przemek11

Panowie, a to samej klapki nie da sie dokupić czy cześci w której ona jest? bo z tego co napisał przemo18 wynika że się nie da bez regeneracji turbo

raczej do wspawania, bo inaczej to kiepsko to wygląda jak widać śrubki, pojedyncza, bo mam 'dwururke' średnica to mysle teraz włozyć ok 70mm nie mniej, a zderzak mam zwykły przedliftowy no i przede wszystkim bez jakiś dodatków w środku. nie typu wieś tuning tylko coś fajnego, 'skromnego' aby było widać fajny połysk

.

mój silnik wydawał dziwny dzwięk, gdy miałem mało oleju w silniku.

Nie pałuj na zimnym może głupie pytanie, ale sprawdzałeś teraz poziom oleju? wiem że wymieniałeś, ale może Ci pić jak i mój.

U mnie jest podobnie. tzn nie mam tak że auto odpala za 2-3 razem, tylko po prostu musze dłużej kręcić, nie jest to czas rzędu no nie wiem 30sek tylko dłuzej niż prawidłowo. raz odpala normalnie bez zadnego problemu tak jak powinien a raz musze go nieco dłuzej pokręcić. Nie mam pojęcia czego to jest wina, a zrobiło mi się tak już jakiś czas temu, ok października.

tzn? jak miałem zdjętą linke z zacisku ruszałem nią i normalnie bez oporu wchodziła i wychodziła. a wtedy co mi zblokowało 2 razy to wcześniej ręcznego nie uzywałem w ogóle

Bardzo możliwe, nie przywiązywałem uwagi do nazwy więc Ci nie powiem wiem ze bardzo mnie to wkurzyło :/ ale patrząc na ten zacisk, do tej pory nie wiem dlaczego mi blokowało go. ani mechanizm ręcznego nie jest skorodowany ani nic podejrzanego. ładnie chodził nic nie przycinało

Jestem po "regeneracji" zacisku i wymianie łożyska. Nie było tak tragicznie jak mówił Dev, czyli łożysko rozwalone (nie było tragedii, a smar był nadal) zacisk do kompletnej regeneracji i że tłoczek trzeba będzie wykręcać kluczem francuskim. wyszedł bez najmniejszego problemu 'kręcąc' dzwignią od ręcznego. żadna uszczelka nie była stopiona czy cokolwiek, jedynie gumowa osłona tłoczka była rozerwana całkiem, ale tłoczek nie był skorodowany. gładź była nadal. wymieniłem mu wszystkie elementy gumowe, oraz nowy tłoczek. Ale okazało się po założeniu zacisku i wciśnięciu pedału hamulca że płyn wycieka na zewnątrz z tyłu koło mechanizmu ręcznego. Czyli ponowne rozkręcanie, rozbieranie zacisku a winowajcą okazała się mała uszczelka uszczelniająca mechanizm ręcznego z tyłu. W zakupionym zestawie naprawczym była delikatnie mniejsza niż ori zobaczymy co się teraz będzie działo, mam nadzieje że będzie już ok. pozostała mi tylko wymiana płynu, i gdzieś lekko chyba sie zapowietrzył układ. jedynie musiałem lekko ztuningować szczypce do pierścieni segera

ja kupiłem jakieś gów.no z allegro i mi przyrdzewiały. tzn takie slady sie zrobiły na nich. teraz na wiosne kupie własnie te ultery skoro kazdy chwali tylko ok 670mm te mam 63mm a który rodzaj masz i który rodzaj wiekszosc poleca? tyle ich mają ze nie wiem nawet które patrzeć tylko fakt, cenowo sie różnią. ja dałem za swoje po 15zł chyba a tutaj po 100

Nie rdzewieja?

haha, a ja patrze i nie widze powiedz mi ile by mnie kosztowała regeneracja takiego zacisku? bo nawet nie wiem o jakich cenach rozmawiam juz nie chodzi mi z proszkowaniem i malowanie, samo doprowadzenie do funkcji życiowych

Bałem sie aby mi teraz nie pierd..eła... ale musiałęm zjechac do domu te 3km a miałbyś tam u siebie jakieś tarcze, koronke, łozyska? zebym nie musiał u siebie kombinowac i wbijać pod prasą? Dev, daj mi jakiś kontakt do siebie to dogadalibyśmy się może co do regeneracji tego zacisku, jakieś GG czy coś

sądziłem że wszystko ok, bo juz 1 razem jak byłem na ustawieniu o gazownika to wymieniał mi filtry i tak samo było ok. no ale fakt dobrze by było sie ubezpieczyć. w sumie na przyszłosc o tym trzeba pomyśleć

u mnie babka która ma tą hurtonie wyszła spojzała i wiedziała nic nie zakręcałem, rekawic nie używałem stwierdziłęm ze po co zakrecac butle jak przeciez automatycnzie zawór sie zamyka po wyłaczeniu zapłonu a i tak musi po odkreceniu uleciec to co jest w przewodach

Koniecznie tarcza do wymiany? i czmeu dokładnie wiem, ale nie miałam czasu rozebrać. planowałem zrobic to w sobote, bo na tyg robote koncze po 16 później już sie nie chce nic robić

no święta racja, ale czasem tak niestety trzeba. Ale powiem Ci że wtedy tot ak samo wyglądało, tylko że nie pomyslałem zeby fotke zrobić pierscienie ABS też? czemu one też? płyn to i tak chciałem zmienić, ten zacisk i tak regenerowac by trzeba było. najbardziej bolą tarcze i klocki bo to wymieniane na nowe w wakacje :/

powiedz gazownikowi (chyba ze sam masz jak) aby ustawił żeby pikała Ci centralka przy kazdym właczeniu zapłonu jak jest pora na wymiane Wtedy będziesz pamiętał co 10 wymienić. Tylko wiąże się to z tym że z każdą wymianą musisz kasować pikanie, bo sam z siebie się nie wyłączy ja do siebie płace 13zł za 2 żeby Cię nie skłamać u mnie w hurtowni.

Co polecasz? jak to najlepiej ogarnać? wiem że wymianą, ale masz może coś do zaproponowania i nie drogo?

nie zrozumiałem aluzji tego właśnie się obawiałem :/ płyn to i tak bede chciał zmienić. w jakim sens zacisk spalony? i czmeu łożyska do wymiany? mogły się zapiec lub coś podobnego?

Dziś niestety powtórzyła się sytuacja (nie liczyłem, że się nie powtórzy) zanim odczułem że lekki opór mam to już świeciło i przyszło mi do głowy pytanie, jaki wpływ ma to na tarcze? czy jak sie uporam z problemem to ona jeszcze spełnia swoje funkcje, czy po takim nagrzaniu raczej bardzo słabo? nie pytam tez o klocki, bo wiadomo że się starły w iluś %

ja mam 1.8T i mam chyba raczej 1BA, z kolei kolega ma 1,6 i ydaje mi sie ze on ma 1BE z racji tej ze jego widać ze nizej stoi. oczywiscie ori zawias itd, nic grzebane nie miał przynajmniej juz taką kupił kilka lat temu

ale miałeś same spręzyny od 1BE a amory od 1BA ? A co do gwintu i komfortu. Z kolei mi sie wydaje ze na sprezynach CHYBA nie obniżysz auta tak aby czesc opony schowała sie w nadkolu i z zachowaniem komfortu bo przy nierównościach bedzie trało o nadkole. Tak mi się wydaje

tak wiem, pisałem tam wczesniej że komplet wszystkich gumek/uszczelek 20 pare zł mi powiedział w motoryzacyjnym a 12 zł za gumke osłaniającą tłoczek i jakieś jeszcze 3 inne chyba. Też jestem tego samego zdania że na hamulcach nie ma co oszczędzać tylko u mnie jest kwestia taka czy dam rade to ogarnać sam i może to jest błachostka czy bede musiał dogadać sie z Dev'em i mu wysłać zacisk

czasem warto liczyć na "gumke" gdy zmieniałem tarcze i klocki z tyłu z prawej strony gumowa osłona tłoczka była przecięta a sam tłoczek za cholere nie chciał wejść do środka (za pomocą specjalnego "klucza" ) dopiero po małym wysyłku i litrze wd40 i kreceniu w prawo i w lewo zaczął w koncu prawidłowo działać więc mam cichą nadzieje że to może być tutaj tez przyczyną że się przyblokował. a jak nie to wtedy bede myślał konkretnie bo jednak chciałbym ograniczyć "zbędne wydatki" do minimum bo musze kilka innych rzeczy doprowadzić do prawidłowego stanu ale oczywiście zrobie zdjęcie i Ci podeśle, tzn tutaj bo wiadomości widze że masz zablokowane