mefjiu

Jak w temacie- interesuje mnie renowacja felg 17 cali, ORI Audi z modelu A6 C6. Dwie felgi są w niezłym stanie i wymagają jedynie wyczyszczenia, za to dwie posiadają przytarcia na rantach i wymagają renowacji. Chcę zmienić kolor na grafitowy metalic, więc i tak muszę odpicować 4 sztuki. Ma ktoś sprawdzoną firmę, która w promieniu 30km od Puław wykonała by renowację w dobrych pieniądzach i byłaby terminowa? Chodzi o kwoty do 500-600zł, bo mam jedną firmę która robi dobrą robotę, bo efekty widziałem, ale ceny mają kosmiczne (od 900 do 1100zł w zależności od stanu felg), więc nie byłoby to opłacalne. Interesuje mnie jedynie proszkowanie, nie jakieś malowanie systemowe, czy zabawy lakierników. Jeżeli chodzi o datę roboty, to mi się nie spieszy, ponieważ felgi i tak planuję założyć dopiero na przyszły sezon. Z góry dzięki.

Ten czujnik znajduje się pod kołem kierownicy? Tzn. tam przy taśmach: http://obrazki.elektroda.net/17_1215370698.jpg Zrobiłem adaptacje czujnika skrętu i błędy znikły. Dzięki za pomoc. Wyskoczył błąd: 01810 Actuating Motor for Temperature Flap, Right (V159).

Witam. Mam problem... A mianowicie wczoraj zauważyłem jak na FISie wyskakują mi liczby z kosmosu, jeżeli chodzi o spalanie chwilowe. Do tej poty było normalne- przy przyspieszaniu pokazywało max 14L, a teraz czasem pokazuje nawet i 43, przy spokojnej jeździe jak dotąd pokazywał 5,6-6,4L, to teraz pokazuje nawet i 10L Wyczyściłem przepływomierz, posprawdzałem poziom płynów, czy kable się nie poodczepiały, wyczyściłem niektóre styki, itd. i nic nie znalazłem... Za to pod VCDS-em wyskoczyło kilka błędów, m. in.: 01826 - sensor for steering angle (g85), supply voltage terminal 30 18010- napięcie zasilania sterownika silnika 30 za niskie 16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow Nie zauważyłem żadnych zmian w przyspieszeniu, opadaniu obrotów, trzymaniu obrotów, raczej nie ma też problemu ze spalaniem, acz kolwiek tego do końca stwierdzić nie mogę, ponieważ zrobiłem dziś tylko ze 40km i na tej podstawie to stwierdzam. Proszę o pomoc, co może być nie tak, itd.. Tylko od razu mówię, że ciężko będzie ze zrobieniem logów.

A wie może ktoś z was jakie jest kodowanie do tego, by szyby domykały/ otwierały się z kluczyka? Aa... Domykanie z kluczyka w mojej B6 przestało działać, jak zakodowałem auto ryglowanie centralnego powyżej 15km/h, więc może kolega też nie miał fabrycznie tego "bajeru" i ktoś to dokodował...

Racja, mój błąd. Ale po odpaleniu i przy przyspieszaniu kopcił będzie, jeżeli padła uszczelka, tylko raczej na biało.

To trzeba obserwować płyn chłodniczy, olej, czy silnik się nie "poci" i czy po odpaleniu nie kopci na niebiesko. Jak wszystko będzie OK, to znaczy, że po prostu nie dogrzewasz silnika i uszczelka jest cała i zdrowa.

Jak masz masło na korku od oleju, to nie koniecznie musi być walnięta uszczelka... Jak jeździ na krótsze trasy i silnik nie nadąża się zagrzać, to będzie miał takie masło. Niech wytrze ten nalot na korku i zrobi ze 20-30km, żeby zagrzać dobrze silnik. Jak będzie masło, to 99% uszczelka. Ja też obsrałem, że walnęła uszczelka i będę kilkaset złotych w plecy, ale robię trasę 12-15km i stawiam auto, więc nawet nie zdąży się nagrzać, stąd ten nalot... Kolejna sprawa- jak jest masło, to czy ubywa mu płynu chłodzącego? P.S.: czy będzie mleczny osad czy nie ponoć zależy od tego jaki jest zalany olej, ale nie dam sobie o to głowy uciąć.

Ok, już rozumiem. Dzięki za pomoc.

Czyli jak chcę sprzedać bez żadnego opłacania to nie mogę tego zrobić?

Mam okazję kupić za granicą za ok. 10000zł auto warte w Polsce ok. 17-19 tys. (mniejsza o markę i model). Jestem studentem, coś naodkładałem, coś pożyczę i zamierzam to auto kupić tam i sprzedać w kraju za jakieś 16-17tys., żeby szybko zeszło, a o to się nie martwię, bo to akurat chodliwy model, a auto jest w BDB stanie. Od razu mówię, że auto chcę nabyć osobiście umową kupno-sprzedaż i przyjechać autem na kołach, ale nie mam zamiaru go opłacać (akcyza, VAT-25, itd.) tylko od razu sprzedaż. Reasumując czystego zysku będzie ok 4-5 tys zł w ciągu max miesiąca po kupnie. Moje pytanie brzmi: co powinienem zrobić? Czy muszę jakoś opłacać podatek od przychodu czy coś podobnego?

To słabo, bo nie znam słownictwa specjalistycznego...

Witam! Zakupiłem kabel VAG KKL i pobrałem (legalny program, wersja freeware) VCDS Lite 1.2- Jak ktoś chce, to podam na PW linka do pobrania. Jest minus- język angielski... Ma ktoś działające spolszczenie do tego programu? Na chomikuj jest w... Dużo takich "spolszczeń", ale połowa nie działa, a reszta ma trojany, więc nawet się tego nie dotykam. Jakby ktoś miał działający sposób na spolszczenie tego programu, to byłbym wdzięczny, jakby się podzielił

Nie wiem, ale z odczuć zauważyłem, że przy starcie ma lepsze kopyto, tylko tyle... Nie będę się kłócił, bo szkoda nerwów, żeby się o takie pierdoły zżymać. Na bank coś trzeba jeszcze pogrzebać, ale to przy okazji wizyty w Lbn się zrobi.

No niestety nie znam się na mapowaniu/ strojeniu, więc nie mogłem tego zrobić. A jednak jest lepiej. Siedziałem dziś w garażu kilka godzin, podmieniałem wtryski, bo jakoś do mnie nie dochodziło, że jest tak kolosalna różnica. Na początku było słabo, bo świec nie dogrzałem, ale jak zrobiłem 20km, to już było ok, ale to zanim wstawiłem wtryski. Takie komentarze, panowie, nic tu nie dadzą. Dla mnie też to jest trochę dziwnie, bo niby bez kombinowania powinno być gorzej (przynajmniej wg waszych komentarzy), ale mówię jak jest, naprawdę. Ogólnie auto lepiej/ szybciej przyspiesza, ale to nie przez świece, bo po wymianie świec było tak samo, jak przed...

A zna ktoś kogoś, kto zajmuję się takimi sprawami i mieszka max 30km od Puław/ Dęblina? Bo nie uśmiecha mi się robić łącznie 360km ze względu na brak czasu i z wejścia zakładając, że wydam ok. 140zł na samą benzynę... Jak coś to mam do sprzedania listwę wtryskową bez wtrysków BTW pod wtryski BEX wyjętą z Audi A3 1.8T 180KM. Co do ceny jakoś się dogadamy. Mogę wystawić na allegro Uwaga Panowie. Zmieniłem wtryski z fabrycznych na BEX i... Czuć spory przyrost mocy bez grzebania w mapach. A sprawdziłem VAGiem fabryczne, to wszystkie parametry były w normie wg danych producenta, więc nie były uszkodzone/ zużyte...

Witam! Chciałbym pomóc co niektórym w zakupie auta ze Szwecji lub w tym kraju, a przynajmniej dać kilka wskazówek, żeby nikt nie wtopił pieniędzy w złom. Strona do sprawdzania auta po szwedzkich numerach: https://fordonsfraga.transportstyrelsen.se/fragapaannatfordon.aspx (wpisujemy numer rejestracyjny oraz kod zabezpieczający podany na stronie i klikamy "ENTER") Na tej stronie sprawdzisz: - markę i model, kolor, rodzaj paliwa, pojemność silnika, moc, itd. - dokładny nr VIN - datę I rejestracji (Szwedzi często piszą np.: "rocznik 2003", a auto naprawdę zarejestrowane w połowie 2002 roku) - ilość poprzednich właścicieli - kiedy auto opuściło Szwecję- ważne przy kupnie auta już sprowadzonego - jakie było przeznaczenie auta (TAXI, wypożyczalnia, firma budowlana- AB, osoba prywatna) Ogłoszenia z autami w Szwecji: http://www.blocket.se/stockholm?q=&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&is=1&l=0&md=th Zakup samochodu w Szwecji: Przy zakupie samochodu w Szwecji warto uważać na ogłoszenia wystawiane przez ciemnoskórych, arabów, turków itd.. Nie jestem rasistą- wręcz przeciwnie, ale wiem, że samochodów sprzedawanych właśnie przez tych ludzi jest 50%, a auta które oni sprzedają nie są w idealnym stanie. Kupują auta jeżdżące i jeżdżą, dopóki auto nie stanie- potem prowizorycznie naprawiają, aby auto przejechało 20-30 km i tanio sprzedają, a ktoś ma grzyba, bo kupił zajeżdżone auto.Często też kupują oni auto uszkodzone, składają "jakoś" i handlują. Oczywiście bywają wyjątki, ale osobiście nie polecam transakcji z nimi, bo mogą być problemy i to nie tylko z autem a też z rejestracją w PL.Najlepiej auta tam kupować od rodowitych szwedów, ale wcześniej należy sprawdzić ilu auto miało właścicieli- jeżeli dużo, to na 99% się psuło i lepiej takie ogłoszenia omijać. Większość aut od szwedów posiada książkę serwisową i wszystko tam da się sprawdzić. Jak już zdecydujemy się na kupno auta, to trzeba dać jasno do zrozumienia poprzedniemu właścicielowi, że bierzemy JEGO tablice rejestracyjne oraz dwie CAŁE kartki dowodu rejestracyjnego! Właściciel za niecałe 100kr (ok. 45zł) może bez problemu kupić nowe tablice, a bez kompletu "papierków" nie zarejestrujemy auta w Polsce!!! Nie ma co ulegać ani jeżeli chodzi o tablice ani o dowód, bo potem może być tak, że auto nie będzie nadawało się do rejestracji bądź poniesiemy dodatkowo wysokie koszta... Na jednej stronie dowodu należy tylko wypełnić z byłym już właścicielem (szwedem) rubrykę "Export" no i oczywiście spisać umowę- najlepiej dwujęzyczną PL/SE (jakich pełno po wpisaniu w Google), ponieważ tłumaczenie kosztuje 40-60zł od strony, a co zostanie nam w kieszeni, to nie u tłumacza... Zakup "szweda" w Polsce: Samochody już sprowadzone ze Szwecji należy dobrze sprawdzić przed zakupem... Auta tam są znacznie droższe, niż w Polsce- mowa o autach w dobrym stanie. Dla porównania Ford Focus w dobrym stanie z 2008 roku w Polsce to koszt 17-20 tys. zł, tam koszt takiego samego auta to 26-30 tys. zł. Samochód sprowadzony ze Szwecji i sprzedawany w Polsce "bezpośrednio" po sprowadzeniu musiał być albo mocno zużyty albo musiał mieć jakiś defekt, typu silnik czy skrzynia do wymiany czy kilka elementów do malowania- tam naprawy tego typu są kilkukrotnie droższe przez ceny części oraz ceny robocizny, więc samochody z tego typu uszkodzeniami są od razu dyskwalifikowane, jeżeli chodzi o naprawę. Krótko mówiąc: w Szwecji ciężko o dobry egzemplarz w cenie niższej, niż rynkowa w Polsce, acz trafiają się... Warto też sprawdzić przebieg auta w serwisie/ ASO, ponieważ polscy handlarze mają manię ustawiania przebiegów w granicach 180-220 tys. km. Przebiegi aut Przebiegi samochodów w Szwecji są w 99-ciu procentach pewne, ponieważ szwedzi mają bardzo wysokie kary za "kręcenie liczników" i po prostu tego nie robią. Drugim powodem tej praktyki jest to, że jak szwed kupuje auto, to nie patrzy na przebieg, tylko na stan samochodu. Stan techniczny: Jeżeli auto niedawno przeszło Besiktning (przegląd) powinno być w dobrym stanie technicznym- przy robieniu przeglądu w Szwecji wymieniane są obowiązkowo wszystkie elementy, przez które auto mogłoby przeglądu nie przejść. Jak właściciel się nie zgodzi na naprawy, to samochód przeglądu nie przechodzi. Nie jest tam, jak w Polsce, że idziemy do "Pana Zenka", stawiamy flachę i pieczątka się znajdzie, mimo że samochód powinien dawno pójść na żyletki. Zawieszenie: Jeżeli samochód nie był używany na wsiach, to zawieszenie nie będzie wytłuczone. Auto ze wsi łatwo poznać- ma duże lampy halogenowe z przodu lub ma po nich otwory. Dodatkowym plusem aut stamtąd jest to, że zazwyczaj samochód ma dwa komplety kół (zima + lato), niestety zimówki mają najczęsciej kolce, które w PL są nielegalne- wyjęcie kolców z opony to 20 minut roboty, a opona ma praktycznie takie same właściwości jezdne, jak normalna bez kolców. Kolejny plus, to to, że sporo aut ma tam "podgrzewanie silnika" co czasem pomaga przy odpaleniu w dni, kiedy mamy -20 stopni, sporo też ma Webasto... Auta ze Szwecji zazwyczaj mają bardzo dobre wyposażenie, o co często ciężko w PL. Ogólnie polecam takie auta, ale pod warunkiem, że zostaną one dokładnie sprawdzone. W razie jakichkolwiek pytań proszę pisać albo na PW albo pod tymi "wypocinami", chętnie odpowiem

A da się to zrobić programami: Polski VAG 4.9 albo VCDS 12.12?

A jak zmienić softa? Sorry za takie pytania, ale nie jestem w tym specjalistą...

Ok, to kupię. A dadzą więcej mocy, jak je wsadzę bez programowania pod VAG-iem czy trzeba będzie coś tam zmienić?

Dzięki za info. A nie wiesz czy można je założyć bez żadnych przeróbek, typu dystanse, itp.? Poniważ mam okazję kupić komplet wtrysków z listwą z silnika BEXa od znajomego po cenie samej łysej listwy, oczywiście 100% sprawne, ale chcę mieć pewność, że będą na zasadzie "plug-in" i że nie będę musiał nic kombinować przy montażu.

Witam! Czy ktoś mógłby mi podać numery wtrysku z silnika 1.8T BEX 190KM? Czy do BEX idą takie same wtryski, co do BFB?

FAP tylko w ON...

I na LPG i na U95 jest to samo. Z obrotami jest tak, że jak silnik nie pokręci ze 20 minut, to na jałowym nie wejdziesz powyżej tych 5k obrotów, ale po trasie 60km na jałowym wchodzi na obroty do czerwonej kreski i dopiero odcina- mówię o sytuacji, jak auto stoi, nie jedzie.

Niestety nic się nie udało zrobić. Teraz jak jest zimno i depnie się na zimnym silniku na maksa, to odcina przy 5k obrotów...

Ja sprawdziłbym cewki. U mnie objawy były takie: na luzie auto się "telepało" i nie było tego "kopyta", ale auto niby szło OK. Spalanie oczywiście wzrosło. Różni fachowcy sprawdzali auto pod każdym kątem i powymieniali sporo rzeczy: przepływkę, świece, podmieniali turbo, sprawdzali przekaźniki, pompę paliwa, itp., podejrzewali też sprzęgło. Tymczasem znajomy, co ma Audi z takim samym silnikiem powiedział, żebym sprawdził na jego cewkach i BUM- auto chodzi idealnie. Trochę zabawy, podmieniania i okazało się, że szlag trafił trzecią cewkę- baz VAGów i innych "cudów". Oczywiście po jej wymianie działa.