Hassano

Witam, żeby nie zakładać nowego tematu to podepnę sie tu. Auto przestało zime w garażu i niestety padł aku. I tu pytanie, W aucie aku miało około 12-11,9v i auto za cholere nie zapali. Po wyjęciu z auta ładuje sie do 12,5 - 12,6. Gdy zostawię aku na dzień to spada na jakieś 12,3, ale po włożeniu do auta od razu pokazuje około 12 albo poniżej. I tu pytanie czy to już aku ma kape i trzeba nowy czy w aucie coś pobiera prąd. Ale dodam że w aucie też spadnie na jakieś 11,8 - 11,9 i więcej nie spada więc raczej prądu nie bierze na lewo.

Żeby nie zakładać nowego tematu, mam szybkie pytanko czy dyfuzor z a4 B8 będzie pasował do a5 8T czy też są różne zderzaki?? Bo niestety do a5 przed lifta nieda sie nic znaleźć a do B8 akurat jest taki co by mi pasował

@Banan a to co zaznaczyłem na zdjęciu to nie jest jakaś data produkcji po której można dojść czy to będzie przedlift czy polift??

/touch-icon/logo-icon.png Audi Parts catalog - ETKA Online, Audi EUROPA, original Catalog Audi EUROPA AUDI.7ZAP.COM Parts catalog Audi - ETKA Search Parts by original number Audi, market EUROPA Jak wpisuje tam numery części to nie znajduje mi nigdy nic.. Chyba że gdzieś indziej da sie to sprawdzać

I to mi sie podoba konkretna odpowiedz A tak jeszcze pomarudze: 1- Czy jest różnica przy kodowaniu czy do diesla czy do benzynki?? 2 - ma znaczenie czy licznik był w aucie z manualem czy w automacie?? 3 - Czy to jest data jakby produkcji i po tym wiadomo czy to przedlift czy polift??

W sensie samego ekranu nie przełoże z anglika do normalnego czy ogólnie nie?? Z tego wychodzi że ochrona komponentu jest konkretnie w fisi'e a nie jakby na całym liczniku?? NIe do końca rozumiem z tymi numerkami.. Z twojego opisu wynika że tylko ostatnia cyferka może sie zmienić?? A co z licznikami które mają jeszcze na końcu litere??

Witam, szukałem tematu ale nigdzie nie znalazłem informacji które liczniki mają kolorowy fis. Czy jest jakaś konkretna końcówka numeru czy jak to rozróżnić?? Tak od razu dopytam czy przy wymianie samego Fis'u z innego licznik też będzie ochrona komponentu?? Jest sporo liczników z angoli i jak podejdzie to bym wymienił zam wyświetlacz. Może ktoś ma info bo słyszałem że koło rybnika jest jakiś Pan który sie takimi rzeczami zajmuje, gdyby ktoś miał namiar to byłbym wdzięczny

Żeby nie zakładać nowego tematu mam pare pytań i małą sugestie @wrclaguna jeżeli jest taka możliwość to dobrze by było dopisać do tutoriala kilka rzeczy. Mianowicie jak kolega wyże pytał o dodatkową wtyczkę z 2 kabelkami że jest to wtyczka do asystenta zmiany pasa ruchu I moje pytanie ( i również małe sugestie aby rozwiać wątpliwości) 1. Często gęsto na aukcjach piszą np wtyczka 6+2 PIN czyli to jest wiadome już o co chodzi, ale można sie spotkać z napisem 8 PIN i teraz pytanie czy to właśnie jest 6+2 do asystenta czy jednak jest i taka kostka z 8 pinami a jeżeli jest to co to za dodatkowa funkcja?? 2. w poradniku opisane są dwie kostki 6PIN i 10PIN ale na znanym portalu spotkałem sie już w opisami że lusterka mają i 16 PIN, i kolejne pytanie czy sprzedający po prostu sami nie wiedzą co mają czy jednak i takie kostki istnieją a jeśli tak to jakie wtedy lusterko ma funkcje?? 3. W poradniku napisałeś cytuje: "Lusterka z polifta (albo po 2010r te mniejsze) pasują do starszych modeli 2007-2010." Moje pytanie czy środek lusterka w po lifcie i przed lifcie są takie same? Czy można to przekładać pod swoje obudowy ( na chłopski rozum niby nie bo jednak lusterka są mniejsze/większe) ale kto pyta nie błądzi i chce rozwiać swoje wątpliwości 4. Czy lusterka z anglików są takie same jak nasze EU? Albo czy z właśnie angielskich lusterek da sie przełożyć bebechy pod swoje lusterko?? Tak żeby wszystko było P&P?? 5. Czy lusterka w A4 i A5 są takie same i można tym mieszać do woli?? Czyli lift/przedlift z A4 do A5 albo np z A5 coupe do sportback'a itp?? 6. Sterowniki które obsłużą nam full lusterka można zakładać jak wyżej? Czyli z A4 do A5 itp ?? I kolejne pytanie o sterowniki, czy można założyć jeden np z a4 a na drzwi pasażera z a5 czy musi to być komplet z jednego auta?? 7. Czy da sie tak zaprogramować lusterka aby rozkładały sie po otwarciu auta a nie po odpaleniu? 8. Czy Lusterka z polifta składają sie inaczej?? Gdzieś przeczytałem że tak ale niewiem czy to prawda To chyba tyle z ciężkich pytań, mam nadzieje że uzyskam odpowiedzi i że uda sie uzupełnić tutoriala o takie według mnie ważne informacje

Witam, szukam w okolicach Gliwic warsztatu który zajmuje sie kompleksową regeneracją zacisków hamulcowych. Czyli wypiaskuje zacisk i jarzmo oraz pomaluje proszkowo. Ewentualnie jeśli będzie trzeba to wymieni gumki, prowadnice czy cały cylinderek. Mam dwa komplety do zrobienia jedne z a5 a drugie z bmw.

Witam, Zaczne od tego że pacjent to A5 8T 3,0TDi s-line. Felgi jaki mnie interesują to: ROZMIAR: 19" SZEROKOŚĆ: 9,5" ET:30 OTWÓR CENTRALNY:72,6 I teraz pytanko jaki rozmiar opony żeby ładnie to leżało ( ani za mało ani za dużo ) Oraz czy przy tej szerokości będą potrzebne dystanse żeby ładnie kółko stało w lini z nadwoziem

Nie jestem obeznany w tym temacie za bardzo.. ale chcesz mi powiedzieć że nikt nie robi tego ręcznie tylko języki są po prostu kopiowane z samochodów na gotowo?? Zawsze myślałem że takie rzeczy ktoś robi na piechote, czyli wchodzi w pierwszy plik i zmienia oil na olej i tak po kolei

troche to dziwne bo skoro ktoś kiedyś dostał oryginał a potem z niego zrobiono klona to czemu nagle brakuje rzeczy?? Tak jakby ktoś umyślnie powywalał pliki z folderu i myślał sobie.. zrobie innym psikusa i coś sobie powycinam i niech sie martwią... To jest coś podobnego jak robienie polskiego języka w navi i po wgraniu okazuje sie że brakuje połowy funkcji..

Polecam Alli za około 130zł kupisz i jest nowy. Nie wiem czy jest sens kombinować ze starszymi modelami a i tak pewnie ktoś będzie chciał ze 100zł

Ja tu widze że bardziej zależy Ci na "dojechaniu" sprawcy niż na naprawie swojego auta.. Ale odpowiadając na Twoje pytanie naprawa takiego zderzaka to koszt 400-700zł w zależności czy będą musieli coś naprawiać czy sam szlif i zderzak będzie gładki..

Niestety już poskładane ale przymierzam sie do wyciągania egr'a więc ten dolot i tak trzeba będzie wyciągnąć Tylko z egr'em jest większy problem bo patrzyłem w etce i tam jest jakiś czujnik cieczy oraz dodatkowa pompa a chciałem wyciągnąć też te rurki metalowe od wody i zastanawiam sie jak to zrobić.. Chodzi mi konkretnie o czujnik temperatury (16 rysunek) oraz o dodatkową pompe (26 rysunek) i czy rura z wody (1 rysunek) występuje bez tego dodatkowego wejścia. Wiem że moge wyjąć egr'a i połączyć po prostu rurki ( powiedzmy w miejscu 62 i 63 ) ale chciałem pozbyć sie ich z silnika żeby było nieco więcej luzu no i wiadomo masa wrogiem przyśpieszenia Może ktoś sie już bawił w taką przeróbke i ma jakiś pomysł na rozwiązanie tego??

Jak pisałem wyżej jest to zamiennik ale nie miałem sytuacji żeby mi o nie pasowało tak samo jak kratki do halogenów i jak zamawiasz już w Polsce to zawsze możesz zwrócić lub poprosić o wymiane na inny gdyby było coś nie tak Te rzeczy wszystkie są z Alli ale naprawde są dość mocno dopracowane i nie powinno być niespodzianki. Ważną sprawą jest też to czy auto nie miało jakiegoś dzwona wcześniej i może sie okazać że jakieś zaczepy w samym zderzaku mogą być urwane ale to pewnie byś widział już w obecnym grilu bo by latał

Zakładałem już te grile do przynajmniej 10 aut i wszystko pasuje prawie idealnie... Na aukcjach zazwyczaj pisze że mają tam tolerancje 1-3mm ale nie miałem przypadku żeby grill odstawał z centymetr albo i więcej.. To są tylko zamienniki więc zawsze jest ryzyko, popatrz tylko dobrze na opis i zdjęcia grila ( bo często sami sprzedawcy nie wiedzą co sprzedają) i zamawiaj.. w razie czego zawsze można zrobić zwrot A kupujesz już w pl jakiś czy zamawiasz z alli??

Taki mały tutorial gdyby ktoś chciał to zrobić w swoim aucie. Po zdjęciu osłony mamy oto taki widok^^ Ja zacząłem od odkręcenia przepływki, rurki od egr'a (1) i chyba odkręciłem wloty do kolektorów ale w pierwszej kolejności proponuje odkręcić przewód paliwowy łączący listwy bo i tak trzeba go będzie zdjąć oraz odpiąć od przewodu instalacje ( jest spięta takimi spinkami łatwo to odpiąć) Następnie patrząc na fotke po lewej (2) rozpinamy krótki gumowy przewód z wody ( niema sie co martwić tam wyleci mało płynu tak że nie trzeba nic kombinować z miską itp) i odkręcamy dolot ( jak dobrze pamiętam po 4 śruby z każdej strony ) Po odkręceniu śrub zaczynamy targać dolot (nie jestem pewien czy nie trzymają go jeszcze wpinki u góry w które wciskamy osłone ale i tak na pewno je trzeba odkręcić więc za wczasu też można) Dolot wychodzi dość opornie bo cała elektryka jest dosłownie na minimetry i trzeba ją naciągać ale da sie go wyszarpać więc bez obaw Gdy już będzie na wierzchu mamy praktycznie widok na kolektory dolotowe U mnie na zdjęciu jest jeszcze założony przewód paliwowy łączący listwy wtryskowe ale i tak trzeba go zdjąć bo kolektorki nie wyjdą. Następnie odpinamy wtyczki zaznaczone na zdjęciu bo są tak krótkie kabelki że będą nas blokować żeby wyszarpać kolektory, zresztą wtyczki po lewej są na uchwycie który trzyma nastawnik klapek. Wtyczki zaznaczone niżej Kolektory trzymają sie na 8 śrubach ( jak dobrze pamiętam imbus 5) i nastawniki na 3 ( nie jestem pewien czy nastawnik niema wspólnych śrub z kolektorem) Odpinamy wtyczke z nastawnika oraz cięgno ( ono jest wciśnięte na taką kulke, lekko podważamy śrubokrętem i wyskoczy) i powinien on wyjść ( ja tego z prawej strony wyciągnąłem razem z kolektorem) z lewej chyba wyjąłem najpierw nastawnik bo łatwiej kolektor wychodzi. A tak wygląda dziura po kolektorze i zabieramy sie za wyciąganie klapek Wyciągamy zawleczke(taka jakby podkładka niepełna) od strony gdzie jest cięgno do sterowania a następnie od drugiego końca zaczynamy podważać śrubokrętem (to jest tylko wsadzone nic nie jest przykręcone)i wychodzą nam klapki z gumowymi zaślepkami oraz całym prętem. Następnie zaczynamy zabawe z czyszczeniem... U mnie było dość dużo nalotu więc na początek wziąłem śrubokręt i drapałem ile sie dało.. Potem pędzel i jazda.. Nie pamiętam czym to czyściłem ale na pewno benzyna i jakieś rozpuszczalniki ( plastik jest dosyć twardy i mocny więc nie wchodzi w reakcje ) im bardziej sie przyłożymy tym lepiej dla naszego silnika Tyle wydrapałem samym śrubokrętem z jednego kolektora ^^ potem z godzinke zabawy pędzlem Następnie drugi kolektor tak samo i można zabierać sie za składanie.. Tak wygląda zestaw zaślepek oraz nowe uszczelki pod kolektor. Powiem szczerze dałem za to 240zł ( bez uszczelek chyba 200) ale i tak cena kosmiczna za dosłownie 14-16 plastikowych zaślepek i dwie małe aluminiowe(chyba) zatyczki w miejsce gdzie wchodziło cięgno z nastawników.. Myśle że do renault wiele sie nie różnią a pewnie cena była by koło 80zł.. no ale zachciało sie audi no to cierp... Jeżeli ktoś wyłączy klapki, nastawniki komputerowo to nie trzeba ich wogóle zakładać z kolektorami ( jedynie 2 wtyczki po prostu sobie wiszą ale da sie je schować) dzięki temu zyskujemy troche przestrzeni pod maską i łatwiej też założyć kolektory bez nich i skręcić. Przy wkładaniu mogą troche zawadzać wtyczki od świec ja chyba niektóre sobie wyciągałem żeby ładnie wsadzić kolektor Z lewej strony na nastawniku gdzie są wpięte te dwie wtyczki jest taki metalowy uchwyt, po wyjęciu nastawnika śruby które go trzymają są teoretycznie nie potrzebne ale ja je wkręciłem żeby właśnie ten uchwyt metalowy tam był żeby ładnie wtyczki sie w nim trzymały( on tak jakby wisi w powietrzu, co prawda nie zjeżdża w dół bo trzymają go wtyczki i gwint na śrubach ale kto ma chęć i możliwość można zrobić takie fajne tulejki pod wymiar żeby to ładnie sztywno sie trzymało ) Generalnie to tyle składamy wszystko, skręcamy ( bez przesady z kolektorami bo to tylko plastik a uszczelka delikatnie wystaje z nich więc wystarczy to dociągnąć do oporu na małej grzechotce i tyle) wkładamy kolektor dolotowy przykręcamy i wkładamy przewód paliwowy oraz wode która idzie do egr'a. To samo dotyczy przewodu paliwowego (chyba 17 klucz) skręcamy to z wyczuciem do oporu żeby gwintu nie urwać.. w razie gdy odpalimy auto i gdzieś nam będzie paliwo ciec to bez problemu można to dociągnąć bo jest to na wierzchu. Podpinamy przepływke i można palić auto to chyba tyle w temacie mam nadzieje że komuś sie przyda

Niby racja ale wole dopytać poza tym to moja gafa bo to nie vcds jest jako wersja testowa tylko winrar mi tak sie wyświetla Przy pierwszym uruchomieniu tam jest jakaś rejestracja wymagana, trzeba to zrobić ze swoimi danymi czy da sie ten krok pominąć??

Szkoda że nie mogłem wcześniej ale chciałbym bardzo podziękować za wszystkie wskazówki porady i trafne uwagi No i że znosiłeś moje dziwne pytania... Mam nadzieje że będe mógł kiedyś postawić piwko w drodze rewanżu

Tak z tego moge pobrać już sie ściąga zobaczymy co z tego wyjdzie Tylko na górze pisze że to jest wersja testowa, czyli mam rozumieć że za chwile będzie trzeba wykupić licencje??

Nie moge otworzyć linku jakiś błąd.. tam jest fotka kabla czy plik do pobrania??

A teraz kilka słów co w planach na przyszłość: - Oczywiście wymiana oleju i filtrów Olej Valvoline All Climate Diesel C3 5W-40 (zrobione) - Wyłączenie komputerowe klapek w kolektorach dolotowych oraz EGR'a (zrobione) - Przyciemnienie szyb z tyłu ( zrobione) - na aucie był 3 wgniotki (zrobione) - Zmienione oświetlenie wnętrza na białe (zrobione) - ^^przy okazji wymiany świateł wnętrza przysłali chyba za dużo ledów i wymieniłem od razu podświetlenie tablicy rejestracyjnej (zrobione) - Założone małe rejestracje z chromowaną ramką (zrobione) - Wymiana kratek halogenów na rs'a (zrobione) - Wymiana Grilla również na rs'a (niestety przysłali mi nie taki jak chciałem i troche sie sprawa dowlecze) - Zamontowane projektorki w drzwiach ( zrobione) -Wymiana licznika z kolorowym wyświetlaczem - Montaż elektrycznie składanych lusterek - Montaż elektrycznych foteli (ale tu mam mega dylemat bo ciężko kupić fotele w ładnym stanie z elektryką a jak już bym kupił coś zajechanego to chciałbym obszyć cały komplet bo mam wizje fajną swoją, no ale moje są w naprawde świetnym stanie jak na ten przebieg i na razie chyba zostaną) - Felgi 19" z nowymi oponami ( to co na zdjęciu zostanie na zimówki bo dostałem dwa komplety opon ) - Pneumatyczne zawieszenie ( na to choruje ale troche droga zabawa - Zabudowa bagażnika z zestawem pneumatyki i jakiś fajny zestaw głośników ale to też na dalsze plany bo drogi interes - Musze dokupić i zakodować z 2 kluczyki bo niestety do auta dostałem tylko jeden

Witam wszystkich, Nadeszła pora pochwalić sie swoim nowym nabytkiem. Auta szukałem ponad rok czasu bo zależało mi właśnie na takiej konkretnej konfiguracji czyli: - Audi A5 coupe przedliftowa z 2011r - 3,0 TDi z manualną skrzynią - Koniecznie musiała być w niebieskim kolorze ( akurat trafiła sie w tym który najbardziej chciałem czyli Aruba Blue - z wyposażenia zależało mi na ori navigacji żeby nie trzeba tego dokładać ( bez tych guzików koło lewarka jakoś biednie w tym aucie ) no i w pakiecie wpadło oryginalne s-line wewnętrzne i zewnętrzne Oczywiście bestia ma kilka mankamentów ale są to pierdoły do ogarnięcia Musicie wybaczyć że na fotkach jest taka brudna ale były robione zaraz po kupnie ( nie wiem jak można sprzedawać takie usyfione auto)

To jest ten który wysłałem wyżej w linku