaj wyciagnalem ten wlacznik nie ori. Auto zostawilem podpiete do aku i poszedlem do domu. Wlacznik swiatel lezy na komodzie a swiatla zalaczyly sie (postojowe - przod i tyl + tablicy) po okolo 3 godzinach. Naszczescie zauwwzylen to i klema jest juz zrzucona. Dodam ze mijania mrugaly do tego mimo braku wlacznika swiatelm Panowie i Panie. Co to moze byc nie halo jesli nie schalter ??? Jakis przekaznik albo bezpiecznik? Jesli tak to ktory. (I gdzie go znajde). W rozpisce nie znalazlem ktore bezpieczniki sa od swiatel pozycyjnych i mijania (mam zwykle h7), kostki mocno podopinane, wazelina na czopach aku lezy. Jest to moj pierwszy i najwiekszy problem z tym samochodem od 2.5roku.... Izoalcje okablowan do swiatel wszedzie nowe i poprawione. Moze wilgoc w kompie w podszybiu? Wiem ze zadaje za duzo pytan ale juz nie mam pomyslow co dalej ?