fcunited

Poszukam tego starego ori, mam nadzieje ze nie wyladowal w smietniku :/ choc ori czesci zostawiam zwykle. Ale najlpierw musze tego dziada wyciagnac. Czytalem ze bez wlacznika auto i tak bedzie zapalac swiatla racja?

No tez tak podejrzewam. Dzisiaj bede probowal go wyciagnac bo ostatnio cos vardzo ciezko mibto szlobi odpuscilem by nic nie zlamac. Tylko dziwne ze po pol roku dopiero tak by sie zaczelo dziac ??

Witam. Mam poważny problem z swoim audi. Mianowicie tak, FIS pokazal spalona zarowke tylna postojowa prawa. Kupilem nowa R5W i wymienilem. Po 2 dniach zostalem mega zaskoczony - podchodzac do auta - postojowe przod i tyl swieca, klimatronic tez (niepokazujac temperatury). Wlacznik swiatel ustawiony na pozycje 0 a swiatla swieca. Kupilem dwie nowe zarowki Philipsa R5W, zmienilem i spokoj. Do teraz, wlasnie znowu musialem zrzucic kleme zeby akus klękną. VAG nie pokazuje zadnego bledu. Pol roku temu wymienilem wlacznik swiatel bo stary byl juz zdarty. Jego koszt to 15euro. Myslicie ze winny jest wlacznik czy moze jakis bezpiecznik? Co mam zrobic bo problem jest powazny.

http://www.ebay.de/itm/Handschuhfach-Deckel-Reparatur-Repair-Kit-fur-Audi-A4-S4-RS4-B6-B7-8E-8H-Klappe-/282304224315?hash=item41baa49c3b:g:D4gAAOSw8gVX~3oU ja kupiłem i zamontowałem taki zestaw naprawy rok temu wcześniej wwierciłem wkręty i zalałem klejem- bez efektu, później znalazłem takie coś.

Bardzo fajnie mam pytanie w sprawie tych listw na drzwiach, miałeś je już przy zakupie samochodu czy zakładałeś (możliwe, że nie doczytałem- warto spytać), to samo z dokładkami zderzaków przedniego i tylnego ? Kupowałeś czy było już. ? Jeśli kupiłeś to ile Cie wyszedł ten interes

zalej lepsze paliwo

W B6 zadziałały podstawy nastawowe nawiewów, a potem przywrócenie wszystkiego do ustawień fabrycznych. Grzało mi się do 90st, na postoju dmuchało zimnych, dopiero po przekroczeniu 3tyś, coś ciepłem dmuchnęło.

ja zmieniłem te kolanko, jak i wyczyściłem cały układ odpowietrzenia włącznie z wymiana N75, DV, przepływki, oringu nr 3, nowe opaski. A logi dynamiczne pokazują i tak że jest nieszczelność układu dolotowego. Sam jeszcze tego nie robiłem (nie sprawdzałem), ale warto zerknąć. Kolega mechanik proponował mi by sprawdzić szczelność za pomocą Plaka? Ktoś to robił już w ten sposób ? Zawór odmy jest w TIPie , (rura od przepływki idzie w dół) i ten grzybek . https://i.imged.pl/a3-golf-iv-1-8t-zawor-odma-034129101b-krakow-5015853612.jpg Mój w środku był cały żółty i zawalony 'majonezem' EDIT: przy okazji czyszczenia całego układu dolotowego, do czyszczenia przepustnica (potem adaptacja) i kolektor ssący 6 to sruba odpowietrzajca, Na prawo od od trójnika. Ja miałem rozerwany trójnik od spodu 20 to zawórodmy, od przepływomierza w dół

Witam. Widze mamy dużo wspólnego bo swoje Audi też rozbieram na ulicy bądź parkingach, powód taki sam jak u Ciebie Choć mam mniejszą wiedzę w zakresie mechaniki, na bieżąco się uczę. Ciekawe masz te tylne światła, moje tak nie świecą, jakieś żarówki inne wkładałeś albo tak wyszło na zdjęciach ? Rura z przepustnicy też zmieniona czy w GB takie montują ? Pozdro

Dźwigasz maske do góry, przy lampie 2 śruby odkręcasz a dwóm dajesz troszke luzu (tym na dole)- śruby na torxa, przyda się przedłużka. Przed odkręceniem odepnij kostke z lampy. Potem to już pikuś. Wg. google.de masz H7 55W mijania żarówki Nie wiem czy to spam ale trzymaj: https://klubaudi.pl/topic/2134-wymiana-%C5%BCar%C3%B3wki-audi-a4-b8/ Jak dostane ostrzeżenie bądź bana to dzięki Tobie. A wystarczy tylko w necie poszperać Pzdr i szerokiej . 4O

Sam jestem ciekaw tematu i zestawu cewek bo moge miec lekki problem z nimi. Wrzuć jakieś nowe linki bo : File not found, session expired or unauthorized call occurred. Try to refresh using F5

ja w tym roku zabezpieczyłem się w race, petardy hukowe i stroboskopy. Wartość podobna do porządnego zestawu fajerwerków, ale moc i wrażenie większe gwarantowane

Z racji, że mieszkam w DE i tutaj użytkuje Audi postanawiam, wykonać następująco (kolejność, różna w zależności od dostępnego czasu i światła naturalnego- brak dostępu do garażu, a kanał to znam taki w który 'tankuje' heh).: 1) znaleźć mechanika, który sprawdzi mi szczelność układu dolotowego, możliwe że i ja coś źle skręciłem (??) 2) sprawdzę kompresję silnika 3) co do spalania stukowego to: (o dziwo nie wywala żadnego błędu) - tankuję paliwo na sprawdzonych stacjach tj. ARAL i STAR (Orlen Deutschland Gmbh)- więc na tych stacjach zostaje, lepszych w DE nie znalazłem (no TOTAL ale nie ma w pobliżu) - zmienię świece z Bosch które mam (mimo, że najechane tylko 17tyś km), na NGK PFR6Q - na włączonym silniku powyciągam cewki, czy to któraś z nich nie jest winna. - gdyby dziwny odgłos powrócił rozejrzę się za czujnikiem spalania stukowego i wymienię 4) sprawdzić szczelność uszczelki głowicy za pomocą adaptury z allegro którą kupiłem, (przy okazji posprawdzam auta znajomych) 5) sprawdzenie skąd wycieka płyn chłodniczy, zmiana podkładi z lewej dolnej strony silnika 6) po wszystkim wykonać logi dynamiczne grup 032 i 020 + 003 7) a na przyszły rok wymiana rozrządu tylnego z napinaczem Pytanie do Was: układ szczelność układu dolotowego to rurki/ rury od przepływomierza aż do kolanka kolanka nr 2 w układzie odpowietrzenia tak ? CO z tym spalaniem stukowym ? Zastanawiałem się (zanim dowiedziałem się o takim spalaniu) czy to nie stuka łańcuch tylnego rozrządu. Po odpaleniu słychać jakiś rzegot przez 1/2 sekundy potem gaśnie, i miły pomruk, choć jak pisałem 2 razy w ciągu miesiąca to nie był mój silnik w samochodzie, diesel dobrej starej daty taki klekot :/ Gdyby ktoś miał jeszcze jakies sugestie co zrobić i w jakiej kolejności to jestem otwarty na dyskusję.

rozrzad wymieniasz ten przedni czy tylni łancuchowy ?

Dwa szybkie pytania: Jak wygląda sprawa z turbo, sondami, i innymi rzeczami na których się nie znam a która badałem ? I po czym sądzicie, że wyciek płynu chłodniczego i dziwne tarkotanie silnika (dodam, bo mi sie przypomniało, że usłyszałem ten odgłos metaliczny po czyszczeniu i całej tej wymiany w odstępstwie 2 tygodni). Który log dynamiczny wskazuje , na to co piszecie ? Czytam już u stukowym, trójnik i jego feler kojarze z neta Pozdro Wielcy ! 4O

Swiece zmienione przy 181 tys km. Przeplywomierz zmienuiny przy 199500. Na Bosch, nowy - nie regenerowany. Co do szczelnosci to ktorego ukladu? Zna allegro kupilem tester szczelnosci uszczelki glowicy (plyn i rurka) jak bede miec chwile to ogarne to. Moze cos byc bo po czyszczeniu ukladu odpowoetrzenia najpierw mialem problem z ogrzewaniem a teraz grzeje super ale tygodniowo musze dolewac ok 150ml plynu chlodniczego. Wyciekow w miejscach ktore rozkrecalen nie widac, w kabinie tez sucho. Podejrzewam ze leco spod podkladki, z dolu lewej strony silnika. Jest jakas podkladla pod ktpra zauwazylem kiedys osad koloru chlodniczego plynu. Pacjentka ma 200300km najechane.

Witam. Po dłuższej przerwie, potrzebowałbym bym pomocy w analizie logów dynamicznych, Logi zrobione w 90% poprawnie (hehe mam taką nadzieję). http://vaglog.pl/log-020_003_88AQ1.html http://vaglog.pl/log-002_033_oe6I3.html http://vaglog.pl/log-120_032_62FP5v.html http://vaglog.pl/log-115_118_5klDFLB.html http://vaglog.pl/log-115_118_020_TEto0N.html http://vaglog.pl/log-032_94eXp.html Logi zrobione ze względu na brak KM wykryte na hamownii (brakowalo okolo 41 kucyków). Później wymienione: N75, zawór DV, przepływomierz, wyczyszczony został układ odpowietrzenia silnika (Odma). EDIT: nowe wtryskiwaczne Bosch 0 280 156 065 (Oryginał: 06B133551M), czyszczenie przepustnicy i kolektora dolotowego. Reszta znana, mogę się wiedzą podzielić. Troszke drogo, ale chyba warto. "EDIT. Chciałbym się dowiedzieć czy coś to dało ? Dla mnie silnik zaczął 'rwać' bez przyduszania, ale czasem ma dziwne zachowanie i warkocze jak TDI ... Pozdrawiam, i dzięki za wysłuchanie. . 4O

probowales odpalać program z 'Administratora' ? u mnie 311 na windows 8.1 tylko tak śmiga i łączy się z autem

Ja mam problem z goła inny. Dzisiaj jadac do pracy (mam 7km) wskazik wskazywal 90st, jednak ze z nawiewow lecialo zimne powietrze. Dodam ze jechalem na klimie, a na klimatronicu ustawione Auto i 21stopni na obie strony. Z czym moze byc problem? Zrobic nastawy http://a4-klub.pl/in...awy-podstawowe/? Obczaiłem problem jak wracałem z pracy wygląda to tak: Na AUTO boczne przy szybach przednich działają normalnie, środkowa natomiast nie. Gdy ustawiam manualnie na guzik "kratke" to wtedy środkowe kratki dmuchają ale zimnym powietrzem a dopiero po parunastu sekundach ciepłym. Kiedyś tego nie miałem problemu, zwłaszcza z tym AUTO. Jak odpowietrzyć nagrzewnice ? A i jeszcze pytanie dotyczące logów dynamicznych, skąd bierzecie informacje które trzeba kanały wybrać żeby sprawdzić odpowiednią część w samochodzie ? Macie jakąś rozpiske z wszystkimi grupami i kanałami VAG ? Te moje logi wykonam jak znajdę kierowcę i więcej czasu, albo w ten weekend albo w przyszły. Teraz ten nawiew muszę opanować. Wykonanie nastawów podstawowych może wystarczyć ? ktoś coś mógłby pomóc ?

Niestety dalej czekam (już TYDZIEŃ !!) na nowe wtryski, kurier DHL gdzieś utknął choć termin doręczenia paczki był wyznaczony na dzisiaj. Wszystko poskręcałem jak powinno być (włożenie Oringu nr 3 jest łatwe, najpierw trzeba wsadzić oring do środka a dopiero potem kolanko docisnąć i zaczepić oring zabezpieczający- po złożeniu rwałem za kolanko i nawet nie drgnęło- uznaje za zrobione dobrze), zostało włożenie wtrysków w listwe, przykręcenie jej, podpięcie wtyczki. Podpięcie wtyczki do przepustnicy zostawiam jak już całość zadania będę miał kompletny. Na początek zrobię adaptację przepustnicy (autoadaptacje), zaleje płyn chłodniczy i odpowietrze układ chłodzenia, i ponownie adaptacje przepustnicy tym razem za pomocą VAG. I tutaj mam dwa pytania do Was, który sposób adaptacji VAG wybrać : http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=9?? Potrzebuję nową uszczelkę/ podkładkę pod śrubę odpowietrzającą układ chłodzenia czy nie ? Zrobie to wg, tego sposobu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/179443-b6-avj-jak-odpowietrzyc-uklad-chlodzenia/wypowiedź tomek20stencel5 Czy na te pare dni czekania na zakupione wtryski moge zamontować te zdupczone czy jednak jest ryzyko wycieku paliwa przez nie ? Warto zaopatrzyć się we wszystkie małe opaski zaciskowe, seryjne jednorazowe, nowe dość tanie i lepsze edit 9.11.2016 Dzisiaj skończyłem całą robotę związaną z tym tematem: Założyłem nowe wtryski Odpowietrzyłem układ chłodzenia Zmieniłem zawór DV Pojeździłem autem po mieście, i mogę rzec że rezultaty są pozytywne. Wszystko co rozbierałem, będę kontrolować czy nie ma jakiegoś wycieku wody bądź paliwa z wtrysków,- oby nie- wtedy do poprawki. Adaptacja przepustnicy zrobiona na 'auto' i przez VAG, przy autoadaptacji obroty stanęły na 1tyś, po VAGu spadły na normalne 800, więc zabieg się udał. Troszkę się przeraziłem, tym że po odpowietrzeniu chłodzenia i zgaszeniu silnika dymiło spod maski, ale to zapewne dlatego że przez śrube odpowietrzającą wyciekło troszke chłodziwa. Podsumowując: Robota nie trudna, troszkę trzeba tylko pogłówkować, kupić potrzebne części i płyny. Pobawić się i poskładać. Mam nadzieję, że wszystko się udało i nie będę miał jakichś przykrych niespodzianek związanych z tą rozbiórką Pozdrawiam wszystkim obserwujących, czytających i pomagających mi w tym temacie. Swoją pierwszą poważną robotę (samodzielną) oceniam na dobrą z plusikiem. ! Niech moc będzie z WAMI ~!

Ja mam blueresponse 2, 16 cali, bardzo fajne- ciche i benzynooszczędne - NAPRAWDE Jednak, że jedna z opon przedarła sie gdy parkowałem, na łączeniu krawężników - pękła jakby ją ktoś nożem przeciął Choć wszystkiego z stycznia tego roku. Polecam te oponki. A co do oponeo- Brat kupił ultragripy 8 zimowe, i na 4 sztuki 3 już rozerwało na autostradzie . Tam raczej wine ponoszą producenci opon bo idą w "ilość a nie jakość". Sprawdź premium contact continentala bodajże. Uniroyal albo Hankook też podobno dobry

U mnie zaczęło stukać/ pukać parę tygodni po wymianie klocków i tarcz własnie podobno w zacisku przy klocki są jakieś blaszki i gdy one są poluzowane może to być przyczyna tego stukania. Ja owych blaszek nie miałem żadnych (zwłaszcza luźnych), i też niestety w prawym kole mi stuka zwłaszcza na kostce brukowej, torowisku lub przy hamowaniu przy małej prędkości (w mieście). To stukanie występuje przy każdej prędkości? U mnie też mam wrażenie, że w prawym kole coś jest nie tak i nie wiem czy to opona czy właśnie np. klocki. Zawieszenie mam tip top... Najczęściej przy małych miejskich prędkościach np. 30/40km/h , jest to pojedynczy stuk przy hamowaniu, a na kostce brukowej nawet jak jade 50/60km/h stuka. Jest to taki metaliczny dźwięk, jakby coś luźnego było w kole i zaraz miało odpaść - tak to u mnie wygląda.

wymien komplet zawieszenia za jedną robotą, ja zmieniałem co 2 miesiące jeden wahacz/ drążek/ stabilizator/ gume stabilizatora. Wyszło drożej wszystko :/ Lemforder najwyższa półka, choć ja w swoim mam wszystkiego z FEBI'ego, najstarsze górne wahacze mają półtora roku (ok. 20tys) i dalej twarde. Zdania są podzielone co do firm, ale nie warto oszczędzać 200zł.

włącz najpierw zwykłe światła mijania, a potem odepchnij manetke i bedą 'stale' świecić

Bedzie dzialac sposob bez VAGA na !.8T AVJ ?? jakie sa objawy zle zadaptowanej przepustnicy ? Bedzie dzialac sposob bez VAGA na !.8T AVJ ?? jakie sa objawy zle zadaptowanej przepustnicy ?