gadi

Jeszcze nie przybrałem sie do tej wymiany. Narazie zdobywam potrzebną wiedze, aby mnie coś nie zaskoczyło podczas wymiany. Pasek alternatora zrobił się jasno-brązowego koloru, a napinacz z rolką wydaje się ustawiony pod kątem. Pasek i sama rolka napinacza były wymieniane około 13tkm. Postaram się zamieścić fotki rano. Jak zdejmować i zakładać pasek ?

Jak wymontować napinacz paska alternatora W silniku 1,9 TDI AFN

Co to znaczy "nie ale da się zamontować "

Czy przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami z AUDI A6 z 1995 roku są takie same jak w AUDI A4 z 1996 roku ?

Albo te opony były wcześniej założone na przód.

Jak wyciągne turbine to wole ją rozebrać i wyczyścić, będę pewniejszy ze wszystko jest ok.

O jakie moczenie w ropie chodzi ?

Rozruszałem kierownice w turbo i zrobiłem nowe logi. Wiem że bez wyjęcia turbiny się nie obejdzie, podczas prób dynamicznych wpadł w tryb awaryjny i trzeba było ponowić test. Wymienione zostały wężyki podciśnieniowe, zawór N75

A u mnie okazało się że jest zerwana prawa poduszka silnika

Miałem wcześniej przeładowanie turbo, ale ostatnio słychać jaloś dziwny świst z pod maski podczas przyśpieszania (jakby dziura w dolocie) Przy 140 km wpada w tryb awaryjny, rozpędza się dobrze. Przeewody dolotowe sprawdzane i wydają się ok.

Czy jest możliwe że autko mając niewielką dziurę w dolocie może łapać notlauf ?

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t36018.0.html;highlight=n75

Podobno najlepiej wymieniać wahacze parami (2 górne z lewej strony)

No to co z tymi pęcherzykami powietrza w paliwie ?

U mnie raczej paliwo trzyma, rano odpala bez problemu. Pytam się o te pęcherzyki powietrza w paliwie, bo była sugestia aby to sprawdziś po logowaniu auta. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_logow_po_wymianie_n75_i_przewodow_podcisnieniowych-t37990.0.html

Albo EGR nie domyka się.

Jeśli u mnie nie ma przezroczystych przewodów paliwowych, to jak mam sprawdzić czy nie ma pęcherzyków powietrza. Czy mam wymienić przewód na przezroczysty, ten idący od filtra paliwa do pompy ? Po takiej wymianie i tak będą, jak wtedy pozbyć się ich ? [br]Dopisany: 05 Sierpień 2008, 01:24 _________________________________________________Czy ktoś wie ??

Jeśli u mnie nie ma przezroczystych przewodów paliwowych, to jak mam sprawdzić czy nie ma pęcherzyków powietrza. Czy mam wymienić przewód na przezroczysty, ten idący od filtra paliwa do pompy ? Po takiej wymianie i tak będą, jak wtedy pozbyć się ich ?[br]Dopisany: 02 Sierpień 2008, 04:10 _________________________________________________Czy ktoś wie ?[br]Dopisany: 03 Sierpień 2008, 22:10 _________________________________________________

Pewnie chodzi o tą Widać tam około 2 mm luzu

Zdejmij skórzaną osłone lewarka i zobacz czy coś tam się poluzowało.

Mam hak holowniczy firmy ORIS, ale jest on niekompletny. Czy wiecie gdzie można dostać końcówkę do niego ?

Czy po tej wymianie zaczęły się problemy z odpalaniem ?

Trzeba wyjąć cały grill, a potem samą ramkę. Następnie trzeba zeszlifować papierem ściwernym całą tą niklowaną warstwę, asz do matowego. Potem wszystko przetrzeć szmatką z nitro (zmyć bród i odtłuścić) Po wyschnięciu nakładamy pierwszą warstwę podkładu (ja miałem jakiś w sprayu firmy NOVOL) Po wyschnięciu (około 30 min) powtarzamy. Po wyschnięciu (około 30 min) powtarzamy ostatni raz. Czekamy około godzinę (jeśli jest ciepło) Potem przecieramy ten podkład papierem wodnym 800 z wodą, aby wyrównać i zmatowić powierzchnie (delikatnie aby nie zetrzeć warstwy podkładu do 0 ) Myjemy pod wodą i przecieramy nitro. Po wyschnięciu nakładamy pierwszą warstwę farby (ja miałem w sprayu czarny mat) Czekamy około 30 min i powtarzamy czynność. Po wyschnięciu składamy do kupy i mamy taki gril jak na foto.

Ja mam tak ztobiony ścieranie papierem ściernym 3 warstwy podkładu 2 warstwy czarny mat w sprayu

Ja jeszcze u siebie nie wymieniałem łożysk i narazie nie rozglądałem się za jakąś konkretną firmą. Napewno gdzieś na forum znajdziesz co jest polecane.