szymon_2304

Opony 225/40/18 na feldze 8j. Markę opon muszę zobaczyć, napiszę później. Zakłada się już Eibach Pro Kit, będzie niżej lecz "optymalnie" na drogi w moim mieście

Witam, Po długim czasie zastanawiania się postanowiłem pojawić się na tym forum. Po A3 8L 1.8T 210PS przyszedł czas na coś lepszego i bardziej "stonowanego" i komfortowego Zastanawiałem się nad A3 8P. Ostatecznie padło na A4 B7 – i z tego wyboru jestem bardzo zadowolony. Auto kupiłem samodzielnie u Niemieckich sąsiadów, serwisowane do końca, pełna historia i co najważniejsze bezwypadkowe! Oczywiście na pierwszy kontakt wymagało trochę prac czysto mechanicznych. Ale to później. Auto:A4 B7 rok: 2006 Silnik: 2.0 TDI BPW skrzynia biegów: Multitronic przebieg: 238 tys. km kolor: LZ5C (podoba się ) Jak rozkoduję wyposażenie to dopiszę, natomiast to co widać od razu to: Coming & Leaving Home BLUETOTH - zestaw głośnomówiący oryginalny AUDI Podgrzewane fotele (przód i tył) Skórzana tapicerka Skórzana kierownica Multifunkcyjna Pakiet "Oświetlenie" - podświetlenia: drzwi, stóp z tyłu i przodu Audio z subwooferem Sportowe fotele z regulacją elektr. odcinka lędźwiowego (czy jakoś tak) Tempomat Parktronic Oczywiście Klimatronik dwustrefowy. Zawieszenie komfortowe (niestety te najwyższe) Auto w chwili zakupu: Na pierwszy ogień sprawy czysto techniczne (dokładnie uzupełnię jak wszystko ogarnę ) Regeneracja turbiny (części Melett wraz z całą geometrią), wymieniony napęd pompy na ten niezawodny z 1.9TDI, nowe regulatory, nowe koło dwumasowe, nowy rozrząd z pompą wody. DPF out. Auto dostało nowe opony i felgi 18” oryginalne AUDI. PLANY: Oczywiście są, ale będę niewielkie. Najważniejsze koło już jest 18" cali ORI AUDI Teraz tylko Eibach Pro Kit - 30mm, malowanie zacisków (nie wiem na jaki kolor jeśli są propozycję to proszę pisać ) Coś z dekorami? czy zostawić drewniane? Chiptuning naprawa tylnej wycieraczki (widać jak dziwnie "stoi") Tak się prezentuje na dzień dzisiejszy:

Zauważyłem właśnie że problem zaczyna znikać. Niedawno miałem okazję ruszyć w trasę i dość dynamicznie jechałem. Teraz widzę że jest znacznie mniej, praktycznie już prawie zanikło Dobrze że nie pośpieszyłem się z zakupem nowego tłumika Dzięki za rady koledzy!

Zapłaciłem 1250 zł Oczywiście cena uzależniona od stopnia "zepsucia" turbo.

Witam, Ostatnio szukałem zakładu który regeneruje turbiny. Znalazłem tuż pod nosem Diesel Tuning w Brodnicy (nie będę linkował - google podpowie). Mogę polecić w 100%. Profesjonalnie podchodzą do tematu i wkładają części Melett, nie jakąś chinę.. Po regeneracji dostałem stare części od dmuchawki i opakowanie ori od części które włożyli (oczywiście opakowania też melett). Generalnie, gość jak mi montował turbo był miło zaskoczony jakością (brak najmniejszego luzu) po regeneracji. Dodatkowo kolektor dałem z turbawką, to również i jego wypiaskowali. Aha.. stroją też auta, więc to drugi argument ale już tylko "sugerujący", że nie wkładają shitu, jeśli podnoszą moc To tyle w mojej opinii

Silnik BPW z Multitronikiem brak DPF (i moje pierwsze doświadczenie z automatem ): (średnie ustalone po 1000 km) Trasa: Prędkość 160km/h - spalanie 7,2l Prędkość 140-180km/h (niestatyczna jazda na A1) - 8,2 Spokojna jazda około 110 -120km/h można zejść spokojnie i bez problemów poniżej 7l. (6-6,5 - przy eko nawet niżej ale nie próbowałem) Miasto: około 8l (od 7,7 - 8,3) Codzienny dojazd do pracy (9km - weź pod uwagę, że to krótka trasa i niskie temp. rano): 7,6 - 8,4 Cykl mieszany trasa/miasto: 7,0-7,5l Pozdrawiam

Witam wszystkich fanów A4! Choć zdążyłem napisać kilka tematów, nie omieszkam się przywitać!

Przejechałem właśnie ze 100km autostradą trzymając obroty na 3,5 tys. i nic nie pomaga. Chyba najgorzej w tym ostatnim tłumiku, tam jest chyba tego najwięcej, Czy jakieś środki mogą pomóc? tylko jakie? Benzyna ekstrakcyjna nie pomaga, K2 do silników również.

Witam, Panowie szukałem na forum i u wójka Google i nic. Turbo kiedyś puściło olej do wydechu. Cała masa oleju. To wszystko troszkę stało i pozostało. Teraz jak auto doprowadziłem do ładu i składu pozostał mi do wyczyszczenia tylko wydech (od okolic DPF, który jest wyczyszczony po wydech końcowy) Macie jakieś sprawdzone metody na to? Próbowałem K2 do mycia silników, ale nie pomogło. Znacie jakieś warsztaty w kujawsko - pomorskim które ogarniają tego typu tematy? Proszę o jakieś rady lub pomoc w znalezieniu warsztatu Pozdrawiam Szymon

Witam, Panowie, mam problem z doborem springów na przód. Z nalepki i oznaczenia wychodzi że mam zawieszenie 1BA: Tył: OYK - klasa wagowa 10; 545-570kg Przód: OJL - waga 953kg I teraz dopasowując do wagi springi 1BE wychodzi: Tył: OYJ - klasa 9 (waga się zgadza idealnie - bo rozumiem że do tego dopasowuję) Przód: ? i tu właśnie pojawia się problem. Szukam oznaczenia springów 1BE dla wagi 953kg i nie ma w tym spisie :/ Czy coś źle zrozumiałem i źle próbuję to spasować czy brakuje numerów takich sprężyn? (a tak nawiasem testował ktoś springi eibacha -30mm, są miękkie jak sline -20mm 1BE czy twardsze? )

Witam, Panowie czy "Łopaty " lub zwykłe sline 18" 8j z ET43 potrzebują dystansu żeby ładnie wyglądać (czyt. prawie na równo z nadkolem, ale bez "obcierania") Szukam fot bez dystansu, ale nic nie mogę odnaleźć. B7 Kombi

Właśnie też mam podobny dylemat tyle że do B7. Trzeba dawać dystans dla ET43 i szerokości 8j aby ładnie wyglądało?

Dzięki za odpowiedź! Więc pozostaje regeneracja i program. Pogadam z tunerem co do poprowadzenia łagodnego momentu obrotowego. Auto ma około 220 tys. przejechane a skrzynia nie robiona od nowości aż do dziś! (to aż dziwne jeśli chodzi o multitronic). Rozmawiałem dziś z tunerem, twierdzi że nie będę odczuwał podniesienia mocy na multitronicu. Generalnie odradzał mi to, "strata pieniędzy". Na wykresie oczywiście będzie moc, ale jeśli chodzi o odczucia, to prawie żadne, bo multitronic "działa swoim życiem". Czy ktoś na forum ma podrasowanego multi?

Witam! Odrazu zaznaczę że przeczytałem chyba wszystko co jest na tym forum związane z "multitronic", ale nadal odpwiedź nie jest jasna, a szukam osób które już coś podobnego zrobiły. W moim aucie (A4 B7 AVANT, rocznik 2006 2.0TDI BPW) muszę zmienić turbinę, lub zregenerować (rzecz z pozoru prosta, lecz pojawia się jedno "ALE") Czy radzicie aby turbo z silnika BPW zregenerować i jeździć czy może warto wsadzić coś lepszego? (hybryda?, BRD? ) Dodam ważną rzecz! Samochód posiada skrzynie multitronic (wiem że to jest ograniczeniem), ale czy program na "załóżmy 155/160KM i 350/360NM będzie bezpieczny i rozsądny? W tematach na forum wyczytałem że skrzynie te wytrzymują maks do ok 400NM i to górna granica ich wytrzymałości) Czy odradzacie całkowice w ingerencję mapy i tylko zregenrować turbo i śmigać na oryginale? (skrzynia jest wporządku i póki co działa doskonale). W przeciągu kilku dni muszę podjąć decyzję co robić. Wcześniej jeździłem mocniejszymi autami (i mniejszymi), ale nie mam koniecznego "ciśnienia na dodatkowe PS-y", ale zmiana czy też regenracja turbiny konieczna, więc pomyślałem czemu by nie skorzystać przy okazji, a auto i tak i tak idzie na rolki do sprawdzenia:) Jeśli ktoś się skonforntował z podobną sytuacją bądź ma fachową opinię na ten temat proszę o odpowiedź. Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedzi! Szymon

Witam, Korzystałem z "szukajki", wójka google (jedynie niemieckie forum, ale nie mam pewności w 100%).Szukałem tutaj na forum ale nic nie znalazłem. Sprawa ma się następująco, czy Felga od RS6 w rozmiarze 18" x 7,5j x ET20 nie będzie wystawać? Felga jest węższa od 8 cali więc pytanie brzmi czy mogę pozwolić na ET20? Widziełm zdjęcia A4 B7 na niemieckich ogłoszeniach, i widziałem kilka modeli z felgami RS6 (np zdjęcie niżej - gość w ogłoszeniu pisze że et 20 - ale to chyba jakiś fake - no i niemiec, więc ciężko się będzie dogadać.) Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc! Szymon