Grzegorz76

Wszystko wg mnie jest ok. Nie pasuje Ci to ponieważ przed zrobieniem logu 003stat powinieneś przegazować silnik, ponieważ jak pochodzi dłużej na wolnych obrotach EGR automatycznie przestawia się w tryb OFF. Stąd Twoja panika W 003BS - a to jest log, który tak naprawdę mówi nam czy EGR się zamyka i otwiera prawidłowo - wszystko wygląda ok. Pozdrawiam.

Witam, z racji małego zainteresowania administratora powstaniem działu pod w/w tytułem, proponuję pytać tutaj. Ja chętnie pomogę i o to samo proszę osoby, które mają Etkę lub inny program. Razem z pytaniem proszę, w miarę możliwości, podawać numer VIN - to znacznie ułatwi sprawę. Pozdrawiam

240? Masz wirusa?

Czyli cały problem z mocą wynikał z zapchanej odmy? Możesz powiedzieć więcej, co się poprawiło? Pozdrawiam.

Hmm... jak to rozumieć? W sensie czy lepiej jak jest tak jak u mnie czy jak 100? A gdzie znajduje się ten nastawnik, czy to jest rzecz, która może się popsuć? Pytam, ponieważ u mnie są cały czas cyrki z tym kątem wtrysku. Jak jadę to kąt wygląda ok. Na poziomie 1 ATDC ale jak tylko się zatrzymam, np na światłach, to durny kąt przyspiesza i dąży do 4BTDC.

Witam. Co oznacza w/w kolumna w 004 stat? Pytam, ponieważ u mnie wartości w tej kolumnie różnią się od wszystkich logów z którymi się porównywałem. U kolegów Cold Start Valve jest przeważnie o wartości 100,2. U mnie jest to zawsze góra w okolicach 55-60. Co za cholera w tym siedzi i od czego ten parametr zależy, czyli gdzie szukać przyczyny tej anomalii? Pozdrawiam.

Rzeczywiście, EGR nie do końca się zamyka..., czyli cały czas silnik dostaje do przerobienia spaliny, pewnie trochę kopci przy przyspieszaniu? najlepiej sobie wyczyścić... Powinieneś zrobić dynamiczne, zobaczylibyśmy co nam powie turbinka i przepływomierz. Jak byś chciał to kąt wtrysku można by dać na 2ATDC (004baza na LATE wyregulować na 2ATDC) Pozdrawiam

Witam. Czy zapchana odma : - Może powodować zabrudzenie przepływomierza i po jakimś czasie jego złe mierzenie masy powietrza? - Ma wpływ bezpośredni lub pośredni na turbosprężarkę i jej prawidłowe działanie? - Ma wpływ na rzeczywisty kąt wtrysku? Z góry dzięki. Pozdrawiam

Kolega napisał, że przed wymianą filtra było to samo, więc trzeba szukać gdzie indziej.[br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 21:14_________________________________________________Ja bym Ci doradził tak..., jeżeli odległość od Ciebie do Beskidu Śląskiego jest do zniesienia to na twoim miejscu napisałbym do kolegi o nicku "Piotruś" - to osoba, która o 2.5 wie chyba wszystko, i z nim bym się umówił na przegląd. Gdyby nie "milion" kilometrów, które mnie od niego dzieli to dawno już bym się do niego zgłosił.

Daleko masz do Beskidu Śląskiego?[br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 21:07_________________________________________________A kiedyś było dobrze, czy od zakupu tak palił?. Czy odpalanie nie pogorszyło się czasem po wymianie rozrządu?

Dzięki Tomek, przepływka już mierzy. Polecam i pozdrawiam.

Łomatko..., Panom Pawłowi, Poziomkowi i Krzysiowi polecam 10 razy się zastanowić zanim się coś napisze. Rozumiem, dobre intencje, no ale nie można wprowadzać człowieka w błąd. Pozdrawiam.

Ja na początku tankowałem w Shelu, nie wiem czy to zbieg okoliczności ale pompa zaraz zdechła. Od czasu regeneracji tankuję tylko Ekodiesla z Bliskiej. To taki Orlen tylko bez punktów, kart, nagród itp... Na razie nie narzekam. W lecie, podczas pomiaru spalania na dystansie 1900km, większość w trasie + kilka godzin stania w korkach (między innymi w Radomiu 2 godziny), oczywiście większość dystansu z włączoną AC, wyszło mi 6,7/100. Pozdrawiam.

Aha, idąc Twoim tokiem rozumowania, każdy kto ma kaszel ma gruźlicę tak?

To, że Tobie pękł nie znaczy, że u kolegi stało się to samo...

masz to samo co ja w poprzedniej a6, pompa paliwa do regeneracji Jest to możliwe, ale niech posprawdza wszystko co można sprawdzić, być może się układ zapowietrza jednak..., nie ma co podejmować się regeneracji pompy w ciemno. Powtórzę jeszcze raz, koniecznie sprawdź czy w przewodzie paliwowym idącym od filtra paliwa do pompy nie ma rano powietrza.[br]Dopisany: 11 Listopad 2009, 23:31_________________________________________________Dobrze by było zlogować auto. Wtedy można by powiedzieć więcej, chociażby jakie są korekcje na wtryskiwaczach.

Oj nie wiem, spróbuj może dokręcić. A w stosunku do mechaników to zasada ograniczonego zaufania. Podjedź na komputer i niech Ci pokaże na własne oczy jaki masz ten kąt. Powinien być ustawiony na 2 ATDC = 2nOT = 2 za górnym martwym punktem. Z tolerancją +/- 2. Sprawdzałeś rano czy w przewodzie zasilającym pompę nie ma czasem powietrza?

Dokładnie, to ten zaworek. Czy odpalanie pogorszyło się po wymianie filtra czy zawsze tak palił?Trzeba by zobaczyć kąt wtrysku. Musiałbyś zrobić log 004 statyczny i bazowy. Czy niedawno był wymieniany rozrząd?

Ja bym tego nie nazwał pompą, za poważnie to brzmi Tam jest tylko pompka spiętrzająca, nie mająca nic wspólnego z odpalaniem. Paliwo ze zbiornika ciągnie pompa wtryskowa a pompka spiętrzająca w baku ma za zadanie napełniać niewielki zbiorniczek , z którego to zbiorniczka przewodami pompa wtryskowa zasysa paliwo. Zdejmij rano przed odpaleniem pokrywę silnika i zobacz czy jest paliwo w przewodzie zasilającym. Być może masz nieszczelność zaworka w filtrze paliwa i się układ zapowietrza. To też być może wina niewyregulowanego kąta wtrysku. Na ciepłym dobrze Ci pali? Pozdrawiam.

Witam. Mój brat brał udział ostatnio w wypadku jako jeden z 4 pasażerów. Kierowca zginął na miejscu a 3 pozostałe osoby walczą o życie. Cud, ale mojemu bratu właściwie poza stłuczeniem stopy, nic się nie stało, dostał 14dni zwolnienia. Czy należy mu się jakieś odszkodowanie? Link z wypadku ... http://www.onet.tv/uderzyl-fordem-w-mur,5644251,1,klip.html#m=5644251,c=1

Nic innego w tym silniku nie widziałem, więc to chyba to. Numery części napewno do Twojego silnika ale na przyszłość lepiej wpisz od razu VIN, będzie łatwiej szukać

Nie wiem czy dobrze znalazłem..., o to chodziło? Pozdrawiam.

A świece żarowe masz na pewno sprawne?

Ale nie mam możliwości jeździć na uszkodzonej ponieważ poszła do reklamacji.

Podobno 4, ale zobacz na wykres kąta. Może ten zakres kąta na wykresie będzie inny niż 4ATDC i będzie wynikał z aktualnie ustawionego rozrządu? Sam nie wiem, to takie moje gdybanie, sam muszę to sprawdzić