Brdm

Tak rozebrac ? I co dalej ? Wypisakuje/wyszkielkuja mi wnetrze na tloczek ... Bombel8407 ta odpowiedź zupełnie nic nie wyjaśnia... Pytanie jest jak zabezpieczyć powierzchnie których nie należ malować.

Jak malowac, a właściwie jak zabezpieczyć zaciski przed malowaniem proszkowym? Problem dotyczy tyłu ... jak zabezpieczyć tloczek, reczny, prowadnice?

konkretnie opisz w jakim zakresie prędkości... zależy od prędkości czy od obrotów?

Mam kierrownice z B8 3ramienna z multi jest to sama kierownica bez osprzetu. Chce ja zalozyc do b7 w ktorej jest kierownica 4 ramienna tez z multi. Wiadomo ze poduszke musze miec inna, ale czy reszte elementow dam rade przelozyc z tej starej kierownicy ?

Ile taka przyjemność ?

Czy występowały w ogóle wkłady do kół o średnicy 19" ? Jeżeli tak to wysokość tego wkładu przydałaby mi się i jakiś numer.

Takiej odpowiedzi oczekiwalem

No chyba wiadomo że jeżeli jesteśmy bliżej 0 to tym lepiej, ale chodzi o to że zawsze są jakieś odchyłki a 2mm odchyłka to dla mnie dużo (zboczenie zawodowe). Czyli do 2mm jest do przyjęcia? To dzięki za pomoc.

Do 2mm ? To duża wartość ... i chcesz powiedzieć ze przy 2mm nic na kierownicy nie czuć ? (ale 2mm w pionie czy poziomie? czy tak i tak ?)

Ale bicie podaje sie w mm. a nie w g. w g. podaje sie nie wywazenie.

Jakie jest dopuszczalne bicie felgi. Nowe i teoretycznie proste felgi tez posiadaja jakies bicie ile to bicie w nowych ori felgach wynosi ?

Jak zwieksze obroty to nie zauwazam cichszej pracy podczas schodzenia z obrotow. A co z rolkami/napinaczami ? Moze one halasuja

Niczego takiego nie zauważyłem... ale zdjąłem filtr powietrza i słychać hmmm jakieś odgłosy typu "pfuu pfuu pfuu" dosyć głośne. Jutro nagram bo nie miałem czym tego nagrać dzisiaj.

Oto logi http://vaglog.pl/log_235895.html http://vaglog.pl/log_235893.html http://vaglog.pl/log_235890.html http://vaglog.pl/log_235891.html

I tylko na stole jest w stanie to sprawdzic ? Korekcje sa ok. A co do bledow to jak cos jest, a wlasciwie bylo niesprawne to normalnie bledy wywala to raz, a dwa robila to osoba znana i ceniona na forach glownie VW. Korekcja na pompkach jest w normie.

Jutro wrzucę bo chyba usunąłem je

No tak na odległość to ze wszytskim jest problem żeby coś konkretnego stwierdzić, ale liczę na jakieś wskazówki. Hmm jaki to jest dźwięk ... dźwięk silnika tylko ze 2 razy głośniejszy taki klekot słychać. A nie dodałem, że ten najgłośniejszy dobiega z okolic rozrządu i paska wieloklinowego.

Od jakiegoś czasu silnik zaczął głośniej pracować. Nawet moim koledzy zwrócili na to uwagę. Około 8miesięcy temu wymieniane były pompowtryskiwacze (4szt. w serwisie AUDI), pompa VACUM, po zakupie podejrzewałem że DPF jest wycięty i oczywiście nie myliłem się (ale głośna praca pojawiła się jakiś czas temu więc nie można tego łączyć z wycięciem DPF którego nie miałem okazji oglądać). Logi dynamiczne statyczne wrzucane były i są ok, brak błędów (jedyny błąd jaki się pojawia podczas włączenia tempomatu to błąd 05000). Robiłem próbę czy ze zbiorniczka wyrównawczego nie idzie dwutlenek węgla (jest ok). Gdzie mogę szukać problemów z głośną pracą silnika?

No to co napisałeś to jest ciekawe... zgodziłbym się jeżeli byłoby 99l/100km... ale 99l/h to raczej niemożliwe chyba że uwalone coś miałeś

To znaczy że parowanie szyb w deszczu jest normalnym zjawiskiem... Co do filtrów (WSZYSTKICH) powinny byc wymieniane regularnie

Nooo tak jak komuś smród leci to na auto niech tylko jeździ... i problem rozwiązany

myślałem że może na zewnątrz ktoś go wyciągał... pianki i ozon sprawdzają się jak jest mało grzyba

Panowie a jak ten parownik oczyścić ? Wyjąć go ? Bo chyba z wyjęciem go na zewnątrz jest problem...

Czyli komplet : zaciski z a6 c6 pod tarcze 345 + tarcza 345 z S4 b7 podejda do b7?

Wez napisz o co ci dokladnie chodzi panie...