Grzegorz76

Piotrek, ile Ci koników hasa pod maską? Oglądałem filmik, robi wrażenie

Jeżeli nie wyskakują błędy to nie ruszać tego i już Ale lepiej by było przeanalizować całość logów...

Witam. Panowie, zagłosujcie na kolegę ze spota http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wrzesien_najladniesze_zdjecie_a4_na_forum_glosowanie-t67124.0.html Dzięki i pozdrawiam

Najlepiej by było zrobić komplet logów i wrzucić na forum. Ale wcześniej poobserwuj tą sztangę na 011BS, czy ma pełen ruch. Wg mnie to albo zaworek sterujący turbiną albo kierowniczki w turbince stanęły. Jeżeli dobrze rozumiem to tutaj nie ma przeładowania tylko niedoładowanie bo turbinka powinna osiągać wartości od 1900- ok 2100mbar.

Nie chodzi o to, żebyś to zatrzymywał, niech Cię ręka B... broni Wyłącz gorący silnik i zobacz jaki wisko ma opór... Jeżeli na zimnym możesz lekko kręcić śmigłem to jest ok. Teraz sprawdź czy na rozgrzanym silniku da się je przekręcić, czy czasem nie spina się na sztywno. Na ciepłym powinno być zapięte ciaśniej ale na tyle lekko aby powietrze było w stanie je hamować - powinno się dać spokojnie przekręcić. Ja kupiłem kiedyś jakieś badziewie na allegro firmy SLR!!<--- uwaga na ten szajs!, i wiatrak mi się rozleciał w drobiazgi w czasie jazdy rozwalając chłodnicę i rozrywając dolot do filtra powietrza.

No musisz to zrobić inaczej Rogal nawet nie podejmie się zrobienia mapek przy niesprawnej turbince. A sztanga ma pełen ruch, obserwowałeś sztangę przy 011BS? Masz pewność, że układ podciśnienia działa prawidłowo? Jeżeli masz pewność, że to turbinka no to na stolik ją i pucujesz Prawdopodobnie zapieczone kierownice...

Sorki, że zadaję tyle pytań ale Twoje analizy stoją na zbyt wysokim poziomie jak na laika Cóż jeszcze mogę dodać... wtryski, niestety nadal zostały niesprawdzone, odma prawdopodobnie jest bardzo zafajdana bo aż widać na niej olej. Zaworki podciśnienia też nie wymienione, tylko jeden sterujący sztangą turbiny był kiedyś wyczyszczony. Generalnie pracę mojego silnika można podzielić na 2 etapy. Etap 1 - to praca silnika na niskich obrotach... tak do 1300/min Etap 2 - 1500 w górę. Czasami można wyczuć różnicę miedzy nimi, ciężko to określić ale jak przekraczam 1300 auto nagle słabnie po to, żeby po chwili się ożywić. Kurcze, nie wiem co robić..., czy przy tych moich ograniczonych środkach starać się nadal po omacku szukać przyczyny i wydawać po kawałku kasę bez gwarancji, że to pomoże..., oj popadłem w kałabanię. Co robić skoro wiedza mechaników z "poważnych warsztatów" a poznałem ich już kilkunastu jest mniejsza od mojej... a wszystkie ich "naprawiania" sprowadzają się do wymian części na nowe za grube pieniądze, nie mając pojęcia czy to przyniesie zamierzony efekt. [br]Dopisany: 11 Wrzesień 2009, 16:23_________________________________________________ Przepływomierz wymieniony był z rok temu na Boschowski.Co to jest IMO? Skrzynia manual.[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2009, 16:25_________________________________________________ Uszczelniłem wszystko przy filtrze silikonem..., pompa była wymieniana niedawno. Mówisz o zaworku wkręcanym w pompę? Wydawał się być ok...

Nie wiem czy to ma znaczenie i pominąłem ten fakt ale wyskakuje błąd "Low fuel level sensor" czy jakoś tak..., ma to jakieś znaczenie? Dodam jeszcze, że w przewodzie paliwowym od filtra podczas odpalania pojawiają się bąbelki powietrza i za cholere nie wiem skąd one się biorą, uszczelniłem filtr paliwa, przewody wydają się być ok bo nie widać żadnych przecieków...[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2009, 15:24_________________________________________________ Jak to zbadać w warunkach garażowych, co konkretnie należy sprawdzić a może właśnie ten Low fuel sensor nas o tym informuje, że jest niskie ciśnienie paliwa? Gdzie szukać przyczyn niewystarczającego ciśnienia paliwa?[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2009, 15:28_________________________________________________ Rozumiem, że muszę jednak poważnie się wziąć za układ podciśnienia tak? Bo to on steruje turbiną, EGRem, mam tu na myśli zaworki podciśnienia. Sztangi napewno nie będę regulować..., bez obaw.

Kąt sam delikatnie przyspieszyłem bo auto lepiej reaguje na gaz przy niskich obrotach. ps. Przecież tutaj jest AKP [br]Dopisany: 10 Wrzesień 2009, 14:43_________________________________________________Dlaczego tak jest, że jeżeli auto jeździ to kąt statyczny wtrysku jest na poziomie 1ATDC czyli wg mnie ok, a jak tylko się zatrzymam i auto chwilę postoi to kąt zaczyna się zmieniać (jak widać w 004stat - żądany kąt wtrysku zaczyna przyspieszać i rzeczywisty też) i dąży do 4BTDC?? To jest normalne?[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2009, 14:59_________________________________________________Zauważyłem również zmianę korekcji na wtryskach w stosunku do kwietnia 2009. Wtedy wszystkie wtryskiwacze miały korekcje na +, teraz, poza jednym, wszystkie korekcje są na -. Skąd taka zmiana, czy traktować to jako poprawę? Dodam również, że ostatnio tankuję tylko na Bliskiej i silnik trochę odżył... Może to wina paliwa?, może wystarczy przeczyścić wtryski jakimś dobrym środkiem np. Liqui Molly?

Są wszystkie, dynamiczne też. Co się dzieje?? hmm..., po wymianie pompy pojawiły się spore korekcje na wtryskach. Falowanie mocy, czasami ta moc jest a czasami nie ma...generalnie silnik nie bardzo ma ochotę przekraczać 3000/min, zauważyłem również, że puszcza dość pokaźne chmurki czarnego dymu przy przyspieszaniu. Kiedyś była dziwnie zwiększona dawka paliwa na jałowym, oraz taka sprawa, że jak postoi trochę na jałowym to zmienia mu się kąt wtrysku od 1ATDC do 4BTDC. Ale generalnie wkurza mnie ta moc... czasami idzie, że uśmiech na twarzy się pojawia a czasami cholera nie chce iść, muli się. A najgorsze, że nie wyskakują żadne błędy! Pozdrawiam.Dodam jeszcze, że na odcinku 1900km podczas wyjazdów wakacyjnych, w większości trasa, spaliła mi 6,4L/100 zatem wg mnie bardzo fajnie.[br]Dopisany: 07 Wrzesień 2009, 19:22_________________________________________________Bardzo proszę...

Witam. Panowie, kto z Was jest oblatany w analizowaniu logów?? Bardzo proszę o pomoc... http://www.a4-klub.pl/smf/b5_akn_prosze_o_analize_logow-t94240.0.html Wg mnie przepływka i turbinka raczej ok, EGR też ok chociaż chyba nie do końca się otwiera ale to szczegół... Chodzi mi o inne parametry, których analizy nie można znaleźć na forum... Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Witam. Bardzo proszę o wnikliwą analizę logów mojego traktora. LOGI STATYCZNE statycznie 000 statycznie 001 statycznie 003 statycznie 004 statycznie 007 statycznie 013 statycznie 014 statycznie 018 LOGI DYNAMICZNE dynamicznie 000 dynamicznie 001 dynamicznie 003 dynamicznie 004 dynamicznie 007 dynamicznie 008 dynamicznie 010 dynamicznie 011 BASIC SETTINGS BS - 000 BS - 003 BS - 004 BS - 011 Z góry bardzo pięknie dziękuję i pozdrawiam.

Ile sobie zawinszowali za regenerację?

W niedzielę jestem w Bydgoszczy, kumpla odwożę na lotnisko, ale to cholera o 9.00 rano...

ja to pewnie nawet bym tam nie dojechal...zawiesilbym sie na pierwszym zjezdzie Jeżeli obniżałeś to pewnie tak [br]Dopisany: 14 Sierpień 2009, 02:33_________________________________________________Ostatnio mile mnie zaskoczyło moje auto. Spodziewałem się spalania na poziomie 11L w mieście (czyli jak książkowo) a tu wyszło 9L Jeżeli dorzucę do tego miasta jakąś traskę, na przykład ostatni wyjazd na spotkanie klubowiczów to wyszło 7.7L PALIWO made in BLISKA. Dzisiaj zalałem 40L Statoil, zobaczymy co wyjdzie.

Która "ośka" się pościga po lesie? ps. Grzybów jeszcze nie ma...

Piękne dzięki Reniu.

Witam. Wrzucam kilka fotek z ostatniego spotkania. Sorka za jakość ale niepotrzebnie ustawiłem na 5Mpx i po zmniejszeniu zrobiła się pikseloza. Jeszcze mam pytanie... Ściągnąłem sobie tego PhotoShopa 7.0 ale za cholere nie wiem jak wstawić te ramki klubowe. Gdyby ktoś mógł mi wyjaśnić łopatologicznie jak to zrobić będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam.

Potwierdzam, całkiem przyjemnie było Koleżanki z Rumunii też ok, tylko strasznie zapracowane hehehe Pozdrawiam i zapraszam następnym razem do Brodnicy, uderzymy na Bachotek albo Zbiczno na ośrodek. Rowerki wodne, ping-pong, piwko itp..., byleby tylko pogoda się utrzymała. Ja tam też kilka fotek zrobiłem ale wrzucę jutro bo dopiero zjechałem na chatę...

Panowie, daj ktoś numer telefonu na PW w razie gdybym się gdzieś zabłąkał

NIEDZIELA 09.08.2009 WLOT OD STRONY BYDGOSZCZY(DROGA NUMER 80) parking PIOTR I PAWEL pozniej grill 1. Reniu 2. Majki 3. Binek 4. Rafi 5. Dropsone 6. Grzegorz76 7. .....

Nie ma co gadać za wiele, kto tu jest "wodzirejem" wszystkich zlotów?, to prosimy o podanie konkretnego miejsca. Widzę, że wielu osobom, w tym mnie, pasuje Toruń. Tylko teraz konkretnie gdzie w Toruniu się spotkamy..., tylko to i nie ma co więcej pisać Pozdrawiam.

Mi Toruń też pasuje.

KUJAWSKO POMORSKI SPOT WAKACYJNY - 9.08.2009 1. felipe 2. Newman ? 3. Reniu 4. dropsone 5. Komar?! (jak tylko kupie bilet lotniczy to potwierdze) 6. Tomek4don 7. Strobo 8. djbinek 9. karwat ( na 90 % ale sie postaram ) 10. Grzegorz76

A bez rodziny można? Dajmy na to z kumplem?