fcunited

ja uzywam windowsa 8.1 i odpalag vag \uruchom jako administrator' i hula

tez zakupilem juz jakis czas temu K2 ALUCHROM, probowalem po kazdym mysiu i oschnięcia auta. Teraz ten preperat lezy w kącie i szukam mu nowego właściciela, ale na 'dzień dobry' mówie ze u mnie nie pomogło niestety. Szukam jak i wy sposobu na usuniecie tego z moich obwódek szyb. Z tego co przeczytałem spróboje oliwka dla dziecka (ale to na błyszczy pewnie tylko :/), albo te mleczko kacper do łazienek.

Witam szanownych uzytkownikow Audi A4 Nadchodzą mega upały, więc pora posprawdzać co nie co. Pytanie kieruje do grupy osob z Gornego Sląska, macie jakies sprawdzone namiary na serwisy klimatyzacji, które robią kompleksowa usługe ? Nie musi być tanio, (drogo też nie ), musze sprawdzic stan swojego chłodnika jak to działa i prosperuje żebym sie nie zdziwił, że coś przestało działać i będzie kosztować (brat ma VW Polo turbosprezarka klimy chodzila na sucho teraz ma caly uklad do wymiany jakies tam skromne 1000zł). Pochodze z Piekar Śląskich i właśnie w tym rejonie bym chciał poznać Wasze sugestie . Sam znalazłem Fortis Car w Bytomi który ma dobre recenzje, oraz Boss.slask.pl z DG Pozdrawiam.

ja mam w swoim: 1-9.6, 2-9,6, 3-8.9, 4-8.9 co jest nie tak ? chyba za niskie jest tak z leksza ?

zdecydowany jestem na LM 5w40 (w niemczech nie widzialem motula 5w40), do tego plukanka + filtr oleju. czyszczenie odbedzie sie w PL gdzie mam wieksze mozliwosci kontroli mechanikow niz tutaj (2tygodnie urlopu to na warsztacie moge nawet nocować ). Dzięki wszystkim którzy mi doradzają, zwłaszcza że kazda opinia nie odbiega znacznie od drugiej Moje pierwsze auto w zyciu, Audi A4 . Paliwożerne ale przyjemne, daje link do glosu mego Auta, ogolnie przejechalo z 15km po autobanie + pare km po miescie, nagrane na postoju ... (glowny cel przejazdzki to sprawdzenie turbo, po poprawianiu doplywow zaworu n75) . moc odzyskana ale rzegot/klekot/warczenie denerwuje. dzisiaj po 7km z pracy silnik chodzil normalnie. Fajnie mieć to auto i dobrych doradców ! Piona dla Kazdego !

Czy sama wymiana lancucha cos da czy komplet robic? Ogarniam wlasnie mechanika i mysle sprawdzic ten lancuch i jak bd ok to wyczyscic smoka miski olejowej. Co o tym myslicie Panowie? Czy sama wymiana lancucha cos da czy komplet robic? Ogarniam wlasnie mechanika i mysle sprawdzic ten lancuch i jak bd ok to wyczyscic smoka miski olejowej. Co o tym myslicie Panowie?

cisnienie oleju jest w porządku, mechanik nie chcial łapać się smoka olejowego cytuje : "wiesz ile tutaj jest rozkręcania?". zdecydowałem sie na wymiane czujnika oleju i uzgodnilismy ze w razie powtórki kontrolki cisnienia oleju wtedy do niego przyjade i czyscimy smoka, odpukac, narazie kontrolka milczy. choc od tamtego momentu silnik czasem warczy :/ zorientowałem sie w temacie łancucha i napinacza, originalny kosztuje ok 2/2.2tys, zamiennik okolo 500/700zl. stac mnie na obydwa, ale nie w tym rzecz. chcialbym najpierw sie dowiedziec czy po zalaniu lepszego oleju (teraz jezdze na castrol edge 5w30 :/- ktorego nikt nie poleca ale rok temu mechanik mi go polecil !!) ten 'warkot' ustanie ? czy jednak bedzie potrzeba wymiany napinacza i łancucha ? serce tego samochodu jest dla mnie najwazniejsze, mam nadzieje ze 1300km zrobie dojeżdżając do PL, nie obciążając zbytnio silnika.

witam, dołączam się do tematu, w moim prawdopodobnie do wymiany łancuch + napinacz, tak stwierdził mechanik przy okazji wymiany czujnika ciśnienia oleju. Autko ma przejechane 184tys, użytkowane wyłącznie po niemieckich drogach (dalej jest tutaj użytkowane). Jakiś czas temu VAG wykrył błąd Napinacza rozrządu, usunałem bład i on juz nie wraca. silnik mi klekocze ze masakra jakas, dołączam do odsluchania http://przeklej.org/file/6L17gY/20150623.153343.mp4(ręcze głową ze plik jest czysty, zresztą kto będzie chciał to sprawdzi jak nie to postaram sie to wrzucic na YT albo jakas inna wrzute). Po tym wszystkim co dzisiaj przeczytałem, to wstyd mi się przyznac ale jezdze na Castro edge 5w30, za 2 tygodnie zjezdzam do Polski i planuje zmiane na motula 5w40, zreszta taką też dostałem poradę od jednego z forumowiczów. Zastanawia mnie też fakt, czy dam rade przejechać jeszcze okolo 1200km na tym 'klekocie'? Oraz co mam zrobić pierwsze: 1) wymienic olej, filtr + płukanka do silnika z Millers Oils Engine flush i zobaczyc czy klekot ustanie ? 2) wymiana łancucha rozrzadu + napinacza (czytalem o tych chinskich, oraz o ori... i nie wiem na ktory sie zdecydować :/) + oleju, filtru itd ? Dodam tylko że ten klekot pierwszy raz usłyszałem 1 czerwca po trasie 1000km, kiedy na trasie wyskoczył mi bład cisnienia oleju. Niestety smok nie zostal czyszczony gdyz mechanik stwierdzil ze jest 'duzo rozkrecania' (tutaj plusik dla niego bo nie naciagal na koszty), sprawdzil cisnienie manometrem - wszystko w normie. Pozniej klekot ustal a dzis nie dal mi spokoju i caly dzien siedze czytam i wyciagam wnioski. Sam nie mam zbytniej wiedzy wiec musze polegac na opiniach, forum i mechanikach. @update; czy jesli kupilbym napinacz w niemczech (koszt okolo 250e) to lancuch ktory zakupie w polsce podejdzie do niego czy nie bardzo ?

przeczytalem 13 stron tego tematu, i w sprawie oleju zdecydowalem ze zaleje LM 5w40 lub Motula 5w40 + zmiana filtra olejowego, powietrza i kabiny. Do tego planuje zrobić płukanke, bo po zerknięciu przez wlew oleju do silnika zobaczyłem duuuuuży syf, odma też nie ładnie zapchana sadzą. (za 2 tygodnie stuknie mi 15tys,) swoje Audi kupilem w DE, i tutaj nim na codzień jezdze, 3/4 razy w roku latajac do PL. Co mnie najbardziej zaciekawiło to własnie ten łancuszek napinacza (??), ostatnio zaświeciła mi sie kontrolka cisnienia oleju. Pojechalem do mechanika i wymienił czujnik ciśnienia oleju. Zasugerowałem aby zrzucił miske olejową i wyczyścił smoka, ale stwierdził ze nie słyszał (w tych silnikach ) o zatkanych smokach. Autko póki co jeździ i sprawuje się dobrze prócz głośniejszej pracy ostatnio - choć pewnie jestem przewrażliwiony na tym pukncie, to mój pierwszy samochód w życiu hehe . Mógłby mi ktoś nakreslic mniej wiecej koszt wymiany łancuszka i tego napinacza z tyłu silnika ? Rozrząd i napinacz przedni wymieniałem po zakupie samochodu rok temu. Troszke mnie martwi ten klekot, bede miał 2 tygodnie urlopu więc wszystko chciałbym ogarnąć

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/321327-pierwszy-vag-w-zyciu-prosze-o-porade/odsylam do mojego tematu w sprawie przeplywomierza, logow dynamicznych, turbo i zaworku n75. Problem dzisiaj zbadałem i na jednym z wężyków pusciła opaska, olej kap kap kap, mocy brak Mam nadzieję, że problem zniknie.

dziekuje za sprawdzenie przeplywomierza i turbo zastosuje sie do powyzszych porad i dokonam odpowiednich oględziń dzisiaj dodatkowo usunąłem błędy związane z drzwiami, (2 kabelki w nich były przerwane, niestety przy samej kostce, wiec musialem ją obejsc). Lusterka,zamykanie drzwi z kluczyka, zamykanie (i otwieranie) szyb z kluczyka i FIS działaja az miło. Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 J Component: Komfortgerát T85 0112 Coding: 06752 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01801 - Door Warning Lamp: Drivers Side (W30) 57-00 - Electric Circuit Failure 01802 - Door Warning Lamp: Pass Side (W36) 57-00 - Electric Circuit Failure Zostaly mi takie bledy ktore musze usunac, problem w tym ze w drzwiach kierowcy jest miejsce na wiązke kabla i lampke ale ich nie ma. Jest mozliwosc wyłączenia tego modułu(??) w VAG zeby to omijał ? @UPDATE 20.06.2015 witam ponownie, dzisiaj sprawdziłem zawór N75 + wężyki odchodzące od niego. Sprawcą awarii okazała się nie trzymająca opaska na jednym z połączeń, przy okazji uciekał mi tamtędy olej. Dwie rury zostały wymyte w wodzie z płynem, osuszone i ponownie wszystko zamontowane z uwzględnieniem dokładnego dokręcenia i założenia opasek ściskających. Po krótkiej przejazdzce auto zbiera się lepiej, jak będę miał więcej czasu to zabiore je na autostrade i tam dokładnie obadam sprawe. pod zaznaczonym elementem opaska nie trzymała, oleju troche uciekało przez to i mam nadzieję że to wpłasnie owa przyczyna powodowała brakującą moc turbo. Pozdrawiam serdecznie i bardzo bardzo mocno dziękuję każdemu który udzielał mi rad w tym temacie. Dziękuję także za wyrozumiałość zwłaszcza Łukasz13 !

witam, mam podobny problem z tym ze w tej calej wiązce kabli dwa ostatnie jasne kabelki są totalnie przerwane (tak jakby ktos nozyczkami sobie przetnął je bo za ładnie wyglądały). Co dalej Panowie z tym zrobić ? Jaką konkretnie ma nazwe ta wiązka ? Podobnie mam z tyłe na komputerze nie wyswietla mi kiedy sa drzwi otwarte, ogladalem i wyglada tak jakby ktos juz tam grzebał ale spartaczył robote i pozrywał zaczepy wiec nie łapałem za to dzisiaj. Mozna kupic te wiązki i jak sie nazywają ? Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00001 Shop #: WSC 43745 1 Fault Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0302 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 900 F Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D11 Coding: 00000 Shop #: WSC 00186 WAUZZZ8EZ1A035637 AUZ6Z0A0022098 2 Faults Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-00 - No Communications Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 J Component: Komfortgerát T85 0112 Coding: 06752 Shop #: WSC 63351 4 Faults Found: 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01801 - Door Warning Lamp: Drivers Side (W30) 57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 80-00 - Single-Wire Operation 01802 - Door Warning Lamp: Pass Side (W36) 57-10 - Electric Circuit Failure - Intermittent takie bledy mam VAG COM update@: błedy z kontrolkami drzwi naprawione- kabelki w drzwiach przerwane, naprawione. Zostaly dwa błedy o lampkach w drzwiach kierowcy i pasażera. Po rozebraniu drzwi kierowcy stwierdzono że kabel dolampki i sama lampka ma miejsce na zainstalowanie ale nie zostało to zrobione. Tutaj kieruje pytanie do starszych forumowiczów: jak wyłączyć VAGie ten moduł (??) aby tego błędu już nie pokazywało ? @update: zostały mi do usunięcia błedy door warming lamp, od kierowcy i pasazera. błędy 1331 usunałem po rozebraniu poszycia drzwi i dostaniu się do kabelków które przechodza w wiązce do drzwi kierowcy, były PRZERWANE (dwa najnizsze w kostce), zrobione, błędy wykasowane. Co do wyzej wymienionych błedow to dziwne, bo w drzwiach kierowcy zauwazylem miejsce na kable i lampke ale ich brak ? mozna obejsc jakos ten blad albo wykasowac z modułu ?

i znow po dluzszym czasie walki z złościlowścią rzeczy martwych robiłem dwa pozostałe wymagane logi dynamiczne: http://vaglog.pl/log_221138.html http://vaglog.pl/log_221137.html czekam na dalsze instrukcje co jest nie tak z turbo, ewidentnie da sie odczuć jej 'szarpanie' dziwnie chodzi niestety

brak czasu spowodował, że dopiero dzisiaj mogłem wykonac logi dynamiczne: 003, 011, 002+033, 115+118+020, 032 . Przy okazji sporo sie ucząc obsługiwać VAG (mam windowsa 8.1 i VAga 3.11 2n Release- odpaliłem "jako administrator" i wszystko działało prawidłowo). Oto logi: http://vaglog.pl/log_219421.html http://vaglog.pl/log_219422.html http://vaglog.pl/log_219423.html http://vaglog.pl/log_219424.html http://vaglog.pl/log_219425.html Prosze o opinie co jest nie tak: głownie chodziło przypomne o badanie przepływomierza.

tak mam auto w benzynie, któs moglby w skrocie opisac jak zrobic te logi dynamiczne ? pawelek23 napisal dobrze- jestem zielony z VAGa bo pierwszy raz sie nim zajmuje, a chciałbym sie nauczyc aktualnie nie mam czasu bo dziennie w pracy do późna jestem, ale na weekend zajmę sie tym i powinienem zrobić te logi

Witam serdecznie, oraz proszę tylko o wyrozumiałość (szydera moze byc ale pod małym naciskiem, żebym sie w niej nie pogubił). Posiadam swoje Audi napoczątu lipca tamtego roku, najeździłem się Nią (ok 14tys. km od lipca do maja br.)- myślę że to warto zaznaczyć. Miesiąc temu zauważyłem dużo zwiększone spalanie o około 1l/100km, a auto mi służy dla osobistych spraw. Jako Laik diagnostyczny pojechałem na komputer (w upalny dzień, a auto było bardzo mocno nagrzane) do znajomego mechnika. Znajomy po podłączeniu pod komputer stwierdził że przepływomierz jest do wymiany, zauważyłem tylko zwiększone spalanie nic więcej. Zorientowałem się w temacie przepływomierzy i zdecydowanie ten wydaje mi się najodpowodniejszy (zamontowany w aucie mam ten sam)- przepływomierz powietrze BOSCH 0 986 280 202, w inter carsie. Już byłem gotowy jednak coś poszło nie tak i wpadłem na pomysł żeby sobie samemu zbadać samochód VAGiem 3.11 2. Zdobyłem potrzebne rzeczy (najtrudniej było zdobyć laptopa z wgranym i działającym systemem XP - tutaj pozdrowienia dla mojego imiennika- Kamila). Dzisiaj po długich siłowaniach się z rzeczami martwymi (a bardziej jej złościlowścią), odpaliłem VAG i mam takie coś, niestety zlepek zrobiony w paincie z printscreenow JUZ KONCZĘ Moi Drodzy Czytelnicy. Wklejam zdjęcie skanu co mi wykazało. -pierwszy blad to niskie napięcie aku (auto stało 3dni) - drugi i trzeci blad mialem od zakupu samochodu, małe zaniedbanie a już prawie rok będzie miało :/... Pytania mam w sumie tylko 2 jak na tyle opowieści: 1) Czy tamtego feralnego dnia na przepływomierz mogł miec niski stan aku (dziwny zbieg okolicznosci ok. 7 dni później padło auto - nieruszane przez 7 dni). Naładowałem aku już zaraz po awarii. Jest taki jeden błąd - 16487 - w VAGu, który sugeruje niski poziom baterii. 2) Odnosi się do pierwszego, jak jeszcze mogę sprawdzić przepływomierz abym był pewien że jest OK, i zająć się kosmetykami - tymi w drzwiach, i czujnikami park. Dziękuję bardzo mocno i serdecznie za dotrwanie do końca tego tematu, najbardziej oczekiwałbym samych rzetelnych komentarzy które będą mi w stanie pomóc, ale nie wykluczam tych innych tak samo przeczytam i postaram się do nich jakoś (lub nie) odnieść. Pozdrawiam !

Witam serdecznie. Dzisiaj rano odkryłem problem z moim samochodem, mianowicie po otwarciu go z pilota, wlozeniu rzeczy do bagazniku nie bylo juz możliwości zamknięcia go. Klapa odskakiwała, a zamek nie łapał. Po pracy razem z znajomym wzięliśmy się za sprawdzenie przyczyny tej usterki. 1) szukałem bezpiecznika odpowiedzialnego za tą awarię i jedyne które byłyby odpowiedzialne za zamek tylnej klapy (bo ida tam przewody) to 24 i 38. niestety wymiana nic nie dała. 2) znajomy rozłączył ciągnik silniczka (taką plastikową rurke od zamka) i teraz klapa zamyka się, jednak otworzyć mogę ją tylko z pomocą kluczyka a nie z pilota jak poprzednio. Wiem że bardzo słabo i pobieżnie wytłumaczyłem problem, ale wierzę że ktoś na forum znajdzie się z podobnym problemem który pokonał. Co trzeba wymienić silniczek zamka, zamek czy warto sprawdzić inną część. pozdrawiam, Kamil

Witam, mam na imie Kamil. Od niecałych 2 miesiecy jestem właścicielem Audi A4 1.8T. Obecnie na wygnaniu w DE mam pare pomysłów na temat mojej Lily, więc w miare czasu będę chciał się z Wami nimi podzielić oraz wysłuchać rad, pomysłów i opinii od bardziej doświadczonych właścicieli Audi. Pozdrawiam serdecznie każdego, który to czyta