gadi

Jeśli EGR jest suchy, to napewno jest wina luznych opasek , albo pęknięty łącznik gumowy (rura)

Ucieka z pod opaski, albo rura gumowa zaczyna pękać. Najpierw dociśnij mocniej obie opaski i dokładnie wytrzyj ten olej, potem sprawdz po paru dniach czy dalej leci. Jeśli będzie leciało to znaczy że rura puszcza i trzeba ją wymienić. No chyba ze to pryska olej z EGR.

Ja dokręciłem solidnie i dałem jeszcze po dodatkowej nakrętce.

Ja kiedyś tak samo robiłem sylikonem i po 2 latach sylikon zaczął odklejać sie od karoserji (przed położeniem sylikonu przeczyściłem rozpuszczalnikiem) Postanowiłem wymienić uszczelkę na nową ( ASO 12 zł) Wyczyściłem stary sylikon, odtłuściłem rozpuszczalnikiem i wsadziłem nową uszczelkę. Było sporo zabawy z odpinaniem kostek i przewodów. Narazie po deszczach jest ok.

Mam taki intercooler gdzie wieszaki są z oby stron (były) tak że można go zamocować było z obu stron. Chodzi mi jak powinien być prawidłowo zamocowany dłurzszym końcem do góry, czy do dołu. A wszystko rozchodzi sę o to że miałem stłuczkę i 2 wieszaki gorne z tej krótszej strony zostały połamane. Zobzczyłem ze mogę intercooler zamocować odwrotnie (bo mam całe zaczepy z drugiej strony) Jednak powstał mały problem, gdyż teraz intercooled górną częścią styka się z lampą przednią. W wyniku czego podczas pracy silnika (szczególnie na niskich obrotach gdy silnik drży) powstaje odgłos silnego stukania. Patrzyłem na intercooler i wydaje się mi ze wysokości i odległości mocowań są takie same. Może po stłuczce blacha mocująca została wygięta ? Czy ktoś posiada fotki tego miejsca mocowania wraz z intercoolerem ?[br]Dopisany: 25 Marzec 2009, 16:50_________________________________________________Podoginałem mocowanie i jest ok.

Moze ten na fotce jest inny, ja mam taki na którym są wieszaki z dołu i z góry.

Wystarczyło podejść do auta i wcisnąć oba przyciski na pilocie jednocześnie i przytrzymać około 15 sek.

Jak prawidłowo powinien być zamontowany intercooler w 1,9 TDI 110 AFN Chodzi mi o to czy rura dłuższa ma być na dole czy na górze Moze ktoś ma fotki jak wyglądz to w aucie (mocowanie na wieszakach do nadwozia)

Witam Podczas wymiany baterii rozkodował się mi pilot do zamka centralnego (COBRA) Jak morzna go zakodować ponownie ? [br]Dopisany: 24 Marzec 2009, 10:36_________________________________________________Już zrobione, można zamykać.

Tylko jak wymienić te odblaski aby nic nie uszkodzić

Trzeba było spuścić cały czynnik podczas naprawy auta.

Czyli w B5 z 1996 roku nie ma problemu z zatarciem sprężarki jeżdżąc bez czynnika w układzie ? Miałem ostatnio małą stłuczkę.

Trzeba uważać na sprzedawców z ALLEGRO, bardzo często potrafia nic nie wspomnieć że jest to lampa do ANGLIKA. Pisza tylko bajeczki ze niby ma jedną inną. Ja sam nadziałem sie podobnie. http://www.allegro.pl/item573172069_lampa_przod_audi_a4_95_99_lewa_valeo_kierunek.html http://www.allegro.pl/item541961632_audi_a4_b5_95_00_lewa_kompletna_lampa_kierunek.html[br]Dopisany: 07 Marzec 2009, 13:58_________________________________________________Tak powinny wyglądać wyżłobienia na kloszu lamp do wersji EUROPEJSKIEJ

ok dzięki

A czy wzmocnienie od 1,9 TDI 1999-2001 będzie pasowało do 1,9 TDI z 1996 roku ?

To chyba taniej wyjdzie kupić zamiennik około 200 zł

nex Jak wycinałeś ten otwór na wiatrak i małe otworu na jego mocowanie ?

to fakt że materiał z którego sa zrobione jest bardzo słaby w stosunku do ori, ale ja nie mialem problemu z pasowaniem tez wycinalem dziure Ale ja myślałem o kupnie używanej orginalnej i wycinaniu w niej otworu na wiatrak od klimy.

Ok ale co z tym otworem na wiatrak ?[br]Dopisany: 04 Luty 2009, 12:30_________________________________________________ A co jest złego w zamiennikach ?

No właśnie, a wtedy wychodzi że ślizgi są droższe od zderzaka,

Witam Czy wzmocnienie - pas przedni do 1,9 TDI 1996 rok z klimą różni się tylko brakiem wyciętego otworu na wiatrak od klimy ? Czy ten otwór na wiatrak można jakoś samemu wykonać ?

Tylko ja mam AUDI rocznik 96 czyli przed liftowy, a ślizgi raczej nie są tanie.

Witam Czy jest jakaś różnica w zderzaku przed i po liftowym (wygląd i mocowania) Czy poliftowy będzie pasował bez problemu do AUDI przed liftowego ?

OK sprawdze [br]Dopisany: 23 Grudzień 2008, 11:57_________________________________________________No i dalej te same objawy. Na biegu jałowym po przygazowaniu do około 4000 obr, zaczął przerywać obroty same spadły i silnik pracował tak jakby na 2 cylindrach. Podczas jazdy zanik mocy jest przy około 3000 obr i przy 4000 obr na jakieś 2-3 sek. Wężyk dolotowy do czujnika G71 w ECU wydaje się OK.[br]Dopisany: 21 Styczeń 2009, 21:03_________________________________________________Kierownice rozruszałem (były bardzo mocno zapieczone) Teraz już nie przerywa podczas jazdy. Nadal został problem z przygazowaniem na biegu jałowym do około 4000 obr. Silmik zaczyna przerywać obroty same spadają , pracuje jakby na dwóch cylindrach i śmierdzi mocno paliwem. Czy może to być problem zapowietrzającej się pompy ?

Obie wtyczki są rozbieralne, potem wystarczy przełożyć przewody z pinami i po sprawie. Sam tak robiłem (roboty na 5 min)