zyzgak

Nie, ja tam nie podpinałem ( cały montaż sd-2 mam w kabinie ), inni userzy meldowali że tam jest. Ale bez miernika to ciężko będzie

Szukaj we wtyczce na alternatorze.

tak, recode 07, software coding na 00004 albo 00014 spróbuj.

Tym vagiem to robiłem Wchodzisz w 09, kodowanie, przepisujesz liczbę, którą tam masz tylko na ostatniej pozycji dajesz 4 zamiast zapewne 1. Nie pamiętam czy na przedostatniej pozycji też nie dawałem 1. O ile pamiętam to w adaptacji na kanale 7 można przyciemnić te światła, zakres 51-100% Zszedłbym do garażu i sprawdził, ale niestety jestem kontuzjowany. Sprawdź sam, raczej niczego nie zepsujesz, wszelkie zmiany zapisuj żeby można było odtworzyć stan pierwotny.

Pierwsze co dyskwalifikuje tą przeróbkę to to, że świecą też pozycyjne. Jest to niezgodne z polskimi przepisami. Poza tym, można ten sam efekt uzyskać odpowiednio kodując mce ( jako kraj wybrać Canada ). Sprawdziłem - halogeny zapalają się po przekręceniu stacyjki i gasną po włączeniu świateł mijania ( powinny po włączeniu postojowych ).

We włączniku świateł odciął kabelek od styku nr 2 i połączył styk 2 ze stykiem 1.

Ja dałem pod szaro-czerwony z wtyczki C modułu centr. elektr. Działa jak należy, czyli wyłącza dzienne po przekręceniu na pozycyjne i mijania.

Właśnie założyłem sd-2. Dziwne, też za którymś razem zabuczało po przekręceniu kluczyka, ale tylko raz i więcej się nie powtórzyło. Polecam dopłacić piątaka i zamówić wersję z potencjometrem. Oryginalne 30% wg mnie świeci za mocno, potencjometrem można wyregulować wg uznania. U mnie jest prawie całkowicie skręcony.

DO kompletu można dorzucić http://www.dzienne.eu Wygląda najsolidniej, ale cena już lekko zaporowa.

Potrzebuję pociągnąć kabel zasilający do urządzenia mocowanego w okolicy lusterka wstecznego. W jaki sposób dobrać się do przedniego słupka i podsufitki żeby to ładnie ukryć?

Witam Wczoraj w nocy zauważyłem, że zegar zaczął pokazywać zły czas - późni się o równą godzinę, wcześniej na pewno chodził dobrze. Przestawiła mu się strefa czasowa czy co? Można to jakoś ustawić w b6? Czas pobiera radiowo, ikonka anteny się świeci.

Zielona b5 avant WB eskortowała mnie dzisiaj koło 17 ze Święcic do Grodziska. pozdrawiam

Czarna b5 EKU przed 18 w Grodzisku - pozdrawiam kierownictwo

Z mojego doświadczenia - mechanizm najlepiej częściowo rozebrać jeszcze w samochodzie. Wystarczy odczepić prawe ramię z przegubu, zdjąć środkową blaszkę z wirnika silnika ( po odkręceniu nakrętki ) i wyjdzie bez problemu. Montaż - dokładnie tak samo - po włożeniu do samochodu. Co do regulacji po zdemontowaniu tej blaszki z silnika - po zamontowaniu mechanizmu zostawiamy luźną śrubę na wirniku, włączamy wycieraczki żeby wirnik ustawił się w pozycji spoczynkowej, po czym ustawiamy mechanizm tak, aby blaszka była równo w bok w lewą stronę i dokręcamy nakrętkę.

Jak po 17 to mogłem być ja. pozdrawiam

Nie ma problemu. Ja mam radio przypięte od spodu tej półki, obok cięgna otwierania maski i złącza diagnostycznego. Gruszka leży w kieszeni drzwi, kabel jest elastyczny i się nie plącze przy otwieraniu/zamykaniu. Przeszukując forum widziałem patent na panel od radia schowany w popielniczce, reszta w schowku. Super rozwiązanie, ale dla mnie niewykonalne, za dużo rzeźby

A możesz palcem pokazać które to ta szyna? zdjęcie kolegi tasman120 z tego forum

No nie zapamiętuje, ale ma szybką 19 - włączam + myk guziczek i po sprawie. Wolę jednak po stacyjce, bo prędzej czy później zapomnę wyłączyć.

Nienienie, radio jest zamocowane, to nie problem. Chodzi mi o podpięcie zasilania do radia. Jak to zrobić najprościej, bo specjalnie nie znam się na elektryce samochodowej.

O, takie rozwiązanie będzie najlepsze! Jeżdżę z radiem tydzień i już 2 razy zostawiłem włączone Spróbuję namierzyć ten przekaźnik. Do podłączenia będę potrzebował jakieś konektorki, złączki? Jest tam też gdzieś miejsce na - radia?

Założyłem cb i chciałbym podpiąć to jakoś elegancko, nie przez zapalniczkę. Radio jest pod kierownicą, więc blisko do kostek i bezpieczników. Zdjąłem dziś obudowę pod kierownicą z ambitnym zamiarem podłączenia, ale niestety - plątanina kabli nie chciała powiedzieć gdzie co i jak. Gdzie tam w miarę prosto można się podłączyć? Wskazany dokładny opis, najlepiej ze zdjęciami - nie znam się, nie mam wprawy i jestem w tym zielony

Uff, tak już lepiej :> Ostatnie ( mam nadzieję ) pytanie: czym się różnią takie części ale z inną literką na końcu: C D i E

Ale chyb Ale kolego podałeś mi chyba czujnik ESP prędkości kątowej samochodu, a mi chodzi o ten który jest w kierownicy i mierzy skręt kół. G85, ten z taśmą.

Jaki nr może mieć moduł czujnika kąta skrętu kierownicy G85 w takim samochodzie: A4 B6 avant '04 AVF z tempomatem i pełnym komputerem?

miałeś rację wymienione i nastała cisza przy okazji pasek i szczotki których już prawie nie było