zaku2_88

raczej tak ale tam jest ciezki dostep bo zasłania przepustnica:/ Moze ktos moglby sprawdzic gdzie ktory kabelek wchodzi ?

Witam, mam takie pytanko bo przy wymianie kabli ktos pomylil kolejnosc i teraz chce ustalic u kumpla w jakiej kolejnosci sa podlaczone kable do cewki zaplonowej wie ktos moze? Chodzi o audi A4 B6 2003r. silnik 1.6 Proszę o pomoc

Ale jakby czujniki przelozyl z nowszego silnika do tego starszego to moze by cos z tego ale bardziej by podeszlo kabinowanie w wersjach B5

Witam jaka cena kompletu sprzęgła dwumas, tarcza, docisk, łożysko oporowe LUKA do Audi A4 B5 rok modelowy 2001 silnik 1.8 T AWT 150 KM. Dzięki.

Naprawdę nikt nie wie czy te poduchy się bardzo różnią?

Zgadza się ale problem w tym, że on zamówił tą pierwszą(I) i próbuje ustalić czy by ją można było zastosować tą. Bo jak wiadomo wymiana i znowu koszty :/

Mam pytanko odnośnie poduszki skrzyni manualnej po stronie pasażera (audi a4 b5) bo ma oberwaną i zamówił sobie taką: I http://allegro.pl/lemforder-poduszka-skrzyni-a4-a6-superb-passat-i2169807310.html a ja mówię mu, że powinna być taka: II http://allegro.pl/lemforder-poduszka-skrzyni-audi-a4-vw-passat-i2148609239.html Powiedzcie czy jest jakaś różnica poza wyglądem to znaczy czy ta pierwsza(I) podejdzie w zamian za tą drugą(II)? Bo niestety zamówienie złożone i poduszka już w drodze i dlatego pytam.

Witam, chciałem trochę odgrzać temat bo widze, że kolega ma te same objawy co ja czyli takie lekkie drżenie na fotelu i ja mam dokładnie to samo niby nic ale czuć a tak w benzyce być nie powinno. Kolego mosquitosound udało ci się przez ten czas uporać z tym? Pozdrawiam

To że nie schodzi z obrotów na zimnym gdy puszczasz sprzęgło to oznacza, że silnika nie ma jeszcze temperatury i sterownik wzbogaca mieszankę ale po kilku minutach powinno być ok. Może to coś z resztą cewek albo z modułem zapłonu tym na filtrze powietrza ja bym się tym zainteresował Spróbuj podmienić i wtedy zobaczysz czy coś pomogło. To na początek jeżeli nie pomoże to głębsza diagnoza cewek przepływki.

Właśnie jeżdżę w miarę oszczędnie to znaczy kręcę go do 2500 tys czasem do 3000 z racji, że tak pali dużo tylko nie zdąża się rozgrzać do 90 łapie tak do 70(chodzi mi o krótkie odcinki bo na dłuższym spokojnie wchodzi na 90 także termostat w porządku). Zastanawiam się czy to niskie temperatury tak wpływają na to? [br]Dopisany: 22 Luty 2012, 18:24_________________________________________________Dodam jeszcze, że sugeruje się też ile pokazuje paliwa skala w dodatku na płaskim terenie chyba powinno być wiarygodnie.

Nie ma za co, w końcu trzeba sobie pomagać [br]Dopisany: 22 Luty 2012, 18:18_________________________________________________Tylko w razie wymiany zainwestuj w oryginał tej odmy bo TOPRAN długo nie wytrzyma.

Ta odma na zdjęciu to występuje w starszych modelach 1.8 T z tego co się orientuję i w zwykłych 1.8 natomiast w AWT jest taka plastikowa tylko bardziej przypomina kolanko które wychodzi z bloku silnika.

Witam kolegów mam takie pytanko co do spalania w ślniczku jak w profilu a więc czy nie za dużo pali? Dla przykładu tankuję autko na rezerwie(zaraz po zapaleniu) za 100 zł Verva 98 i przejeżdżam tylko 100 km (w aktualnych warunkach pogodowych) po mieście krótkie dystanse, co myślicie o moim spalaniu? Mi się wydaje, że trochę dużo pali

Praktycznie to wszystko co pokazałeś to układ odpowietrzania silnika zwany "odmą" który dzieli się na poszczególne części. U mnie wszystko to było zawalone spalonym olejem praktycznie bez drożności szczególnie te metalowe rurki. Natomiast reszta rozpadła się w rękach.

A gdy będę zmieniał oliwę to jest możliwość zamówienia u twojego kolegi? Bo skoro mówisz, że ma przedstawicielstwo to byłbym spokojny bo dzisiaj łatwo trafić na podróbkę

Czemu uważasz, że Castrol jest zły? We wszystkich wcześniejszych samochodach używałem właśnie Castrola i nie miałem żadnych zastrzeżeń, silniki pracują do dzisiaj i są w świetnej kondycji. Podstawa to sprawdzone źródło pochodzenia oleju bo łatwo trafić na podróbkę ale to dotyczy wszystkich olejów. Teraz używam Valvoline bo mam w dobrej cenie z pewnego źródła. A jaki dokładnie rodzaj tego oleju używasz jakiś link mile widziany

Nie z B5 ale po drugim lifcie z białymi zegarami fabrycznie i jest takie kółko na prędkościomierzu obok 0 ale żadnej reakcji a u brata nawet w ciemnym garażu zegary lśnią bielą aż miło nie to co u mnie

Ciekawe czy jest tak jak mówisz, chyba pójdę to sprawdzić zaraz [br]Dopisany: 20 Luty 2012, 18:55_________________________________________________I po teście z rezultatem negatywnym czyli brak reakcji na światło Czyli co, rezystor spalony?

Ja właśnie sprawdzałem w audicy z mojego roku i tam jest bardzo intensywna biel zegarów a u mnie taki przygaszony i pokrętło sciemniacza na max ustawione Od czego zależy ta żywsza barwa to nie wiem ale widzę, że nie tylko ja tak mam

Trzeba bedzie tak zrobic niestety tylko trzeba znalesc chetnego he he :>[br]Dopisany: 11 Listopad 2011, 13:58_________________________________________________Nie chcialem ale musze odgrzac temat po tym jak u brata wkladalismy silnik 1,8 T ANB w automacie i jak odpalilem i przygazowalem to sie rozczarowalem bo u niego silnik pracuje pieknie nie wazne czy 3000 albo 4000 obr. zadnego drzenia nie czuc. A u mnie mrowi na fotelu jak telefon komorkowy przy takich obrotach i dalej nie wiem od czego juz nie mam sil do tego. Moze od ostatniego czasu ktos znalazl rozwiazanie na to mrowienie? Pomozcie [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 10:54_________________________________________________Witam, chciałem troszkę odgrzać temat bo bujam się z tym drżeniem mrowieniem już tyle i nie znalazłem dalej przyczyny. Ale za to mam nowe spostrzeżenia po pewnych moich testach a więc gdy podniosę silniczek na lewarku olejowym to nic praktycznie nie czuć we wnętrzu auta. Druga rzecz to zmieniłem poduche pod silnikiem na starszą z 95 roku z audi a4 1.8 ale oryginał i jest trochę twardsza niż tak z mojego autka i po tej zmianie to mrowienie minimalnie ustało. Co to może oznaczać? I jeszcze trzecia część testów to podkładałem kawałki gumy pod poduszki skrzyni ale to tylko na postoju i w tym felernym przedziale obrotów o połowę się zmniejsza ten efekt mrowienia na fotelu silnik chodzi tak bardziej miękko Heh znowu się upisałem ale nie dam za wygraną i znajdę przyczynę Oczywiście z waszą pomocą Trochę się zmieszałem tymi wynikami ale jaki wniosek z tego to sam nie wiem i pytanie do was co to może oznaczać?

Ktoś pewnie powie, że to był błędny wybór ale kupiłem z allegro i dzwoniłem do gościa i twierdził, że to oryginał z serwisu ale puki co działa bez zarzutu sprawdzane Vagiem. Cena to 400 zl a w serwisie wołali 900 plus zwrot starej przeływki

Zgadza się miałem bardzo podobnie i niestety przepływka powiedziała pa pa. Zwłaszcza że masz jakiś zamiennik a jak to z zamiennikami bywa odstają od oryginału Ja kupiłem boscha i śmiga już rok

O to mi dokladnie choszilo ale nie kazdy zna ten zimny start od strony technicznej jak to sie odbywa dlatego nazwalem to prostymi slowami jak wiekszosc kierowcow.

Dokładnie jak koledzy piszą lampy na początku niczego sobie ale potem leflektor szarzeje i już tak pięknie to nie wygląda a poza tym tak jak w moim przypadku to jeszcze było widać takie małe pęknięcia klosza. Co do światła to też szału nie ma u mnie strasznie ten promień światła nie był zbyt dokładny. Za to jak kupiłem poliftowe valeo z soczewkami to różnica piorunująca z dobrymi żarówkami to dużo większy zasięg światła i widoczność w nocy oczywiście Mi się udało kupić od angola w tym dostałem jedną nową Wystarczyło tylko przesłonki przełożyć i już świeciły po naszemu sprawdzałem na stacji diagnostycznej

Chodzi mi o tzw. ssanie czyli zwiększona dawka paliwa oraz obroty silnika w celu rozgrzania go.