Grzegorz76

Co to znaczy, że jesteś zadowolony, że śpisz spokojnie czy też coś się w pracy auta zmieniło na lepsze, więcej mocy?, kultura pracy?

Wiem wiem, bardzo cenię sobie opinie Piotrka, z tym, że nadal nie wiem czy stan wałków kwalifikuje się już do regeneracji a sam nie potrafię tego stwierdzić

Panowie, rzućcie okiem na moje wałki, bo nie mam całkowitej pewności co do ich stanu, dobre są jeszcze czy nadają się do wymiany? http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_prosze_o_ocene_walkow_rozrzadu_zdjecia-t70480.0.html

jest paliwo w wężyku, ale jest też tam trochę powietrza, czy tak ma być? jeżeli próbuje się odpalić auto to widać że w tym wężyku paliwo zasysa, ale jak sie przestanie kręcić rozrusznikiem to paliwo wraca No właśnie, nie powinno tak być i chyba tutaj jest przyczyna..., zapowietrzył się. Nie wiem czy w Twoim baku jest pompka spiętrzająca czy podająca, być może ona zdechła. Włącz zapłon i nasłuc**j, albo dostań się do baku przez bagażnik i posłuchaj czy działa. Jeżeli nie działa to trzeba wymienić, jeżeli działa to poprostu złapał powietrze i teraz nie daje rady pociągnąć paliwka, trzeba jechać do mechaniora i mu pomóc sprężarką. no właśnie nie wiem jaka jest pompka ale na pewno to sprawdzę, domyślam się że jaka pompka by nie była to musi być ja słychać? szczerze mówiąc wkładałem głowę do bagażnika ale niestety nic nie słyszałem to możliwe że to będzie strzał w dziesiątkę Więc na pewno masz pompkę spiętrzającą tylko. Jeżeli jest zalane bodajże ponad pół baku, wtedy pompka nie chodzi. Chodzi tylko wtedy jak jest mniej paliwa, wtedy zasysa paliwo z dołu zbiornika i wrzuca do zbiorniczka z którego pompa sobie ciągnie. Zatem jeżeli zdechła to trzeba ją wymienić, jeżeli działa tylko poprostu w jakiś sposób się zapowietrzył to trzeba odkręcić przewód powrotny przy pompie i podciśnieniem zaciągnąć paliwa do pompy. Jeżeli pompka spiętrzająca będzie działać i odpowietrzysz układ to skasuj Vagiem błąd braku paliwa bo nie odpalisz.

A sprawdzałeś na Vagu jaka jest temperatura? Bo na liczniku może wskazywać prawidłowo a rzeczywista temp może być niższa i byłaby to wina zdechłego termostatu. Ja miałem tak u siebie, cały czas silnik niedogrzany i głośniej chodził.

jest paliwo w wężyku, ale jest też tam trochę powietrza, czy tak ma być? jeżeli próbuje się odpalić auto to widać że w tym wężyku paliwo zasysa, ale jak sie przestanie kręcić rozrusznikiem to paliwo wraca No właśnie, nie powinno tak być i chyba tutaj jest przyczyna..., zapowietrzył się. Nie wiem czy w Twoim baku jest pompka spiętrzająca czy podająca, być może ona zdechła. Włącz zapłon i nasłuc**j, albo dostań się do baku przez bagażnik i posłuchaj czy działa. Jeżeli nie działa to trzeba wymienić, jeżeli działa to poprostu złapał powietrze i teraz nie daje rady pociągnąć paliwka, trzeba jechać do mechaniora i mu pomóc sprężarką.

Popieram, jeżeli nie ma przecieków, i obawy, że to się jakoś poluzuje to zostaw to jak jest. 1 świeca jak nie będzie grzać to nic to..., szkoda kasy na takie coś.

Zobacz czy jest paliwo w przewodzie przy silniku, może złapał powietrze?

Przydałby się ktoś tak pomiędzy

Panowie, przyjeżdża ktoś na spocik autkiem z takim samym silnikiem jak mój?, to ja chętnie bym się przejechał, porównał bo cały czas mam wrażenie, że coś moje autko niedomaga.

Pompa właśnie nie wyje, pompa jest nowa..., stara już była kaput i nie wyło bo nie dawała ciśnienia przez co wspomaganie było cieniutkie. A teraz jak nowa pompka daje duże ciśnienie, to jeżeli w maglu jest coś przypchane to zaczęło wyć.

Podczas powolnego mocnego zakręcania szarpie kołami, na postoju ok, z tym, że ciężko trochę się kręci kierownicą i wyje z okolic maglownicy.

Nagrywałeś to na zimnym czy ciepłym silniku? Czy po porządnym rozgrzaniu silnika coś się zmienia, auto pracuje ciszej?

Czy objawem zdechłej maglownicy może być to, że podczas mocnego zakręcania (np. na parkingu) koła strasznie cierpią, jakieś drgania, tak jakby jedno koło skręcało inaczej niż drugie?

I dobrze Ci chodzi po tej regeneracji i jakie miałeś objawy niesprawnej maglownicy?

Ostatnio na allegro znalazłem taki zestaw do regeneracji maglownicy - http://www.allegro.pl/item582701707_przekladnia_maglownica_vw_passat_b5_audi_a4_zf.html - regenerował ktoś Was samodzielnie? Co o tym sądzicie, w sumie to nie może być jakaś czarna magia a 300zł piechotą nie chodzi. Pozdrawiam Poza tym, w razie niepowodzenia mogę im to odesłać i odliczą mi koszt tego zestawu od kosztu maglownicy po regeneracji.

A ma ktoś może zdjęcia zużytych wałków? Tak, żebym miał porównanie?

Ok, tak zrobię.

Piotrek ten cień tam to jest olej.., wcześniej zrobiłem zdjęcia na których nie wiele było widać więc postanowiłem na szybcika przetrzeć szmatką, jak widać niedokładnie. Wg mnie 0,5mm jest na pewno. To są zdjęcia z wałków od strony pasażera tylko, jeszcze będę zmieniać uszczelkę po prawej stronie i przyjrzę się temu dokładnie. Postaram się zrobić precyzyjniejsze zdjęcia, bo teraz to w zasadzie nie wiedziałem co fotografować i na co w szczególności zwrócić uwagę.

Aha hmmm, tylko teraz czy zużycie jest na tyle duże, że wałki nadają się do regeneracji i czy ich stan może być przyczyną moich problemów z autem?

No to ufff...., już się bałem. Czy w związku z tym moje auto jest zaprzeczeniem tego, że w AKNach siadają wałki, lub potwierdzeniem, że jazda na full syntetyku zapewnia dobrą żywotność wałkom?

Witam, zamieszczam zdjęcia wałków rozrządu zrobione podczas zmiany uszczelki pod pokrywą zaworową. Wszystkie wałki wyglądają na płaskie, pod palcem nie czuć żadnych rysek(chociaż widać je na zdjęciu) są gładziutkie. Niektóre wałki mają widoczny kant(więcej materiału) ale to chyba one tak są zrobione?. Proszę o ocenę w miarę możliwości z tego co widać.... Dodam jeszcze, że do 150tys lany był Mobil 1 Full syntetyk, potem nie wiem i ja też leję Mobila 1. Teraz auto ma 210tys Pozdrawiam.

Będzie działać tylko musisz wybrać port. Odpal VAG 311 wejdź w OPCJE, tam masz Select COM port. I wybierasz jeden z 4rech, pod którymś musi działać, u mnie na przykład działa pod COM2. Jeżeli to nic nie da to w VAGu 311 musisz mieć serial keya i dla tego nic nie działa.

Służę rysunkiem..., jest tam jakiś zaworek... Pozdrawiam.

Twojego też dotyczy... Nie pod grubą rurą. Musisz zdjąć plastikową osłonę silnika i iść po tej rurze od chłodnicy a jeżeli nie po tej co widać to niżej powinna być jeszcze jedna. Tak mi się wydaje.