ivan1982

bowiesz co ktos mi cały czas wmawiał ze musze miec dwa

to czemu ja mam jeden reduktor ??

Siemka na wstepie i odrazu do tematu mianowice mam taki problem spadek mocy czyli mół nastepnie auto odpalam rano ja sobie czekam az obroty spadna zanim rusze to sobie autko jeszcze pracuje zanim na gaz przeskoczy i w momencie kiedy juz jest na gazie wciskam wsteczny a autko mi szarpie po czym falują obroty kiedy wcisne N (automat) oraz na bezyne to jest spokój co to moze byc ??? kiedy silnik mi pokazuje 90stopni to wciskam na gaz i nie problemow tyle ze to mół

ha dzis powiem wam HIT! byłem u typów co sa specjalistami od audi i mowie wyłaczcie mi sondy tylnie a oni oczy jak 5 zł i cooo ??? tego sie nie da zrobic to nie mozliwe !! ITD.... koledzy moze mi powicie jak wyłączyc tylnie sondy jaka to procedura vcds-em

Wynika to z tego ze ASN musi latac na pb98 i kropka

oki dzieki wielkie

a dasz rade napisac boro81 jaka średnica to sobie pozamawiam odrazu odrzewam schaba koledzy da rade pomodz co to za srednica jest ? znalazłem silikonowe wezyki 3mm czy beda dobre do podcisnien ??

czyli mozna degrizerem np ??

wypadania zaplonow nie a to nierowna praca silnika na wolnych obrotach to tak . po wymainie nie bylo juz tego tu mnie zastanowiles tym bo dziwie sie zeby ecu ograniczało czemu ?? Napewno tak zrobie spoko bo sam jestem bardzo ciekaw

dosłownie taki miałem zamiar jak napisałeś

BeyerBrown u mnie po czasie jakis 1000km tzn jechalem na autostradzie na tempo właczonym i prosze ja ciebie zaopserwowalem ze mi drgal obrotomierz delikatnie . moj kolega powiedzial ze to sa lipa swiece wiec wymien wymieniłem na Denso i koniec z klopotami generalnie irydy sa kozak A co do kolegi dżejki to rowniez pierwsze slysze tu gdzie mieszkam czyli UK mamy pb95 oraz pb97 i jak mam być szczery to nie zauwazyłem roznicy na wlewie paliwa mam 95/98 zalecane przez producenta wiec tego sie trzymam czasem 50%/50% zaleje . jedynie co zauwazyłem to ze shell ma 99 oktanów i tu odniosłem wrazenie ze auto lepiej sie zbieralo mimo ze moim zdaniem mam móła bo walcze z problemami opisanymi na innych tematach

wtedy sie zgodze z kolegą robero321

napisałes w swoim temacie ze wymieniłes wszystkie ?? i wezyki kupowałes w aso ??

Motul 8100 X-cess 5W-40 mowisz o takim oleju ?

Siemanko postanowiłem napisac nowy temat a jest zwiazany z silnikiem ASN i podciśnieniami poniewaz mam instalacje LPG dowiedziałem sie od kolegów na forum ze mozliwe ze gazownicy cos spitolili

ja juz zamowiłem w serwisie i czekam

no nie to nie normalne zeby 1km sie juz nagrz\ał u mnie musze troszke pojechac zeby sie nagrzał jaka to grupa do pomiaru katów ?

a po co kable chcesz zmieniać ?? jak świece zmieniasz to nie kupuj NGK to masakra jest - proponuje DENSO naprawde polecam

moze to komicznie zabrzmi ale dzis złamał mi sie bagnet i połowa jest w aucie a połowe mam w reku moze mi ktos wyslas z elsy win jak to teraz naprawić dzieki hey bardzo prosze o numer czesci tych olejowych zaworow zwrotnych ja je wymienie i odrazu z tym posłucham sie kolegi i wleje mu 5w40 (mysle ze shella) ale nie mam 100% pewnosci czy ten olej pomoze

tak - oil minimum (konewka żółta)

tak Żółta mi sie czerwona nigdy nie zapaliła nio powiedy ze butuje cały dzien na S i np potrafi zadko ale pojawi sie np nastepnego dnia moze za 4-5 dni

piszecie motul valvoline ja mam zalanego 5w30 shell helix bo wkoncu zmienilem z 0w30 autko ma 133tys mil czyli na europejskie 214 tys

mnie zastanawia co kolega napisał odnosnie podciśnienia i gazowników jak upewnic sie ze mi nie skopali jaie i gdzie powinny byc podane wartosci ?

2lata temu miałem 0w30 w tym roku wlałem mu 5w30 shell ale skoro mowisz ze 5w40 pomoze to napewno tak zrobie oczywiscie shell bo mam wielkie zaufanie do tego koncernu olejowego powiem tak ostatnoio butowałem auto i pojawiła mi sie ze zółta kontolka oleju wiec moze faktycznie pomoze 5w40

jak to zniwelowac tą usterke