Grzegorz76

Witam, mam problem. Otóż niedawno odkryłem, że mam zły kąt żądany początku wtrysku. I teraz za cholerę nie wiem co z tym począć. Dlaczego tak jest, od czego to zależy, gdzie szukać przyczyny? Audi zakłada, że wzorcowy kąt początku to jakieś 2ATDC = -2PGMP. W bazowym 004 mam ustawione w miarę dobrze tylko dlaczego w statycznym pokazuje mi żądany kąt początku wtrysku na poziomie 4PGMP = -4ATDC? , czyli całkowicie po drugiej stronie. Pomocy!

Ładnie opisane Pozdrawiam

Żeby ładnie smarował w niskich temperaturach, chodzi szczególnie o rozruch.

Ja dzisiaj wlałem Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 Był ELF 10W-40. I jest ciszej, szczególnie na wyższych obrotach ładnie mruczy. Dodam tylko, że wybierając Mobil 1 opierałem się na niniejszym opracowaniu - http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

Dzięki wielkie pawelc [br]Dopisany: 07 Grudzień 2008, 00:58_________________________________________________Czy pompa wspomagania jak większość części mechanicznych musi się dotrzeć? Bo zauważyłem, że cicho sobie tam jęczy. Dźwięk słyszalny tylko w kabinie.

Już zrobione, racja nie trzeba zdejmować przodu. Jutro coś o tym napiszę i wstawię foto bo dzisiaj już padam na pysk Pozdrawiam. Tak przy okazji, gdzie jest ta cholerna maglownica i jak się do niej dobrać?[br]Dopisany: 06 Grudzień 2008, 00:59_________________________________________________Więc tak, najpierw odkręciłem śruby od zderzaka w nadkolu od strony kierowcy. Potem wyjąłem 2 wloty powietrza w zderzaku, tam są dwie śruby wkręcane pionowo do góry. Trza je odkręcić. Wypiąłem zderzak przy nadkolu z zatrzasków(trza użyć nieco siły). Potem od przodu ciągnąć od strony kierowcy za zderzak używając nieco siły, powinien się dać zdjąć. Wcześniej jednak odłączyć przewód od światła przeciwmgielnego przez dziurę w zderzaku po wyjętym wlocie. Odkręcony zderzak lekko odgiąć od auta, położyć na szmacie. Zdjąć przewód od chłodnicy głównej(z prawej strony chłodnicy, siedzi na zawleczce, zawleczkę podwadzić śrubokrętem, trochę się nachlapie, przewód położyć tak, żeby nie leciało. Uchylić odkręcone chłodnice, położyć je w miarę stabilnej pozycji. Chłodnica klimy siedzi na 2 śrubach, na dole są wpusty. Chłodnica główna - zdjąć 2 plastikowe kołki, które zdjąć podwadzając śrubokrętem. Odkręcić wiskozę z wiatrakiem. Zdjąć plastikową osłonę pasków i rolek. Siedzi na 4rech imbusach( pod spodem są tuleje dystansowe - nie pogubić). Zdjąć plastikowe osłony rozrządu. Odkręcić 3 śruby mocujące pompę od przodu i jedną z tyłu. Z tą z tyłu jest problem, bo nie ma dojścia. Wejść pod samochód i znaleźć szparę przez którą włożyć grzechotkę z przedłużką, klucz 13 na przegubie. Odłączyć 2 przewody od pompy, wcześniej wyciągnąć płyn z pojemniczka. Podłożyć szmatę bo będzie się lało. Odkręcić ze starej pompy koło, przykręcić do nowej pompy. Nową pompę zalać płynem i zabezpieczyć zaślepkami. Przykręcić pompę, zdjąć zaślepki i podłączyć przewody olejowe. Znaleźć pod rolką prowadzącą po lewej stronie od pompy na dole wejście na imbus (nie pamiętam teraz, 14 albo 16). Wsadzić imbus i ciągnąć w górę naciągając w ten sposób napinacz. 2 osoba niech założy pasek na koło pompy i naciągnie pasek na półokrągłą rolkę prowadzącą. Jest półokrągła dla ułatwienia naciągnięcia na nią paska. Uwaga!! Upewnić się czy pasek siedzi prawidłowo, centrycznie. Przyjrzeć się temu bo na oko można nie zauważyć czy wszystkie rowki paska są tam gdzie trzeba. Sprawdzić centryczność paska na wszystkich rolkach. No i po robocie. Poskładać wszystko w kolejności odwrotnej. Upewnić się czy plastikowe (hmm jak to nazwać...)"wiatrołapy" na Intercoolerach siedzą prawidłowo na zatrzaskach. Tam jeszcze są takie gumy izolujące część chłodniczą od części Intercoolerów. Zamocować prawidłowo, na 2 wkrętach. To wszystko. Układ zalać nowym płynem, najlepiej oryginalnym z serwisu, to zapewni prawidłowe działanie naszej nowej pompki Cała operacja to, z przerwami na piwko, jakieś 6 godzin we 2 osoby w warunkach garażowych. Pozdrawiam

Witam, mam do wymiany pompę wspomagania. Orientuje się ktoś z kolegów czy da się to zrobić bez zdjęcia przodu? Dojdę od spodu? Pozdrawiam

Kupuję jednak Mobil 1 Turbo Diesel 0W/40 Pozdrawiam

Dzięki.

Dzięki wielkie Kurczątko, wygląda na to, że wszystko jest ok. Idealnie jak na wykresie 3200/min i moment leci na pysk Jednakowoż przydała by się wizyta na hamowni i myślę również o jakimś dobrym magiku, żeby troszeczkę poprawił ten wykres w granicach rozsądku.

Witam, ma ktoś może fabryczny wykres mocy i momentu dla mojego silnika? Pytam ponieważ wydaje mi się, że brakuje mi momentu powyżej 3000-3200/min. Podczas przyspieszania auto ciągnie mocno od ok 2 do 3.2k/min, potem jest wg mnie zbyt gwałtowny spadek momentu. Rozumiem, że moment wtedy maleje ale chyba nie w tak drastyczny sposób. Tak jakby powyżej 3.2 było odcięcie..., auto przestaje praktycznie przyspieszać. Pozdrawiam Ps. Tutaj są logi --> http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_logi_koncowe_strona_iii_prosze_o_analize-t38590.30.html

Ok, dzięki Panowie

nie tylko te sa syntetyczne. jednak trzeba zwrocic uwage czy olej jest okreslany jako 100% syntetyczny czy jako wykonany z uzyciem syntetycznej technologii lub tez hydrokrakowany. Ano tak, chodziło mi o to, że te oleje to full syntetyki.A na jakim Ty jeździsz Musashi? Bo ja pytałem w sklepach o ten Motul ale nigdzie go nie ma, nawet nie sprowadzają... Albo może mi polecisz jakiś dobry olej? i skąd go najlepiej kupić...

Słuchaj, skąd ta nieufność, może naprawdę koleś sprowadza te oleje i robi na tym interes. A gdzie ma szukać zbytu na początku jak nie na allegro? Poza tym ta aukcja cieszy się dużym zainteresowaniem. Facet jest "super sprzedawcą" nie ma ani jednego negatywu. Poza tym na zdjęciach widać że to jakaś mała firemka a nie jednoosobowy ktosiek. Ja jestem skłonny zaufać.. Myślisz, że w polskich sklepach są oryginalne oleje?, prędzej tam Cię oszukają i to po 2krotnie droższej cenie. No chyba, że kogoś stać na wymianę w serwisie chociaż też już im nie ufam bo raz mi wlali stary płyn wspomagania, zlany w syfiastą rynienkę. Poza tym bardziej wierzę firmie Castrol niż firmie Motul, którą to nazwę słyszę 1 raz w życiu. Ktoś napisał na forum, że jakiś Motul najlepszy i wszyscy jak raz go polecają To jest dla mnie niezrozumiałe. Oczywiście nie neguję gościa, który go poleca, być może to dobry olej ale... jw. nigdy nie pisalem ze Motul jest jedynym dobrym olejem, i nikt inny tutaj tego nie pisal!!!!!!! proponuje najpierw poczytac a pozniej sie wypowiadac o stereotypowosci jestem wrogiem zakupow olejow z niepewnych zrodel. obojetnie czy jest to castrol czy motul czy czekolada wedla. byc moze olej rozprowadzany przez sprzedawce z allegro jest ok. byc moze tak ale tzn ze ktos z nas ma obejrzec fotografie zamieszczona na aukcji allegro i powiedziec kupuj stary olej jest oryginalny? :doh1: jezeli ktos tutaj poleci, zeby smialo kupowac a okaze sie ze to olej jadalny i skutkiem tego silnik zostanie uszkodzony, bedzie mial sluszne pretensje do forum jako zrodla informacji i wiedzy. tutaj polecamy tylko sprawdzone rozwiazania czy produkty. stad jak to okreslacie stereotypowosc odpowiedzi. nt olejow wypowiadalismy sie nie raz, i trudno oczekiwac rewolucji w temacie, zdanie wielu z nas jest znane, jezeli ktos chce oszczedzac moze kupowac olej nawet na straganie u chinczykow. nieznajomosc firmy Motul jako producenta nie swiadczy, ze to nieznana firma... nie wszyscy wydaja miliardy na reklame, nie wszyscy musza wydawac.... mojej wypowiedzi oczywiscie mozna zarzucic stereotypowosc, ale przynajmniej nikt mi nie zarzuci, ze przeze mnie ktos szostal narazony na straty... [br]Dopisany: 30 Listopad 2008, 11:48_________________________________________________ 34-38 EU Witam. Nie chciałem podważać Twoich kompetencji w sprawie znajomości olejów. To co napisałem to tylko moja subiektywna opinia Trochę wczoraj poczytałem o olejach i przyznaję się, byłem w błędzie. Castrol to jednak nie jest dobry wybór ponieważ z tego co czytałem nie jest to olej w pełni syntetyczny. Z tego co się dowiedziałem jedyne w pełni syntetyczne oleje silnikowe to oleje firm Mobil 1 - podobno najlepszy ale też drogi. Facet, na którego opinii się opieram, chwali również Liqui Moly - jest tańszy, ale w podobnej specyfikacji do Mobil 1, Motul oraz ewentualnie Valvoline. Reszta to oleje mineralne z syntetycznymi dodatkami. A co do kupna przez internet, no cóż, ja jestem zdania, że nie wszyscy ludzie to świnie, którzy tylko czekają, żeby nas oszukać dla własnego zysku. Przynajmniej taką mam nadzieję Polecam to opracowanie po którego przeczytaniu juz wiem co w "trawie piszczy" - http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf Pozdrawiam Musashi

ok:)

Słuchaj, skąd ta nieufność, może naprawdę koleś sprowadza te oleje i robi na tym interes. A gdzie ma szukać zbytu na początku jak nie na allegro? Poza tym ta aukcja cieszy się dużym zainteresowaniem. Facet jest "super sprzedawcą" nie ma ani jednego negatywu. Poza tym na zdjęciach widać że to jakaś mała firemka a nie jednoosobowy ktosiek. Ja jestem skłonny zaufać.. Myślisz, że w polskich sklepach są oryginalne oleje?, prędzej tam Cię oszukają i to po 2krotnie droższej cenie. No chyba, że kogoś stać na wymianę w serwisie chociaż też już im nie ufam bo raz mi wlali stary płyn wspomagania, zlany w syfiastą rynienkę. Poza tym bardziej wierzę firmie Castrol niż firmie Motul, którą to nazwę słyszę 1 raz w życiu. Ktoś napisał na forum, że jakiś Motul najlepszy i wszyscy jak raz go polecają To jest dla mnie niezrozumiałe. Oczywiście nie neguję gościa, który go poleca, być może to dobry olej ale... jw.

Zobacz to... - http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t46388.0.html;highlight=syk+spod - czy to mniej więcej to samo co u Ciebie? Takie dziwne syczenie.

Dołączam się do pytania bo też mam zamiar zamówić ten olej.

Jeżeli to jest coś w rodzaju syczenia to nie jest to wina układu klimatyzacji tylko układu wspomagania kierownicy. Zobacz czy jak przekręcisz kierownicą to syk cichnie. Jeżeli tak to albo płyn do wymiany albo pompa. Ja mam ten sam problem, dziwny syk spod zegarów. Na początku też myślałem, że to klima ale syk jest też gdy klima nie działa. Zamówiłem już pompę i będę wymieniał. Jeżeli masz ten sam problem to dam znać czy pomogło.

Który olej byście mi polecili Panowie? Obydwa to 5W/40 z tym, że Magnatec spełnia normę 505.00 a Edge 505.01 ? Czy to jest różnica? W zasadzie zgodnie z normą powinien być 505.00 ale czy można wlać ten 505.01, może będzie lepszy?

Ostatnio tam nie zaglądałem ale wydaje mi się, że głośniki da się wymienić od strony bagażnika..

Wymieniłem płyn wspomagania i trochę ucichło ale za to wspomaganie słabnie jak przkręcę kilka razy kierownicą. Chyba trzeba kupić nową pompę wspomagania..

No ja bym chciał ufać, tylko po zalaniu Febi 06162 na wolnych obrotach nie da się kręcić kierownicą..., czyżby pompa już nie dawał rady?[br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 16:24_________________________________________________Nie wiem co jest, wspomaganie niby działa z tym, że... jak pokręce kierownicą prawo lewo kilka razy to wspomaganie słabnie do tego stopnia, że trudno jest kręcić kierownicą. Zostawię na jakiś czas to znowu działa.., pokręcę, słabnie. Czy to pompa już do wymiany czy przewody zapchane..., jaka może być tego przyczyna koledzy? Jeszcze jak jadę do pal licho tak nie przeszkadza ale najgorzej gdzieś na parkingu przed sklepem, morduję się żeby zrobić kilka manewrów.

Więc tak, u mnie na początku nie było słychać wcale wiskozy do momentu aż padło. Spięło się na sztywno, wymieniłem. Po wymianie i przygazowaniu wiskoza huczy. Na zimnym silniku mniej ale jak się nagrzeje to ostro daje..., huczy ostro Pozdrawiam

Jakich eksperymentach? Jeszcze nic nie zrobiłem Nie wlewałem syntetyka...