Grzegorz76

Rzeczywiście, EGR nie do końca się zamyka..., czyli cały czas silnik dostaje do przerobienia spaliny, pewnie trochę kopci przy przyspieszaniu? najlepiej sobie wyczyścić... Powinieneś zrobić dynamiczne, zobaczylibyśmy co nam powie turbinka i przepływomierz. Jak byś chciał to kąt wtrysku można by dać na 2ATDC (004baza na LATE wyregulować na 2ATDC) Pozdrawiam

Witam. Czy zapchana odma : - Może powodować zabrudzenie przepływomierza i po jakimś czasie jego złe mierzenie masy powietrza? - Ma wpływ bezpośredni lub pośredni na turbosprężarkę i jej prawidłowe działanie? - Ma wpływ na rzeczywisty kąt wtrysku? Z góry dzięki. Pozdrawiam

Kolega napisał, że przed wymianą filtra było to samo, więc trzeba szukać gdzie indziej.[br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 21:14_________________________________________________Ja bym Ci doradził tak..., jeżeli odległość od Ciebie do Beskidu Śląskiego jest do zniesienia to na twoim miejscu napisałbym do kolegi o nicku "Piotruś" - to osoba, która o 2.5 wie chyba wszystko, i z nim bym się umówił na przegląd. Gdyby nie "milion" kilometrów, które mnie od niego dzieli to dawno już bym się do niego zgłosił.

Daleko masz do Beskidu Śląskiego?[br]Dopisany: 12 Listopad 2009, 21:07_________________________________________________A kiedyś było dobrze, czy od zakupu tak palił?. Czy odpalanie nie pogorszyło się czasem po wymianie rozrządu?

Łomatko..., Panom Pawłowi, Poziomkowi i Krzysiowi polecam 10 razy się zastanowić zanim się coś napisze. Rozumiem, dobre intencje, no ale nie można wprowadzać człowieka w błąd. Pozdrawiam.

Ja na początku tankowałem w Shelu, nie wiem czy to zbieg okoliczności ale pompa zaraz zdechła. Od czasu regeneracji tankuję tylko Ekodiesla z Bliskiej. To taki Orlen tylko bez punktów, kart, nagród itp... Na razie nie narzekam. W lecie, podczas pomiaru spalania na dystansie 1900km, większość w trasie + kilka godzin stania w korkach (między innymi w Radomiu 2 godziny), oczywiście większość dystansu z włączoną AC, wyszło mi 6,7/100. Pozdrawiam.

Aha, idąc Twoim tokiem rozumowania, każdy kto ma kaszel ma gruźlicę tak?

To, że Tobie pękł nie znaczy, że u kolegi stało się to samo...

masz to samo co ja w poprzedniej a6, pompa paliwa do regeneracji Jest to możliwe, ale niech posprawdza wszystko co można sprawdzić, być może się układ zapowietrza jednak..., nie ma co podejmować się regeneracji pompy w ciemno. Powtórzę jeszcze raz, koniecznie sprawdź czy w przewodzie paliwowym idącym od filtra paliwa do pompy nie ma rano powietrza.[br]Dopisany: 11 Listopad 2009, 23:31_________________________________________________Dobrze by było zlogować auto. Wtedy można by powiedzieć więcej, chociażby jakie są korekcje na wtryskiwaczach.

Oj nie wiem, spróbuj może dokręcić. A w stosunku do mechaników to zasada ograniczonego zaufania. Podjedź na komputer i niech Ci pokaże na własne oczy jaki masz ten kąt. Powinien być ustawiony na 2 ATDC = 2nOT = 2 za górnym martwym punktem. Z tolerancją +/- 2. Sprawdzałeś rano czy w przewodzie zasilającym pompę nie ma czasem powietrza?

Dokładnie, to ten zaworek. Czy odpalanie pogorszyło się po wymianie filtra czy zawsze tak palił?Trzeba by zobaczyć kąt wtrysku. Musiałbyś zrobić log 004 statyczny i bazowy. Czy niedawno był wymieniany rozrząd?

Ja bym tego nie nazwał pompą, za poważnie to brzmi Tam jest tylko pompka spiętrzająca, nie mająca nic wspólnego z odpalaniem. Paliwo ze zbiornika ciągnie pompa wtryskowa a pompka spiętrzająca w baku ma za zadanie napełniać niewielki zbiorniczek , z którego to zbiorniczka przewodami pompa wtryskowa zasysa paliwo. Zdejmij rano przed odpaleniem pokrywę silnika i zobacz czy jest paliwo w przewodzie zasilającym. Być może masz nieszczelność zaworka w filtrze paliwa i się układ zapowietrza. To też być może wina niewyregulowanego kąta wtrysku. Na ciepłym dobrze Ci pali? Pozdrawiam.

Witam. Mój brat brał udział ostatnio w wypadku jako jeden z 4 pasażerów. Kierowca zginął na miejscu a 3 pozostałe osoby walczą o życie. Cud, ale mojemu bratu właściwie poza stłuczeniem stopy, nic się nie stało, dostał 14dni zwolnienia. Czy należy mu się jakieś odszkodowanie? Link z wypadku ... http://www.onet.tv/uderzyl-fordem-w-mur,5644251,1,klip.html#m=5644251,c=1

Nic innego w tym silniku nie widziałem, więc to chyba to. Numery części napewno do Twojego silnika ale na przyszłość lepiej wpisz od razu VIN, będzie łatwiej szukać

Nie wiem czy dobrze znalazłem..., o to chodziło? Pozdrawiam.

A świece żarowe masz na pewno sprawne?

Ale nie mam możliwości jeździć na uszkodzonej ponieważ poszła do reklamacji.

Podobno 4, ale zobacz na wykres kąta. Może ten zakres kąta na wykresie będzie inny niż 4ATDC i będzie wynikał z aktualnie ustawionego rozrządu? Sam nie wiem, to takie moje gdybanie, sam muszę to sprawdzić

Rozumiem, dzięki bardzo. Mamy różne silniki, pewnie dlatego jest inaczej. Ale ja sprawdzałem czy da się jechać już bez przepływki. Przepływka wywalona, zamiast niej rura przelotowa i jedzie... i nawet nie 5km/h tylko całkiem normalnie tylko bez przyspieszania. Tylko pali jak smok...

A za ile i dlaczego tak drogo?

Pytając czy mogę, nie miałem na myśli czy się da, tylko jaki to ma wpływ na silnik, bo da się jechać, sprawdzałem.

No właśnie dziwne jak na uszkodzony przepływomierz... Zrób logi i wstaw tutaj lub najlepiej do działu diagnostyka, bez tego ciężko wróżyć. Dlaczego dziwne? Nie za mało mierzy na wyższych obrotach?Teraz już nie ma sensu robić logów bo przepływka chyba nie działa już wcale. Wywala błąd G70, auto żółwik. Na jutro mam zamówione nowe wkręty, wymienie te sfatygowane na nowe i wysyłam to do reklamacji. Pytanie..., czy mogę , jak by była nagła potrzeba na niewielką odległość, jeździć delikatniutko bez przepływki? Wstawię rurę plastikową..

Przepraszam czy filtr odmy tutaj dostanę czy tylko olejowe sprawy?

Ustaw maksymalnie późny kąt jaki możesz byle by nie przekroczyć granicy błędu. Jeżeli masz Vag to, jeżeli dobrze pamiętam, tam można zajrzeć w wykres kąta. Zakres dopuszczalnego kąta jest tam zaznaczony bodajże na czerwono. Na pewno się połapiesz.

WD40 to sie zamki i skorodowane śruby czyści a nie delikatną elektronikę, nie wiem skąd taki pomysł... wykręć delikatnie jeszcze raz i patyczkiem umoczonym w spirytusie (zwykły rektyfikowany 95%) wymyj te tłuste WD i zrób jeszcze raz logi 003, 008, 010 dynamiczne. Ok, dzięki. Tak zrobię.[br]Dopisany: 04 Listopad 2009, 17:58_________________________________________________ WD40 to sie zamki i skorodowane śruby czyści a nie delikatną elektronikę, nie wiem skąd taki pomysł... wykręć delikatnie jeszcze raz i patyczkiem umoczonym w spirytusie (zwykły rektyfikowany 95%) wymyj te tłuste WD i zrób jeszcze raz logi 003, 008, 010 dynamiczne. Zrobiłem jak mówiłeś i pomogło, dół teraz jak Cię mogę ale nadal auto nie ciągnie na wyższych obrotach. Dodam jeszcze, że logi powyżej to logi sprzed czyszczenia, fabryczne.