dampol

A czy ktoś używał takiego „jakotakiego” japońskiego zamiennika? Marki Toshio? Czy nie ma sensu? Zobacz ofertę: ZAMEK DRZWI PRZÓD LEWY AUDI A4 A5 Q3 Q5 Q7 TT ZAMEK DRZWI PRZÓD LEWY AUDI A4 A5 Q3 Q5 Q7 TT 8581459634 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 129 zł - ZAMEK DRZWI PRZÓD LEWY AUDI A4 A5 Q3 Q5 Q7 TT (8581459634)...

Witam, mam taki problem, nie otwierają się drzwi pasażera od zewnątrz .. po zamknięciu i otwarciu z pilota. Najpierw sporadycznie później już prawie za każdym razem. doszly do tego drzwi tylne lewe... a dzisiaj zaczynają sporadycznie drzwi prawe tylne. czy to możliwe żeby tak raz po razie zamki klękały ? Czy to może jak w B6 moduł komfortu? wodzialem na YT jak ktoś rozbiera tapicerkę wyciąga zamek i przeciera PINY zamka które nie stykają, moje pytanie czy ktoś to ogarniał? Czy ogarnie mi to ktoś na Rzeszowie, okolicach?

tłoki, korbowody i głowica (sprawdzają głowice i ją robią jak trzeba

To tak nie do końca działa, stać przy nim 3 godziny to raczej się przeszkadza. Gość godny zaufania nie trzeba przy nim stać....

Mi mechanik powiedział, że to piszczą teflonowe płytki maglownicy! Nie ma luzów, smarowanie nic nie da. Czyli maglownica do regeneracji. u mnie w A4B6 piszczący dźwięk wydaje się jakby był tuż tuż za kierownicą... Jakby wystarczyło ją ściągnać i przesmarować albo jakąś taśmę wymienić...

Ciężko odpowiedzieć na to pytanie, ponieważ jest szereg wątpliwości, np. stan turbosprężarki.. Moim zdaniem robiąc Stage II trzeba robić cały rozrząd( szczególnie jeżeli przebieg jest już spory) Dodatkowo są elementy do wymiany takie jak: sporo uszczelek, oringów, panewki, zestaw naprawczy wtrysków, dekle rozrządu, oleje, filtry... itd Nie wiem jak kompleksowo chcesz to zrobić? Każdy przypadek jest inny

Stage 2 completed. Wszystko wymienione, wyczyszczone z nagaru itd Na terenie Podkarpacie/Rzeszów mogę polecić serwis: Ful- Auto Fularski Łąka 609/ gmina Trzebownisko. Robi wszystko, specjalizuje się w Audi/VW. Na razie nie będę opisywał doznań, bo za mały kilometraż, na pewno równiej chodzi, wydaje się, że żwawiej (nagaru była obfitooooość, 180tkm)... Przejadę pierwszy 1000,2000,5000km opiszę

Podsumowując: Nieważne ile lat ma samochód i jaki ma przebieg, ASO będzie partycypować w kosztach np 50/50 lub 30/70 ASO, 0/100 jeśli na gwarancji. Koszty ASO to 19,000zł (minus odpowiednio udział) Zgłaszajcie swoje problemy, bo #AUDI twierdzi, że PROBLEMU ze spalaniem oleju NIE MA! że to promil, a "ZAINFEKOWANY" jest każdy audik 2,0TFSI z lat 2008-2011/12 Nie wiem czy robią w tym łańcuch rozrządu- dochodzi koszt 1500zł części plus robocizna z 1000zł(ASO) Można też robić metodą dobry serwis plus Krasnobrodzka, koszt mechaniki około 2000zł, Krasnobrodzka 1600-2000zł w zależności od zniszczeń, plus uszczelki, oringi, dekle, świece, oleje, filtry, uszczelki wtrysków, wałów, panewki itd około 2500zł. RAZEM 6500zł plus łańcuch rozrządu zestaw z tego co pamiętam około 1500zł plus robota 300-500zł. a będzie trzeba NA PEWNO wymienić rozciągnięcty już łańcuch i zmaszczone napinacze.(przy przebiegu 180tkm)

Dołączam się do postu. Sebastian K. z Łasina ma taką metodę działania: Umawia się na zamianę oraz na wysłanie przedmiotów w tym samym czasie. Po czym człowiek idzie na pocztę dzwoni do S.K. czy jest na poczcie(można zadzwonić do Urzędu Pocztowego) Delikwent mówi, że za 5minut będzie na poczcie, żeby się nie martwić tylko wysyłać i przesłać mu potwierdzenie MMSem. Później się okazuje, że jest w pracy i wysłał swoją dziewczynę. w między czasie proponuje inne przedmioty na wymianę( i niby zawraca dziewczynę z poczty) ty się nie godzisz i każesz wysyłać ten 1 przedmiot. O 19:00 okazuje się, że dziewczyna miała wysłać ale nie wysłała...... smsy z przeprosinami itd. Obietnica wyślę na następny dzień! Na następny dzień wiadomo pogrzeb od rana, mija dzień dalej wysyłki brak! Kolejny dzień delikwent tylko dopytuje kiedy on otrzyma paczkę.... Moją na szczęście udało się odzyskać na czas! A wszystko dzięki temu że kolega MariuszBielsko opisał to na forum, a ja to wygoglowałem po danych delikwenta, tak przypadkiem! I nastąpiła szybka reakcja! Okazuje się, że !!prawdopodobnie!! osoba, na którą jest adresowana przesyłka siedzi w areszcie? Ktoś paczuszki pod adresem odbiera(może tam pomieszkuje) i jest na typa co..... siedzi w areszcie!!!! Policja prowadzi dochodzenie, ma imię i nazwisko, adres, ale? No jak? (typ siedzi to jak?) To jest wersja prawdopodobna TYLKO ZASŁYSZANA!

Nie składajcie broni, nawet w 8 letnich samochodach ASO partycypuje w kosztach np. 50/50, ale dalej jest to koszt 10,000zł / 10,000zł....

Kolego sprawdź ciśnienie oleju, czy jest prawidłowe. Jeśli nie to pompa oleju.

Piotr Fularski nr kom 608 812 977 http://www.biznesfinder.pl/Laka_Elektro-Serwis.+Fularski+P._3514971.html jasno określa ile będzie naprawa trwała i ile będzie kosztowała i nie ma nic przeciwko ażebys sobie stał z boku i obserwował jak wszystko się po kolei wymienia, jest to dla mnie dość ważne bo z natury nie ufam mechanikom:) też jestem z tego z zdania też nie ufam mechaników i też wolę żeby to przy mnie robili Potwierdzam, rzetelny! W Rzeszowie i okolicach niewielu jest dobrych fachowców. Zna się na TFSI, robił mi rozrząd, pompy, oleje, klime itd! Podejmie się także Stage II (nadmierne spalanie oleju) + np Krasnobrodzka Racing pozdrawiam

Polecam również. Zna się na robocie, grupę Volkswagen Audi serwisuje od lat, Nie śpieszy się, robi dokładnie, nie pourywa zaczepów itd. Serwisowałem u niego kilka 1,9 TDIków , teraz jeszcze 2,0TFSI 2008+ (rozrząd, pompy, oleje, filtry, klimatyzację, a także olej, filtry w skrzyni automatycznej!)

Tzn miałem taki przypadek, że wywalało na blacie(szczególnie na zimnym silniku( Switch off the Engine and check the oil level) Dziwne dźwięki cokolwiek nie zagłośne "łańcuchowo- metaliczne". Sprawdzone ciśnienie oleju, było za niskie. Wymieniłem pompę oleju. (Pompa w ASO około 1000zł), może zużycie eksploatacyjne( przebieg 180tyś). Dziwne dźwięki dzwonienia zniknęły... Natomiast obudowa pompy wody przecieka, trzeba kupić cały zespół!! Obudowa+ termostat+ zębatka?. Koszt w ASO około 1100-1200zł tak jak kolega wyżej napisał. ( 06H121 026DD ) Trzeba zwrócić uwagę na fakt, że teraz są dostępne tylko poprawione pompy od 2013roku! (tzw. II generacji) "Pompa wodna - POMPA WODY VW 1,8/2,0TSI SIL. POMPA EA888 II GENERACJA" (co równie ciekawe RUVILLE kosztuje 2400zł) Wiem, że pompa wody nie jest na rozrządzie, ale druga sprawa to wymieniam rozrząd dla własnego spokoju,.. Zdarzają się wzmianki o wadzie napinacza... w 2,0TFSI 180KM właśnie, nie wiem jak inne. Np. Kolega z forum @radza U Spalacza http://www.spalacz.pl/dolewania-oleju-ciag-dalszy-20-tfsi-audi-a4w komentarzach: "Aktualizacja. W międzyczasie usłyszałem o rozciągniętym łańcuchu rozrządu w silniku 1.8 TFSI z przebiegiem poniżej 100 tys. km w Audi A4. Jeżeli jeszcze parę razy usłyszymy o tym łańcuchu to chyba jest coś na rzeczy a nie tylko przypadek.Wróóóóóć! ten rozciągnięty łańcuch rozrządu był w silniku 2.0 TFSI o mocy 180 KM (czyli słabszej wersji)" I na elektrodzie coś było jak pamiętam, a przecież nie wszyscy opisują problemy AKTUALIZACJA ku przestrodze! 29/02/2016 Wymieniłem w/w części. Łańcuch rozrządu okazał się naciągnięty.. W porównaniu do nowego około 1 centymetr i niebawem 100,500,moze 1000, 2000 kilometrów i by spadł! Przebieg 181tyś km. Pozdrawiam Klubowiczów

Sorry zle zrozumiałem twojego posta myslałem ze masz ten sam problem... u mnie taki dzwiek https://www.youtube.com/watch?v=pOdaEj-3lPg Czy któryś z dwóch użytkowników może mi powiedzieć czy udało się rozwiązać problem mam identyczną prace silnika jak na tych filmikach. Dodam tylko, że występuje też dziwne buczenie / dudnienie przy schodzeniu z obrotów z okolic filtra powietrza, buczenie jest słyszalne jeszcze bardziej przy hamowaniu silnikiem np. z 4000 rpm do 2000 rpm na zapiętym biegu. Widzę, że masz taki sam silnik jak ja? CDNB 2,0 TFSI 180KM? Na pewno trzeba uważać na kilka aspektów przy tym silniku: 1. WADLIWE POMPY OLEJU - - zazwyczaj wali jakąś kontrolkę na blacie (EPC? Check the oil level) 2. Wadliwe pompy wodne (pękające obudowy..., ucieka płyn) 3. Najgorsze: wadliwe napinacze łańcucha! Jak przeskoczy to remont jak przy STAGE2 pareeeee tysiaków! Ja wymieniłem już pompę oleju, teraz biorę się za komplet rozrząd i pompę wody

A nie jest to przypadkiem czujnik ciśnienia oleju lub pompa oleju? Komunikat będzie pojawiał się gdy dasz pow. 2,000 obrotów? Choć jak czujnik to chyba wali błąd 5580 , 5582 regulator/zawór ciśnienia oleju, więc zostaje pompa? Regulator 06H115243 E/F/J/L Sorry nie zauważyłem, że masz TDI, nie wiem czy jest tak samo.

pewnie na kuny albo jakieś szczurki

po rozebraniu okazało się, że to nie króciec tylko z jakiegoś miejsca pompy wodnej 06H121026AB. Czort go wie, coś jest na rzeczy bo dostępna już jest tylko pompa po modyfikacji 06L 121 111 G(chyba) do tego jest pasek, uszczelki, termostat... Miał ktoś do czynienia? Na czym polegała modyfikacja? O co dokładniej chodziło?

Witam, Czy ktoś z forumowiczów wymieniał króciec/kolanko/ trójnik wody 06H121132H ? Mam tam wyciek, widzę, że do kompletu jest uszczelka/oring Czy te króćce pękają czy to raczej wina uszczelki? Czy do wymiany trzeba ściągać klawiaturę? Co z płynem, czy trzeba spuścić? Jest też taki króciec jako "kapelusz" termostatu, czy spotkaliście się z wyciekami w tamtych okolicach?

Nic nie muszą. Jak łyka, to jest zepsuty. W sumie masz rację, człowiek już przywykł do wad fabrycznych, do "zaprogramowanej" wytrzymałości. Zużycie oleju silnikowego jest wynikiem złej konstrukcji pierścieni. Właściciele Audików robiąc tak jak ty lub tak jak ja i inni szukając różnych alternatywnych rozwiązań w warsztatach, w Krasnobrodzka, itd. nie zgłaszając problemu do ASO, tylko przyjmują to "na klatę". Później AUDI/VW twierdzi, że problem jest promilem, a tak naprawdę WSZYSTKIE SILNIKI 2,0 TFSI do 2012r mają tą wadę, która się ujawni przy różnym przebiegu.( najcześciej po 2 letniej gwarancji)....

0,2l na 10000 km to rozumiem ale 1l na ten dystans to też irytujące wg mnie, ja po przeróbce tłoków nie zauważyłem zużycia oleju. Pierwsze 2 tyś km na dodarciu cały czas olej na max, po wymianie oleju zrobiłem ~4 tyś km i jak było zalane na max tak dalej jest na max'a, nie twierdzę że całkowicie przestał wciągać olej bo bez bagnetu serwisowego ciężko to określić ale nawet jeśli coś wciągnął to raczej ilość nie wpływającą na odczyt. Nie wiem jak Ty ale ja uważam, że po stage 2 powinien przepalać nie więcej niż 0,5l (właściwie to powinno być 0,0l) tak by można było jeździć od wymiany do wymiany bez potrzeby dolewania, czyli te 15 tyś km. Zgadza się. Mam jeszcze A4 b6 avant 1,9tdi 130KM, popuszcza mi turbina już, ale wciaż od wymiany do wymiany nie muszę dolewać... TFSI niestety tak mają,że coś łyknąć muszą, ty robiłeś też w Krasnobrodzka? (jaki łączny koszt i co zostało zrobione)?

Kolego 1litr na 10,000km powinieneś się cieszyć! I nie panikuj. Moja jest po Stage 1 w ASO Czy już widzisz jakąś poprawę po STAGE 1 ? Tak, jest poprawa. Pierwszy pomiar "próba olejowa" 1,48L na 1000km. Po Stage 1 (oprogramowanie, odma, uszczelniacze) wg. ASO 0,52L na 1000km, ale coś źle wyszło, zły zakres wpisywany był. Wg. Mnie około 0,75L na MMI zostało dwie kreski z miarki- dolałem 0,5L (i brakło dwie kreski do full skali.). Także odczuwalnie się poprawiło. Oczywiście, nie satysfakcjonuje mnie ten wynik, walczymy dalej. Rozważam dwie opcje: 1. Stage II (wymiana pierścieni na grubsze/zmodernizowane, tłoków, korbowodów, rozrządu itd) 2. Krasnobrodzka racing + mechanik montaż/demontaż potrzebnych części (Koszt 1600-1900zł Krasnobrodzka Racing plus koszty mechanika) Kolego 1litr na 10,000km powinieneś się cieszyć! I nie panikuj. Moja jest po Stage 1 w ASO 1 litr na 10000 km to jakoś wraz sporo. Przeglądając forum A5 można napotkać informacje, że nawet po Stage II takie spalanie na poziomie 0,2 - 1,0 na 10,000 - 12,000km występuje

Kolego 1litr na 10,000km powinieneś się cieszyć! I nie panikuj. Moja jest po Stage 1 w ASO

Był pozew zbiorowy w USA. 124tysiące osób wygrało.... Polska to gorzej niż RUS. Jeśli chodzi o automacherów to nie polecam. SziK Tyczyn bdb zakład ale nigdy tego nie robił. ASO Autorud nie chce pomóc w partycypacji kosztów, bo ma klientów w 4 literach. Koszt STAGE 2 w ASO AUDI to 20,000zł wymieńsilnik.pl miało jakiś przypał, podobno VW Touaregiem klienta wydzwonili gdzieś, (informacja z sieci) Po za tym po rozmowie z nimi: 7200zł wymiana na używany silnik nie wiadomo w jakim stanie( po Crush Testach w Holandi) mogą być różne rozszczelniania itd) GWARANCJA NA TYLKO NA MIESIĄC! lub na rok za 8700zł ALBO Remont u nich za 7500zł z gwarancją na rok. Części są dostępne za około 8000zł więc nie wiem jak oni to robią tak naprawdę. Realnie podchodzi do sprawy: ŁUKASZ SNOCH CORLING (Warszawa) porządnie ale strasznie drogo około 12-14 tyś zł.

dzięki. Kto się orientuje gdzie można dobrze zrobić remont takiego silnika? Corling w Wawa kojarzę koszty około 9-15tyś netto Kto z Was zna np. firmę wymiensilnik.pl ? Sprzedają i remontują siliniki setkami. Ktoś ma jakieś doświadczenia? Jestem z Rzeszowa/ Podkarpacie. W grę wchodzi, Małopolskie