mefjiu

Idzie jak szedł, więc nie wiem o co Ci chodzi. Nie wywale ponad 2K na nowe katy, a to co jest mi się podoba i wsią bym tego nie nazwał, bo kultura pracy jest o niebo lepsza.

Szczerze mówiąc, to w PL nie mamy dróg, jak u niemca, więc nie potrzeba mi ciągle jeździć prędkościami autostradowymi, a więc wg tego, co mówisz, kopyto od dołu rzeczywiście ma lepsze, dźwięk też, a jak V-max mi spadnie o kilka/kilkanaście km, to płakał nie będę. Chociaż szczerze mówiąc i tak bez katów i z tym wydechem "jakoś" to idzie, bo do ok. 200km/h bez problemów się rozbujał ostatnio, ale tyle to ja jeżdżę okazyjnie, bo jak mówiłem rzadko trafi mi się trasa, na której bym mógł się do w/w prędkości rozpędzić i nie straciłbym prawka / życia na drzewie albo w rowie Widać to czy ktoś woli mieć (czy nie mieć) katy, to kwestia gustu i nie mam zamiaru wojny o to wszczynać, bo wcześniej miałem mondeo ST220 z katalizatorami i nie płakałem, żeby je wyciąć, więc szanuję zdanie ludzi, którzy wolą je mieć.

No dobra, to tak zrobię i w poniedziałek wieczorem napiszę co i jak

Sprawdzisz mi również ? Bo u mnie chyba nie podlegają już wymianie, bo dzwoniłem do ASO i kobieta mi powiedziała, że w 2011 u mnie wymieniona była 1 i wykorzystana została akcja serwisowa, a co z pozostałymi trzema, te już nie mają prawa się zepsuć i nie podlegają wymianie ? Dostałem właśnie telefon z ASO w Świdniku / Lublinie i rozmawiałem chwilę z człowiekiem z serwisu, to powiedział, że: "wymianie podlega tylko jeden rodzaj cewek" (określona literka na końcu numeracji cewki, ale nie chciał powiedzieć która). Na pytanie: "a co jeżeli cewki już wcześniej były wymieniane na akcji serwisowej?" odpowiedział: "jeżeli choć jedna będzie uszkodzona, wymienimy wszystkie na nowe, o ile będą to cewki podlegające akcji. Jeżeli któraś będzie miała inną symbolikę końcową (literkę), to ta nie zostanie wymieniona". Teraz tak... Czy ktoś wie o które cewki mu chodziło? Bo mam zamontowane (chyba) z końcówką "F", czy to te podlegające wymianie i mam po co jechać?

Na weekendzie mam taki zamiar, żeby tylko pogoda była

To zależy od fachowca. Ja oddałem do gościa, który zna się na rzeczy i żadnych "dźwięków z poloneza" nie ma, no i robił to nie raz, też jest na forum. Jak ktoś użyje dobrze dopasowanych części, to będzie OK, a jak ktoś bazuje jedynie na doświadczeniu z migomatem, dorwie kilka grubszych rurek i giętarkę, to życzę powodzenia... Wydech brzmi ładnie, basowo, ale bez przesady (jak to bywa w E36 spod dyskoteki), a co do sond, to miałem wywalone z ecu wcześniej, więc 0 problemów.

Również polecam tłumiki przelotowe zamiast katalizatorów.

Dziś dzwoniłem do ASO w Lublinie, mieli oddzwonić, do tej pory cisza w środę będę atakował ponownie

Jutro mam zamiar przedzwonić do ASO do Lublina, zobaczymy co powiedzą i dam znać

Przekonam się w przyszłym tygodniu...

Jak mam u siebie w ASN-ie cewki o numeracji: 06C 905 115F Nie wie ktoś, czy i ja się załapię na akcję?

Fabrycznie mam Bremi, nie wiesz czy się załapię?

Z innej beczki: Mam zamiar wymienić cewki w moim ASN-ie, tylko jest kwestia gdzie kupić? Na allegro jakaś hurtownia ma (rzekomo oryginalne Beru) po 100zł/ szt., a w Intercars, u Niedziałka i temu podobnych sklepach ceny tej samej cewki wahają się między 136 a 152zł. Hurtownia z allegro ma w zasadzie same pozytywy, gwarancja jest, opakowanie ori Beru... Czy może być taka sytuacja, że są to podróbki? Bo widziałem i na allegro jakieś cewki Max Gear po ok. 70zł, co podobnie wyglądają, ale chcę trochę pojeździć, więc wolę wydać trochę więcej. Druga sprawa- jakie świece polecacie? Mile widziane linki

Możesz coś więcej powiedzieć o tym "back presure"? Właśnie dałem do TomekLPU, żeby "pogrzebał przy wydechu, to zrobi tak: w miejsce przednich katów wspawa wydechy przelotowe, bo okazało się, że ktoś wygrzebał wkłady i są same puszki, stąd dźwięk, a w miejsce strumiennic wspawa rurki albo również wydechy przelotowe (kwestia dogadamia). Dodatkowo wymieni elastyczne rurki + uszczelki wydechu. Widziałem zrobiony podobny patent u znajomego, tyle że w A6 C5 2.8 V6 i się sprawdza, a do tego dźwięk jest o niebo lepszy, niż po wygrzebaniu wkładów katów...

Polecam też spojrzeć na niemiecki ebay. Są ori nowe do ASN-a s rozsądnych cenach.

Witam. Zauważyłem, że na aukcjach w Anglii można kupić auto za niezłe pieniądze. Na części czy by sprzedać w całości- nie ma znaczenia. Mam tylko jeden problem- transport auta. Ma ktoś z Was sprawdzoną firmę, która zajmuje się pomocą w zakupie i sprowadzeniem auta z UK? Byłbym wdzięczny za wszelkie linki do firm, które się tym zajmują i nie są to "firmy-krzaki". pozdrawiam.

Jeżeli jest pastalt, to znaczy że ma aktualne ubezpieczenie, więc albo sprzedawca w Pl ma auto zarejestrowane na siebie i je opłacił, albo auto stoi na szweda, który ubezpieczenia nie wycofał, a Polak będzie chciał auto zapewne sprzedać na tzw. Hansa. No chyba, że auto jest już po opłatach w kraju. Co do wycofania ubezpieczenia powinien to zrobić Szwed, ale ja np. rejestrowałem auto, które było pastalt i w WK nie było problemów.

Nie, nie musisz nic płacić.

Nie ma problemu

Jesteśmy w UE- Szwed nie potrzebuje nic, to Ty musisz zabrać ze sobą dokumenty auta, by móc je zarejestrować w PL. Przy rejestracji auta w PL oddajesz dowód rejestracyjny szwedzki, a wydział komunikacji odsyła go razem z blachami do Szwecji i auto jest tam wyrejestrowywane. Dla świętego spokoju możesz ze Szwedem spisać umowę dwujęzyczną i dać mu jeden egzemplarz albo niech po prostu Szwed zrobi auto "avstald" i wtedy nie będzie się miał czego bać.

Problemy z nielegalnym swapem możesz mieć i przy kontroli policji, jak trafisz na obeznanego gliniarza- laweta i do domu, a jak będzie chamem, to i parking policyjny w celu sprawdzenia czy auto jest legalne... Lepiej zrobić dodatkowy przegląd, zalegalizować nowe parametry i mieć z głowy...

Tylko pojawia się problem, bo u mnie mam manual, a tam jest tiptronic- nie chodzi mi o przekonanie, czy nawyki, tylko czy nie będzie to dużo więcej zabawy dla mechaników? Ile taka "przekładka" może mnie kosztować?

Nie badałem, ale aktualnie chyba będę kupował a6 c5 2.7Bit z silnikiem ARE na partsy i zastanawiałem się, czy by nie zrobić swapa, a za samego ASN-a zwróci mi się całe drugie auto, tylko jest w tym 2,7 lipa, bo ma automat, czego nie lubię (kwestia gustu). Czy taki 2.7 będzie lepszy od 3.0?

Soft, dolot + stożek, coś z wydechem będę robił plus ew. intercooler, jeżeli będzie trzeba...

Osobiście nikogo takiego nie znam, ale jakbyś znalazł, to bym był wdzięczny, jakbyś się podzielił tą informacją.