Grzegorz76

Witam, strasznie mi się grzeje sprężarka klimatyzacji, nie można jej dotknąć taka gorąca, czy to normalne? jak ona powinna pracować po zdjęciu paska, da się lekko kręcić ręką? Pozdrawiam

A jak wygląda N75?[br]Dopisany: 07 Maj 2009, 13:08_________________________________________________Zakładając, że log 008 z dnia wczorajszego jest prawidłowy to co z niego wynika? Pytam, ponieważ na pewno nie wszystkie logi były zrobione już w notlaufie.[br]Dopisany: 07 Maj 2009, 14:22_________________________________________________Turbina przeładowuje?

A jaki powinien być kąt wtrysku wg w/w jednostek?[br]Dopisany: 07 Maj 2009, 10:01_________________________________________________Witam, więc tak. Dzisiaj poprawiłem logi, tzn udało się zrobić logi rzeczywiste bez błędu ECU. 003 bazowy 003 bazowy po przegazowaniu 003 statyczny 011 bazowy - ruch sztangi 0,5cm, po wcześniejszym przegazowaniu słychać cmokanie w EGR ale brak reakcji silnika na test 011 007 003 dynamiczny Co Wy na to panowie? EGR czy N75? Czy może zapieczone kierownice?

Tylko jak zrobić te logi skoro każde dłuższe wciśnięcie pedału gazu w podłogę powoduje wyskoczenie tego błędu i tryb serwisowy...

A jakie mogą być przyczyny tego błędu? Zawieszające się kierownice, zawór N75, przewody podciśnieniowe.., coś jeszcze?

Witam, proszę o analizę logów dla silnika 1.9TDI AHF Na samym wstępie zaznaczam, że cały czas wyskakuje taki błąd : 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Po wyskoczeniu błędu auto nie ma mocy, wchodzi w tryb serwisowy. Logi statyczne : 000, 001, 003 004,007,013 023 Logi dynamiczne : 000,001,003 004,008,010 011 - podczas tego logowania auto było już albo wpadło w tryb serwisowy Logi bazowe : 000 003 004 011 Proszę też zwrócić uwagę na temperatury Dzięki piękne, pozdrawiam

Zatem mam nadzieję, że to będzie amortyzator bo jest naprawdę w kiepskim stanie. Na dniach go będę wymieniać wraz z wszystkimi tulejkami, sworzniami itp... Co do głośności tego stukania to wiesz.... komórka znajdowała się bardzo blisko "epicentrum" tych dzwięków więc na pewno jest głośniej niż stanąć nad samochodem i słuchać.

Dzięki, a dzwięki z filmiku jednoznacznie wskazują na dwumasę?

A co to za cholera i ile kosztuje?

Witam. Podczas odpalania oraz gaszenia silnika z pod spodu silnika słychać głośne stuki. Co to może być? Dodam jeszcze, że będę wymieniać tłumik drgań paska klinowego, czy on tak może stukać? Pozdrawiam. http://www.youtube.com/watch?v=DdraSKK6fpI Nagrywałem telefonem, telefon położyłem pod samochodem w okolicy miski olejowej. Proszę oglądać nie za głośno, wtedy stuki są bardziej słyszalne.

Dzięki, oczywiście to sprawdzę

Aha, ok. Dzięki

To jest taki gruby ekranowany przewód który się przykręca do obudowy w której siedzi telefon. Sama końcówka jest bardzo podobna do tej przy CB. Jutro się do tego dokopię to zrobię zdjęcie.

Witam. Noszę się z zamiarem kupna radyjka CB. Troszkę się rozejrzałem i większość forumowiczów poleca radyjko Uniden 520 XL, podobno dobrze się mieści w półeczkę po lewej stronie. Pytanie jest takie, czy mogę skorzystać ze starej instalacji telefonicznej do zamontowania anteny tzn skorzystać z przewodu, który idzie od okolicy hamulca ręcznego, gdzie fabrycznie montowany był zestaw telefoniczny do "gniazda antenowego" na lewym błotniku? Chciałbym antenę zamocować tam na stałe, jakąś odkręcaną. Jaką antenę polecacie (odkręcaną) do tego radyjka no i oczywiście czy przewód od inst telefonicznej nadaje się do inst CB? Pozdrawiam

Przy takiej szerokości opon będzie Ci pływać na naszych drogach. Co do telepania to hmm..., nowe koła też trzeba wyważyć. Jeżeli takie objawy wystąpiły po zmianie kół to w kołach bym szukał przyczyny. Pozdrawiam [br]Dopisany: 02 Maj 2009, 20:59_________________________________________________Poza tym tak niski profil opony obnaża nawet najmniejszą usterkę w zawieszeniu, być może nawet niezauważalną na "szarpakach"

A jaka szerokość opony i czy opony nowe? Ja Ci powiem jak jest u mnie, a magiel mam zdecydowanie do regeneracji (co będę niedługo czynił) Jeżeli chodzi o jazdę na wprost to raczej idzie prosto, chociaż porównanie tak jak pisałem, będę mieć dopiero po wymianie. Ale jedną rzecz zauważyłem, że auto na zakrętach się nieprzyjemnie zachowuje, czasami chce wypaść na zewnątrz łuku a czasami "zaciska się" w zakręcie. To chyba efekt nieprawidłowej siły wspomagania, czyli czasami ona jest a czasami jej nie ma. POzdrawiam.

Sorka, że nie w temacie ale nie mogłem się powstrzymać. Te pieczątki to oni mają Nic tylko zamiast tego wielokąta dać ptoka i ...... :gwizdanie:

Jedź na "szarpaki", sam nie wyczujesz czy masz luzy czy nie. Jeżeli masz szerokie opony teraz to też pływają na nierównościach, szczególnie na koleinach. Co do wpływu magla na pływanie odpowiem Ci jak sam zregeneruję.

Można zamknąć temat. Przez zawór idzie przewód powrotny....

Hmm... jeżeli masz odwrotnie niż w Etce - tak jak mam i ja - to znaczy, że przez zawór idzie przewód powrotny a nie zasilający..., chyba, że zapomniałeś przecinka po "na odwrót" i nie zrozumiałem. Więc masz tak jak jest w Etce tak?

Takie samo jak moje, też dałem w sumie ok 200zł. A słuchaj, czy luźno się obraca u Ciebie? Bo u mnie jest tak, jak zakręcę śrubą to łatwo nie idzie, dopiero jak pokręcę kilka razy to się robi luźniejsze...[br]Dopisany: 29 Kwiecień 2009, 18:36_________________________________________________A tak przy okazji, zerknij i powiedz jak jest u Ciebie zamontowany filtr paliwa. Bo Etka coś innego pokazuje niż u mnie... http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_prawidlowe_zamontowanie_filtra_paliwa_blad_etki-t77928.0.html

No widzisz, nie wiedziałem. Wszystko już kupiłem i wysłane... ale to nie jest używana. To jest nowa, nieużywana wiskoza Sachs z 2 letnią gwarancją. A cena niezła bo jak Marcin zauważył jest z 2007 roku, pewnie trochę gdzieś przeleżała. Ale dzięki, na przyszłość będę wiedział do kogo uderzyć. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 22 Kwiecień 2009, 22:44_________________________________________________Przy okazji porządnie zamontuje ten termostat, czyli zaworkiem do góry! [br]Dopisany: 23 Kwiecień 2009, 12:37_________________________________________________ Otóż na allegro był tylko kur... obrazek Sachsa a wcisnęli mi to samo co Ty masz Maxgear, chociaż słyszałem, że to przyzwoita firma. Prośba, czy mógłbyś zrobić zdjęcie temu sprzęgłu co kupiłeś i wrzucić tutaj, chciałbym porównać czy mnie nie oszukali, czy napisy na wisku są takie same jak u Ciebie. Pozdrawiam.

Witam. Jak powinien być ustawiony filtr paliwa tzn który z przewodów - doprowadzający paliwo czy zwrotny - powinien przechodzić przez zawór zaznaczony na rysunku? Wg Etki to przewód zasilający..., jak jest u Was? Czyżby błąd w Etce?

Miałem to samo, po regeneracji pompy wtryskowej pali ok. Obawiam się kolego, że i Tobie pompka pada..., oczywiście Ci tego nie życzę. Pozdrawiam.

Ja kupiłem 3 x koncentrat FEBI (1,5L) za 66zł gdzie w sklepie wołali za jedną flaszkę 30 albo 40, nie pamiętam dokładnie. Zresztą to bez znaczenia bo u TOMA jest znacznie taniej. Dzięki wielkie i pozdrawiam Po tłumik drgań również się zgłoszę jak złapię trochę grosza