zaku2_88

Wiem ale nie chciałem już zakładać nowego tematu szedłem z myślą ze ten wątek też dotyczy smarowania silnika i może mój przypadek się komuś przyda jak się spodka z takim problem choćby po zakupie auta przy wymianie oleju(oczywiście nikomu tego nie życzę).

Witam ponownie szukam porady bo już brak słów Kiedyś miałem przypadek że zapalała się kontrolka od ciśnienia oleju ale to sporadycznie i w końcu postanowiłem sobie kupić manometr do pomiaru ciśnienia i wyszło mi ze na wolnych na rozgrzanym jest ledwie 1 bar a przy 3 tys jest zaledwie 3,5 bara a z tego co wiem to te wartości powinny być wyższe:shocked: Dodam ze smok wyczyszczony. Zawory nic nie klepią silnik chodzi równo tylko ta kontrolka mnie zaniepokoiła no i wyszło wszystko. I teraz pytanie czy to może być pompa a może i panewki poszły? Co teraz robić pomóżcie bo nie chce zniszczyć silnika cry

Możesz mi powiedzieć ile by kosztowała u Ciebie pompa oleju bo potrzebna pilnie tylko jakiś dobry zamiennik? Z góry dzięki

Z tego co wiem to jest rodzaj zaworka zwrotnego bo miałem okazje niedawno to wymieniać także moim zdaniem jakąś to istotną funkcje pełni i ma wpływ na takie zachowanie auta skoro jest na dolocie.

A przy wymianie panewek robiłeś szlif wału? Wymieniałeś też panewki główne?

Najlepiej sobie zmień na świeżutki nowy olej 5W40 będzie pewność i spokój na parę tysiączków Zalej Motul X-CESS albo Mobil i też będzie hulać oczywiście z pewnego źródła to podstawa :>

Ja zalałem Motula X-CESS 5W40 przesiadka z Castrola 10W40 a co było lane wcześniej to tylko silniczek może wiedzieć :> Jak narazie to wszystko idzie na plus po zmianie

Jak juz wiadomo jakiej klasy olej to połowa sukcesu jeszcze tylko dobór jak najlepszej firmy i będzie sukces

To coś związane z filtrem węgla aktywnego, tam jest coś chyba jak zaworek zwrotny:mysli:[br]Dopisany: 17 Maj 2011, 21:57_________________________________________________Z tego co pamietam to w swoim 1.8 z podobnego roku to był tylko sam przewód nie tak jak w tej sytuacji trójnik. To wygląda jakby ktoś ten przewód zastąpił tym właśnie trójnikiem i stąd ten zaworek i zaślepienie śrubką

Też miałem duży dylemat czy zastosować te specyfiki do czyszczenia silnika i zauważyłem że każdy ma swoje zdanie na ten temat . Ja na Twoim miejscu zrzuciłbym pokrywe zaworów i zobaczył w jakiej czystości jest silniczek bo jeżeli to realny przebieg i pod warunkiem ze olej nawet połsyntetyczny był dobrej jakości i zmieniany regularnie to raczej nie powinien narobyć syfu w tym silniczku ale lepiej to sprawdzić.

Popieram kolegę wyżej ja zalałem na początku Castrolem Magnatec 10W40 i to był błąd A teraz zrobiłem czyszczenie góry i dołu silnika (oczywiscie uszczelki nowe obowiązkowo) Zalałem X-CESS 5W40 i do tej pory zrobione 2 tyś. km olej czyściutki silniczek aż się prosi żeby go wkręcać na obroty Ale tak poza tym to zauważyłem taką miększa prace mojego AWT także wszystko wydaje się na plus zobaczymy co będzie dalej

Ale wszystko wygląda wporządku nic nie puściło i niby na swoim miejscu jest co z tym dalej robić moze jakies ustawienie ponowne silnika ale jak to zrobić prawidłowo ma ktoś jakiś pomysł proszę o sprawdzone sugestie? Bede wdzięczny

Z tego co na liczniku to lekko ponad 178 tys. I tez sie zastanawiam nad tymi poduszkami bo nie wiem jak w innym 1.8 T u mnie tak jak sie wcisnie gwaltownie gaz to tak bujnie lekko autkiem czy to normalka czy raczej ktoras poducha sie juz konczy?[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 20:53_________________________________________________Nie bede zakładał nowego tematu a wiec ssak wyczyszczony olej zmieniony na 5W40 Motul X-CESS. Wszystko ładnie pięknie tylko nie wiem czy żle sie silnika ułożyl bo podnsiłem go na lewarkach do góry zeby wyciagnąć miske i odkręcałem wszystkie poduszki. I moje pytanie czy mogł się źle ułożyć bo coś jakby drżało bardziej niż wcześniej przy rozpedzaniu ok 3 tyś. obr Niby wszystko wygląda że na swoim miejscu Czy to normalne czy może poduszki żle pzykręciłem?

Witam, Była by możliwości a raczej czy posiadasz w sprzedaży odmę (Układ odpowietrzania skrzyni korbowej) oraz trójnik który łączy dwie metalowe rurki z króćcem pokrywy zaworów do silnika 1.8 Turbo AWT? Pozdrawiam

No wlasnie mam wrazenie glosniejszej pracy silnika ale szklanki nie graja w dodatku oleju tez nie bierze jedyne co mnie zaniepokoilo to zawalona cala odma (prawie zero przelotu ale juz po problemie). Czyli mowicie ze mozna zalac 5W40? A co z czyszczeniem moze jakis preparat choc wolalbym tylko olej bo nie wiadomo jak silnik zniesie esksperyment ;([br]Dopisany: 29 Kwiecień 2011, 20:41_________________________________________________Macie namiary na pewny olej Motul X- CESS? Mi sie udalo zdobyc oryginal ale tylko 10W40 jak cos to mam cale 5 literkow na odsprzedanie

Witam zakupiłem Motula 6100 synergie 10W40 i mam pytanko czy moge go zalac do silniczka 1.8 T AWT czy moze lepiej zastosowac x- cess albo specyfic oczywiscie Motula 5W40? Dodam ze po zakupie zalalem mu Castrola 10W40 bo nie wiem co wczesniej bylo zalane nigdzie nic nie pisalo tylko nalepka Castrol GTX A z tego co sie dowiedzialem to powinien byc syntetyk do tego silniczka. POMOCY

Filter juz zamowiony Knecht OC470 i w najblizszym czasie czyszczenie pomy i zmiana oleju na 5W40 Mobil 1 U mnie na wyzszych obrotach mam wrazenie ze troche glosniej chodzi tak od 3 tys i takie delikatne drgania czuc mam nadzieje ze to nie od tego chwilowego braku cisnienia oleju A jeszcze mam takie pytanko czy u Ciebie tez na drugim biegu lewarek przy ostrym przyspieszaniu pulsuje w przod i w tyl taki plynnny ruch pulsacyjny zaobserwowalem?

Tez chyba mnie to czeka tylko z tym pewnie duzo pracy jest z tego co widzialem pod autkiem A nie miales wrazenia ze silnik zaczol delikatnie glosniej pracowac? Czy Filtr KNECHTA OC470 bedzie dobry?

Witam mam taki niepokojacy dla mnie temat Bo nie wiem czemu ale po wymianie oleju na Castroll 10W40 (nie wiem co bylo wczesniej zalane) po przejechaniu sie i bucie do odcinki oczywiscie na rozgrzanym zapalila sie ta kontrolka ktora nie wrozy dobrze, niby zgasla zaraz ;( Potem spokuj i za jakis czas po przyciskaniu po zakretach po dojechaniu do krzyzowki tez sie zapalila ale tym razem przy schodzeniu z obrotow jakies 1500 Co to moze oznaczac? Dodam ze zawory nie graly i nie bylo zadnych nipokojacych dzwiekow gdy zapalila sie kontrolka. Lancuszek slychca troche ale to od samego poczatku. Co to moze oznaczac? Przy wymianie zauwaylem ze filtr oleju ktory mi zalozyli z FILTRONA jest sporo mniejszy niz ten co byl wczesnie ma to jakies znaczenie? Prosze pomocy bo to swiezy nabytek i nie chcialbym zeby cos sie uszkodzilo

A jak u Ciebie sie objawil ten zaworek w chwili kiedy juz zaczol puszczac?

Witam, zauwazylem ze w moim silniczku byla wymieniana wlasnie ta plastikowa rurka od miarki oleju i sam bagnet ktos zalozyl od innego silnika bo jest krotszy w porownaniu miarki od silnika 1.8T ANB. I teraz mam watpliwosci czy ta prowadnica bagnetu tez nie jest zla zalozona Jak ktos ma ten silniczek i jak moze to niech zamierzy dlugosc tego plastiku co bagnet wchodzi oraz dlugosc samego bagnetu. Bede wdzieczny za pomoc

Widze ze tez masz turbinke i zmienialas juz ten zaworek u siebie?

Witam, mam pytanie odnosnie DV, czy ten zaworek podejdzie do mojego silniczka 1.8 T AWT: http://moto.allegro.pl/zawor-upustowy-dv-properfekt-bov-turbo-vw-audi-i1499511938.html ? A moze ktoś ma jakies inne propozycje albo sprawny zaworek chetnie odkupie Z gory dzieki

Witam, mam takie putanko czy pompka plastikowa bedzie pasowała do mojego audi rok 95 tylko u mnie była wcześniej chyba aluminiowa i dlatego pytam czy podejdzie? Proszę o pomoc

Sorki za te niedociągnięcia. Już poprawiam. A kupiłeś jakąś wzmacniana? Dużo miększa jest od starej? bo moja tez wygląda na calom ale mam wątpliwości co do elastyczności