przemek11

Zgodnie z zasadami czyli masz na mysli mycie na 2 wiadra i co jeszcze dokladnie?aby bylo z zasadami

To co polecacie jesli chodzi o ten lakier? mam na myśli polerka i co dalej? na powłoke ceramiczna lub kwarcową jednak nie wydał tyle kasy (ok 1500zł lub wiecej)

Szarpanie na gazie i cos takiego ze na jalowym dodanie gazu to obroty spadaja delikatnie

dużo zapłaciłeś za popychacze??

Po stwierdzonej diagnozie...

chodzi o to że nie chodzi pawidłowo, którąś cewke mam do wymiany ale nie w tym rzecz. po prostu z ciekawości pytam, bo zastanawia mnie ten fakt czy coś już było ruszane czy oryginalnie

dlatego pytałem o jakąś chemie a nie domowe sposoby na suszare dowiadywałem się to chemią nie było by problemu, bo jest specyfik który podobno każdy klej ruszy na który jest przyklejony emblemat

Tylko tak jak pisałem wcześniej, jeden emblemat nie jest przyklejony oryginalnie, jest na jakiś klej dziwny i Bóg wie czy nie odejdzie z lakierem

mam takie pytanie, jedna cewka różni się nieco od 3 pozostałych. Była wymieniana prawdopodobnie? czemu tak jest Ta po prawej stronie jest taka jak 2 pozostałe, ta po lewej różni się grubością czcionki, ale poza tym wszystkie nr są jednakowe

no to musze spróbować na Twoją odpowiedzialność hehe a tak z drugiej stron to przecież w lato na pełnym słońcu gdzie jest ok 45*C to też się na tyle to nagrzewa jak i suszarką nagrzeje i nie odchodzi

no właśnie z 2.8 v6

a kiedyś ktoś mi powiedział, żeby nie uzywac rozpuszczalniku na lakier bo zostanie ślad jakby wyblakły, blady lakier

ale nie wiem na jaki klej jest przyklejony jeden emblemat. czy tak łatwo odejdzie itd. do tego zostaje klej i ciekawe czy m go zdrapać, bo boje sie porysowania

Tzn jak, żyłką? ja mam nieoryginalnie przyklejony jeden znaczek, prawdopodobnie komuś kiedyś się odkleił i przykleił na jakiś klej, a wiem to stąd że z jednej strony minimalnie wyszedł bokiem i widać, no a jak wiadomo oryginalnie by tak nie było dlatego pomyślałem aby użyć jakiejś chemii i profeska to zrobić

A ktoś z was może polecić jakąś chemie aby oderwac znaczki? byłem u mnie w mieście gdzie zajmują sie detalingiem to powiedzieli że oni używają jakiejś chemii. Miałby ktoś moze sprzedac taki specyfik lub polecic jakis z neta do zakupu?

na moich sie pojawiła koszt ok 15zł sztuka chyba ze coś lepszego, firmowego z allegro

jednak chyba pobawie sie ze zdjęciem nadkola, musze zerknąć ile to roboty i jutro podjade na szrot może dostane gdzieś taki znaczek. a z drugiej niestety strony mam żarówke w kierunku do wymiany, od zewnątrz nie moge tego wyjąć, bo nie wychodzi cały kierunkowskaz tylko samo "szkiełko"

Napewno? a ja byłem przekonany że 1.8T ma 60mm Ciekawe czy gdybym wrzucił cały lub końcowy tłumik czy środkowy byłby efekt w dźwięku?

samego kata? wydech cały kompletny i ori? a panowie może się orientujecie czy wydech lub np koncowa część z 2.8 V6 wersja 193 chyba konna lub ta słabsza ma dokładnie taki sam wydech jak 1.8T czy jest inny?

to czy ten znaczek ułame to nie ma znaczenia, bo i tak jest juz zniszczony i nowy musze kupić. tylko bardziej własnie chodzi mi o lakier o błotnik, niż o sam znaczek

tak to wiem tylko pytam jak to zdjąć ponieważ starł sie cały napis i chce go wymienić na nowy a nie wiem jak go sie dobrze zdejmuje zeby nie porysowac lakieru czy coś podobnego

W jaki sposób zdemontować znaczek Audi który jest na błotniku pod kierunkowskazami w przedliftach? Normalnie się go podważa z którejś strony, czy jest może przyklejony? nie chce nic urwać

wydaje mi się czy przez ten brak tłumika bardziej słychać turbo? u mnie za cholere tak nie zagwiżdże a co do samego głosu to myśle że nie ma tragedii, ale fakt w trasie może być uciązliwe jak obroty cały czas np 3tys. to juz każdy musiał by sie przejechać takim samochodem aby zobaczyć jak będzie w środku, czy go szlak nie trafi

no to na chłopski rozum wiadomo że bedzie głośno ale pytanie jak bardzo i jaki dzwiek z tego wyjdzie