duzy616

Poleci ktoś opony do Q5 rozmiar 235/55/19

2 godziny temu, tomygood napisał:

Witam mam pytanie o wypalanie dpf, od 1200 km się nie wypalał, komp nie pokazuje żadnych błędów.Moje auto to a4 b8 2010 silnik caga 250 tyś.km przebiegu, dpf na 100% jest sprawny, mogę  coś z tym zrobić czy olać temat i czekać?

 

A jakie zapełnienie?

35 minut temu, corradoowner napisał:

Poważnie. W środku jest zawór me bramowy sterowany osobnym sterownikiem i żadna informacja nie idzie do ECU. W zależności od obrotów silnika i prędkości auta poduszka usztywnia się lub robi się bardziej miękka. Nie wiem skąd mogłeś mieć błąd poduszki. Do zaworu idą tylko dwa przewody, czyli zasilanie. Nie ma trzeciego przewodu do diagnostyki. To że wszędzie piszą czujnik to tylko złe nazewnictwo powielane przez resztę. Rozbierałem z ciekawości kilka poduszek Audi i każda miała ta sama budowę. Dwie komory olejowe połączone zaworem. 

Też słyszałem, że jest to zawór od sterowania twardości, ale ostatnio zaczęło mnie to zastanawiać ponieważ kumplowi w A6 C6 wyskoczył błąd poduszki.

8 godzin temu, quake12 napisał:

Właśnie coś mi nie pasował. Tylko dlaczego? nic nie było ruszane. może to być wina wtrysków ? niestety mam chinskie delphi, i nieda sie tego zrobić musze  podjechać do kogoś.

W V6 obroty 640 to prawidłowe. To nie jest silnik 2.0

41 minut temu, pila24 napisał:

Najlepsze jest jak biorą po 50zl od skasowanego błędu ? 

I każą sobie o błędzie poczytać w internecie.

1 godzinę temu, Dev napisał:

Niemiecki dowcip sprzed 20tu lat: 
Berlin, rok 2020 , chodnikiem idzie dwóch policjantów, naprzeciw idzie mężczyzna,policjanci podochdzą i proszą o ausweiss, jeden z policjantw odczytuje dane i mowi do kolegi:- Ahmed, zobacz jakie dziwne nazwisko- Mueller!....

Jeszcze trochę to już nie będzie  dowcip tylko rzeczywistość.

 Mam  na  sprzedaż pompę 

 nr 8K0 145 154G

Jak ktoś zainteresowany to zapraszam na pw

19 minut temu, grzes283 napisał:

Dzięki. Zastanawiałem się nad takim zestawem naprawczym. Gwintownik, a następnie tuleja z gwintem. Boję się, żeby wióry nie wleciały do komory.....dlatego zastanawiam się nad usługą kolesia, który mobilnie załatwia takie rzeczy. Wiesz, nie moje auto a w przypadku niepowodzenia muszę wziąć koszta na siebie ;-)

Kiedyś jak miałem gwintowane gniazdo świecy,  to po gwintowaniu, Gościu zanim wkręcił świecę to na chwile próbował uruchomić silnik. Miało to na celu wydmuchniciu opiłków. 

Dodam, że samochód później jeździł bez żadnej usterki.

16 minut temu, krecikj5 napisał:

Nie sprawdzałem temp. oleju. Ale to nie tak że zawsze nie dojdzie do 90°, wszystko zależy od stylu jazdy czy jedziesz 80km/h czy 150 i we wszystkich 3 miałem identycznie więc albo wszystkie 3 termostaty identycznie nie domagały:) albo ten typ tak ma:)

Nieważne z jaką prędkością jechałem, jak wskazówka doszła do 90 to tak trzymała. 

Panowie, wypowiem się o silniku CAHA po raz drugi. W zimę do -10 temperatura bez problemu wskazuje na liczniku 90°C

A jaką macie temperaturę oleju?

Godzinę temu, Emines napisał:

Witam,

Może wydziwiam.. ale jako, że podobno nie ma głupich pytań to zapytam.. 

Nawet po 50km jazdy wskaźnik temp  mam w tym miejscu.. Czy to norma, czy warto wymienić termostat? 

Z tego co wiem, jak silnik jest niedogrzany - utrzymuje temp poniżej 90C to tez może palic więcej.. czy w tym przypadku tez czy nie zwracać na to uwagi?

Pozdrawiam

Miałem też  silnik CAHA, wskazówka zawsze była dokładnie na 90

W dniu 9.11.2015 o 06:29, wrclaguna napisał:

8K1422893CT--->8R1422893R

Możesz mi powiedzieć jaki wąż powinien pasować do mojego auta.

Czy można za pomocą VCDS-a sprawdzić ciśnienie we wspomaganiu? Może wtedy bardziej będzie można podejrzewać ten wąż.

2 godziny temu, wrclaguna napisał:

KODOWANIE licznika 17 ===== ADAPTACJA 10 =====  kanał 19  zmiana z 0 na np.10




 

 

Dzięki 

1 godzinę temu, Tom A4 napisał:

5f —--> 10. ——> 06 —— 0 na1

Dzięki 

Mam MMI 3G HDD 

Czy można w nim za pomocą zielonego menu albo VCDS-a aktywować ,,wybieranie źródła czasu zegarowego".

Nowy Dokument programu Microsoft Word.docx

2 godziny temu, Tom A4 napisał:

Na początek trzeba je aktywować w navi dopiero można w nie wejść. SETUP & CAR lub MENU & CAR zależnie od jednostki.

A jak je aktywować, można za pomocą VCDS-a (jak)?

A nie jest to problem baterii w kluczyku?

39 minut temu, zieli_84 napisał:

Dzisiaj wizyta u tunera na delikatny program. Wynik 281KM i 608NM. Bez ruszania DPF. 

U mnie wyszło podobnie.

13 minut temu, Dev napisał:

przyjedz jak bedziesz w okolicach

Będę dopiero jesienią, ale nie ma ciśnienia, narazie auta nie planuje sprzedawać.

10 minut temu, Dev napisał:

ile biora u Was za wgranie ostatniej mapy do MMI3GH wraz z polszczeniem ?

Ja  w kwietniu płaciłem 400 zł. Wgrywałem w Twoich okolicach.

Ps.

Jak pisanie fakturki?

W dniu 30.04.2019 o 20:35, Pawmichtim napisał:

Jeżeli chcecie wiedzieć o stopniu zapełnienia filtra to można ściągnąć program vag dpf, ale wersji płatnej (ok. 20zł.). Jest on bardziej rozbudowany od wersji free. Ale działa dobrze. 

Gdzie i jaki kupiłeś do tego programu interfejs?

4 minuty temu, luk330 napisał:

Panowie, mam pytanie do posiadaczy głównie 3.0tdi - czy przy obecnych temperaturach rano po odpaleniu macie wyzsze obroty niż na cieplym silniku? U mnie od razu po odpaleniu na zimnym silniku są obroty takie jak zawsze, jakies 650 (cos takiego) przy czym silnik drży i wszystko wpada w rezonans. Swoja droga na pewno mam zuzyte poduszki silnika i skrzyni i kupilem nowe, ale wydaje mi sie, ze obroty powinny byc rozne w zaleznosci od temperatury.

U mnie są wyższe.

19 minut temu, KoJ@K napisał:

A po co Ci do dystansu potrzebny rodzaj śruby ? Przeciez przylgnia śruby zapiera Ci sie na feldze, a nie na dystansie 

Do dystansów przelotowych potrzebne są nowe dłuższe śruby.

15 godzin temu, dawid.marks napisał:

Problem rozwiązany

Co było?

30 minut temu, edraven napisał:

Jak masz silnik CCWA to warto zrobić procedurę czyszczenia EGR. Temat dosyć upierdliwy , u mnie pomoglo plus dobre grzanie autem od czasu do czasu. 

A jak dokładnie VCDS-em wykonać tą procedurę.