Grzegorz76

A ma ktoś może zdjęcia zużytych wałków? Tak, żebym miał porównanie?

Ok, tak zrobię.

Piotrek ten cień tam to jest olej.., wcześniej zrobiłem zdjęcia na których nie wiele było widać więc postanowiłem na szybcika przetrzeć szmatką, jak widać niedokładnie. Wg mnie 0,5mm jest na pewno. To są zdjęcia z wałków od strony pasażera tylko, jeszcze będę zmieniać uszczelkę po prawej stronie i przyjrzę się temu dokładnie. Postaram się zrobić precyzyjniejsze zdjęcia, bo teraz to w zasadzie nie wiedziałem co fotografować i na co w szczególności zwrócić uwagę.

Aha hmmm, tylko teraz czy zużycie jest na tyle duże, że wałki nadają się do regeneracji i czy ich stan może być przyczyną moich problemów z autem?

No to ufff...., już się bałem. Czy w związku z tym moje auto jest zaprzeczeniem tego, że w AKNach siadają wałki, lub potwierdzeniem, że jazda na full syntetyku zapewnia dobrą żywotność wałkom?

Witam, zamieszczam zdjęcia wałków rozrządu zrobione podczas zmiany uszczelki pod pokrywą zaworową. Wszystkie wałki wyglądają na płaskie, pod palcem nie czuć żadnych rysek(chociaż widać je na zdjęciu) są gładziutkie. Niektóre wałki mają widoczny kant(więcej materiału) ale to chyba one tak są zrobione?. Proszę o ocenę w miarę możliwości z tego co widać.... Dodam jeszcze, że do 150tys lany był Mobil 1 Full syntetyk, potem nie wiem i ja też leję Mobila 1. Teraz auto ma 210tys Pozdrawiam.

Będzie działać tylko musisz wybrać port. Odpal VAG 311 wejdź w OPCJE, tam masz Select COM port. I wybierasz jeden z 4rech, pod którymś musi działać, u mnie na przykład działa pod COM2. Jeżeli to nic nie da to w VAGu 311 musisz mieć serial keya i dla tego nic nie działa.

Służę rysunkiem..., jest tam jakiś zaworek... Pozdrawiam.

Twojego też dotyczy... Nie pod grubą rurą. Musisz zdjąć plastikową osłonę silnika i iść po tej rurze od chłodnicy a jeżeli nie po tej co widać to niżej powinna być jeszcze jedna. Tak mi się wydaje.

Tutaj siedzi. Nie pod spodem Przy okazji, bardzo zas....y olejem ten Twój silniczek, warto by zmienić uszczelkę pod pokrywą zaworów.

Ale u Ciebie chyba już jest taki zaworek, który może być niesprawny. (14- zawór zwrotny) Z tym, że nie wiem czy rysunek jest akurat od twojego modelu, ale raczej tak, musiałbym mieć numer identyfikacyjny auta.

Nie nerwuj się chciałem tylko zapytać a link przeoczyłem.

Witam, też miałem problem czy zalać syntetyk. Ale zalałem, no i tu się szarpnąłem na MOBIL1 TURBO DIESEL full syntetyk 0w40. I nic się złego nie stało, auto pracuje znacznie ciszej, lepiej dla wałków dla turbinki. Czytałem o tym oleju dużo, jeżeli ktoś chce fajną lekturę po której ja np. zdecydowałem się na full syntetyk to proszę o PW. Jest tam na przykład takie coś, że na początku mogą wystąpić przecieki, które po jakimś czasie same ustępują kiedy zacznie działać zmiękczacz od różnego rodzaju uszczelek i zimieringów. Wg mnie jest ok, pozdrawiam

w AJM ??? To by sobie kolega poszukał ... Tylko czy to jest pompa generująca ciśnienie do prowadzająca paliwo do silnika czy tylko pompka spiętrzająca? a to coż takiego?he?

Nie jestem specem ale wypowiem się, albo mały prąd w aku, albo coś z pompką w zbiorniku paliwa, zatankuj do płowy albo pełen bak i zobacz jak odpala. Jeszcze jedno to zaworek na przewodzie między silnikiem a bakiem(podczas postoju paliwo się cofa).

Ja zamiast 2 spinek (tych do których jest najgorszy dostęp) zastosowałem 2 wkręciki. Tam są otworki, przykręciłem i trzyma [br]Dopisany: 08 Marzec 2009, 15:40_________________________________________________Może napiszę więcej jak wyczyściłem soczewki i reflektor. Więc tak. Reflektor zespolony wyciągamy - 2 śruby na górze + jedna od strony błotnika, odkręcamy ją imbusem przez specjalny otwór. Wyciągamy reflektor. Zdejmujemy 2 klapki i wyciągamy żarówki. Wyciąganie soczewki wygląda następująco - za pomocą śrubokręta zdejmujemy(podważając) 4 spinki trzymające odbłyśnik do soczewki. Odkręcamy jedną śrubkę trzymającą odbłyśnik. Zdejmujemy odbłyśnik i manewrem wyciągamy go. Następnie zdejmujemy przesłonkę (najlepiej zrobić zdjęcie komórką, żeby wiedzieć jak potem założyć przesłonkę i odbłyśnik. Odkręcamy kolejne 2 śrubki mocujące soczewkę do reflektora. Wyciągamy "manewrem" soczewkę. Soczewka przymocowana jest do metalowego "stelaża" za pomocą metalowego pierścienia. Podważając śrubokrętem w odpowiednim miejscu(każdy się domyśli gdzie) wyjmujemy soczewkę. Wytrząsnąć z reflektora wypięte spinki. Soczewkę wymoczyłem w płynie z ludwikiem a potem za pomocą specjalnej, mięciutkiej ściereczki(do czyszczenia monitora LCD) wyczyściłem na błysk specjalnym preparatem, którego używam do czyszczenia monitora. Najlepiej czyścić trzymając soczewkę w rękawiczce wełnianej albo coś w tym stylu, żeby nie zostawiać odcisków palców. Tym sposobem wyczyszczone soczewki zamontować delikatnie w "stelażu" zabezpieczając metalowym pierścieniem i odstawić w miejscu gdzie się nie kurzy Odbłyśniki myjemy tak samo - moczenie w ludwiku i przetarcie miękką ściereczką do błysku. Teraz mycie reflektora - Położyłem reflektor w wannie na ręczniku, przygotowałem sobie kubeł wody z ludwikiem i wlewałem do środka przez dziurę po soczewce. Pomerdać kilka razy trzymając reflektor szkłem do dołu i wylać przez kierunkowskaz. Nie wylewać byle jak bo tam gdzie są światłą drogowe znajduje się silniczek regulacji świateł, którego nie można zamoczyć Kilkakrotnie przepłukać w ten sposób reflektor wodą z ludwikiem a potem ciepłą wodą aż do zniknięcia piany. Po wylaniu wody z reflektora przygotować sobie farelkę albo coś podobnego i dmuchać ciepłym powietrzem w reflektor aż do wyschnięcia ( od czasu do czasu ruszyć reflektorem, żeby woda wydostała się z zakamarków i suszyć dalej do całkowitego wyschnięcia. Czas zmontować to do kupy.. - i tutaj zaczynają się schody ale spoko, POLAK POTRAFI!! Montujemy najpierw stelaż z soczewką i przykręcamy 2 śrubkami. Na to idzie przesłona (luknąć na wcześniej zrobione zdjęcie) - na koniec w odpowiedni sposób mocujemy odbłyśnik do soczewki przykręcając 3cią śrubkę i tutaj niestety zaczyna się problem z zapinkami... Ja to zrobiłem tak... Zapinki są po 2 na każdą stronę... za pomocą namagnesowanego śrubokręta płaskiego dwie spinki po stronie gdzie jest więcej miejsca da się założyć - spinkę ułożyć na namagnesowanym instrumencie i ustawić w odpowiednim miejscu i energicznym ruchem zatrzasnąć metodą dźwigni.(Dla ułatwienia można je sobie troszkę rozgiąć bo naprawdę ciasno siedzą) Teraz kolej na kolejne 2 spinki których za cholerę nie da się żadnym sposobem założyć (z powodu braku miejsca) Czytałem, że komuś się udało - brawo - mi jednak nie. Aaaale.... zauważycie, że tam gdzie te spinki powinny siedzieć są dwa otworki, zatem poszukałem sobie dwa krótkie wkręciki(najlepiej z małym łebkiem na krzyżaka) i poprostu zamiast spinek wkręciłem je tam. I bardzo dobrze siedzi, chociaż z dokręcaniem jest trochę męki, bo wkręcamy w metal. W drugim reflektorze zrobiłem sobie trochę inaczej, nagwintowałem sobie w/w otworki przed złożeniem soczewki, powiększyłem otworki w odbłyśniku za pomocą byle czego i potem bardzo łatwo sobie przykręciłem za pomocą śrubek. Złożyłem wsio do kupy, zamontowałem żarówki i wsadziłem w auto i efekt jest. Wg mnie to jeszcze nie to, ale primo - reflektory aż błyszczą i sekundo - dają ze 20% więcej światła. Dla pełnego efektu zamawiam sobie jeszcze żarówki 55W firmy OSRAM +90, ludzie chwalą, podobno dają dużo więcej światła. To wszystko - powodzenia

Witam, ja mam problem tego typu. Właściwie oprócz zamykania i otwierania więcej nic nie mogę zrobić. Nie działa otwieranie bagażnika z pilota, nie domyka i nie otwiera szyb z pilota. Domyka szybki tylko z klucza w zamku. Poza tym, zamknięcie/otwarcie auta sygnalizują migacze tylko z jednej strony, od kierowcy. Co za diabeł w tym siedzi?

Musisz się napocić kolego niestety, ale wszystko się da. Ja to robiłem w garażu.Chodzi Ci o śrubę mocującą turbinę do kolektora zasilającego? Jak stoisz przed maskę pierwsza od lewej? Mała 10tka albo 13stka chyba i siła w łapach + WD i walka [br]Dopisany: 04 Marzec 2009, 05:09_________________________________________________ On ma V6 kolego a nie 1.9. Inna bajka

A no tak, zapomniałem o statycznym 004 ale tam się nic nie zmieniło, na rozgrzanym silniku żądanie na poziomie 1*ATDC i tyle dostaje.Dzięki, jak uzbieram kasy na ewentualny remont to przejadę się do Ciebie i doprowadzimy go do porządku. Ale to nie wcześniej niż latem, no chyba, że do tego czasu odkryję jakąś w miarę tanią usterkę która psoci i sam ją wyeliminuję. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam

Chciałem sprostować Jednak oleju nie przybywa...,ubywa go po troszku ale wydaje mi się, że wszystko w granicach normy. Mój błąd polegał na tym, że sprawdzałem stan oleju w samochodzie który stał dłużej a potem w trakcie pracy (wiadomo, że wtedy wyniki trochę się różnią). Mea culpa...Co do stukania to też trochę przesadziłem..., jedyne co mogę powiedzieć to to, że czasami słychać takie "cyk, cyk, cyk, ale to raczej któryś wtryskiwacz i to po rozgrzaniu silnika ustępuje.. Jedyny moment gdzie słychać nieprzyjemne takie stukanie to moment wyłączania i włączania silnika. Nie są to stuki czysto metaliczne (metal o metal) ale niewątpliwie czuć takie niby stukanie, szarpanie. Niedługo będę zdejmować pokrywy zaworowe i zobaczę stan wałków..., kawałek wałka widać przez wlew olejowy i nie wydaje się być wytarty... ale zobaczymy... Miałem już Cię nie dręczyć gdybaniem ale wybacz mi jeszcze raz... Chodzi o różnicę w korektach na cylindrach z lipca i teraz. Czy jest możliwe, że te korekty się pojawiły, ponieważ wymieniona pompa już nie współdziała tak jak powinna ze starymi wtryskiwaczami? (Pisałeś, że razem z wymianą pompy powinno się wymieniać wtryskiwacze, o ile dobrze pamiętam). I jeszcze jedno, znasz się może na elektryce? Zauważyłem, że podczas otwierania/zamykania auta, potwierdza mi tylko migaczami po lewej stronie(od kierowcy), prawa strona nie miga. Znasz taki przypadek, lub czujesz co to może być? Pozdrawiam [br]Dopisany: 14 Luty 2009, 00:21_________________________________________________Witam. Oto ostatnie kompletne logi. Statyczne ; http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf874ec9178527ad.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/560d1ee32d35900b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/761c578969b2dcdb.html Dynamiczne : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c90b226457cf15e0.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e3750cfe2a225af.html Bazowe : To chyba wszystko. Bardzo proszę o analizę... Pozdrawiam

BrodnicaWojewództwo wielkopolskie Powiat śremski Gmina Brodnica Położenie 52° 8' N 16° 54' E Ludność (2006) • liczba ludności 722 Strefa numeracyjna (do 2005) 61 Kod pocztowy 63-112 Tablice rejestracyjne PSE Zatem to nie nasza Brodnica. Pozdrawiam

Ja też go nie widziałem Rejestracja na pewno nie jest brodnicka...

No w zasadzie to zbieżność można sprawdzić tak przy okazji, bo jeżeli jest nieprawidłowa to też obciąża układ. No właśnie szukałem takiego przewodu na allegro i znalazłem tylko zobacz czy będzie pasować do Twojego modelu... - http://www.allegro.pl/item554579128_waz_przewod_wspomagania_audi_a4_tanio.html - taniocha.

To nie pompa, ja też wymieniłem ale szmer jest nadal... w dodatku doszło wycie. Z tym, że wspomaganie jakoś działa, na starej pompie nie chciało już działać. Mówisz, regenerowałeś maglownicę i nic nie pomogło? hmm... To ja już się teraz pogubiłem. Myślałem, że problem tkwi w maglu.. Zatem zostają 2 przyczyny wg mnie. Zapchany jakiś przewód na drodze pompa - maglownica oraz zbieżność kół do ustawienia - powstają niepotrzebne naprężenia, które wywołują taki efekt. I na 70% jestem przekonany, że to nie pompa wyje u Ciebie, sprawdź dobrze, ja też myślałem, że to pompa a to wycie dobiega z okolicy maglownicy. Sprawdź to wycie z pomocą 2 osoby, ty kręć o ona niech nasłuc**je. Załóżmy, że zbieżność jest spaprana lub przytkany przewód... - wtedy układ jest obciążony, przegrzany, niemal gotujący się płyn i zator gdzieś daje efekt wtrysku płynu przez to zwężenie i stąd to syczenie i wycie. Doszło wycie bo pompa sprawna i daje duże ciśnienie, stara pompa nie dawała już rady. Tak sobie to wyobrażam. Jeżeli dysponujesz gotówką to kup i zmień przewód łączący pompę z maglem, nie powinien dużo kosztować. Jeżeli moje przypuszczenia są słuszne to problem powinien zniknąć. Zapytasz, dlaczego ja tego nie zrobię... po pierwsze, czeka mnie najprawdopodobniej wymiana wałków a po drugie u Ciebie jest łatwiej go wymienić więc jeżeli dysponujesz gotówką to zmień przewód i daj mi znać. Pozdrawiam.

Witam, czy można, na podstawie logów ocenić stan wałków (hydrauliki) i wtryskiwaczy? Pozdrawiam