Grzegorz76

Noooo, poorał trochę Ciekawe co z dolnym podbiciem silnika

Na obrazkach wyglądają tak samo ale czy będzie pasować to zgadywanie. Jeżeli to niewielki koszt to kup i sam zobaczysz

Wiem, że da się lepiej ale nie na lodzie...

Dzisiaj troszkę się pobawiłem na śniegu Tylko to nie to co ostatnio, dzisiaj za ślisko było, musiałem strasznie uważać bo pod śniegiem lód, chwila nieuwagi i po feldze. Pozdrawiam

Ja wieczorem pojadę się poślizgać, może jakiś filmik zrobię

Witam. Pozwolicie, że troszkę sobie nasłodzę? Dzisiaj wracałem po 20.00 z Bydgoszczy i masakra. Najgorsze wyprzedzanie, ponieważ na środku drogi była gruba, luźna warstwa śniegu i raz mnie ostro zarzuciło, ale kilka szybkich kontr i udało się. Ośki nawet nie podejmowały próby wyprzedzania i musieli jechać sznureczkiem za zawalidrogami, jednak na taką pogodę to tylko Pozdrawiam

Brawo, jednak znalazłeś U mnie też numeru nie podaje, trzeba by się zapytać w serwisie.[br]Dopisany: 09 Styczeń 2010, 13:00_________________________________________________ Mcm00 i to będzie to bingo tylko jak teraz o to poprosić w serwisie Podaj im te dane i napewno znajdą :

Znalazłem tylko od B6 (3litrowa V6) od 2002 roku. W B5 nic takiego nie znalazłem a szukałem w rocznikach od 95 do 01.

Ja już wiem. Odpowietrzenie, czyli zastępowanie paliwa powietrzem odbywa się przy zbiorniku paliwa, są tam dwie rury odpowietrzające idące do zborniczka wyrównawczego. Dwie, ponieważ (tak mi się wydaje) zbiornik jest dwukomorowy. Jest tam jeszcze jakiś zawór napowietrzający. Zaworek przy filtrze ma za zadanie, (tak mi się wydaje) - odpowietrzanie filtra i zapobieganie cofania się powietrza ze zbiornika w kierunku pompy. Dołączam rysunek.

Ten będzie pasować b 059 919 501 A tak przy okazji to wg VINu sprawdzałeś? 8DX to 99 rok 8DY to 2000, Twoje auto jest z 99 zatem czujnik oznaczony symbolem 8DX

Wg mnie to jakaś rura przelewowa, odpowietrzająca jak na rysunku.

Proszę bardzo.

Witam. Mam pytanie, w którym miejscu układ łapie powietrze żeby zastąpić wypalone paliwo? To zadanie zaworka przy filtrze paliwa czy gdzieś indziej? Może zaistnieć taka sytuacja, że gdzieś się coś zapchało i nie ma wymiany paliwa na powietrze, może to być przyczyną braku ciśnienia paliwa w układzie wtryskowym? Pozdrawiam.

podaj proszę link do tego fotostory sory za ot, ale w jakim stanie jest nowy terminal w Dublinie?? http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t73908.0.html;highlight=wymiana+termostatu+fotostory

A zrób tak..., zdejmij wężyk idący od zaworka do EGR(zdejmij z EGRa) i zaślep jakimś "koreczkiem", przejedź się i zobacz czy kopci. Mi zaczął ostro kopcić na czarno i zrobiłem taką operację i teraz mam spokój, kopci na biało dopóki się nie zagrzeje, potem nic. Oczywiście powinienem wyczyścić EGR ale jakoś się nie mogę zebrać a czytałem, że odłączenie EGR jest nieszkodliwe dla silnika. Poprostu zamiast dostawać jakąś część spalin do ponownego przerobu, cały czas dostaje czyste powietrze.

Hmmm..., dziwne, że błędu nie ma żadnego. Czyżby po ponownym uruchomieniu się kasował? Ja bym sprawdził filtr paliwa..., może paliwa nie dostaje ile powinien..., chyba w każdym innym przypadku powinien być jakiś błąd.

upsss :gwizdanie:

Polak potrafi zewrzeć wszystko zw wszystkim więc lepiej nie kusić losu i odłączyć najpierw masę Nie każdy ma kluczyk 10tkę więc co uparty (mało rozsądny) Polak zrobi? i tutaj jest wachlarz możliwości - kombinerki, długi śrubokręt, łom, widły, siekiera hehehe aby tylko rozpiąć tą cholerną klemę

Zawsze najpierw minus (klema masowa)!! Dlaczego? Otóż jeżeli przy odpinaniu + niechcący dotkniemy kluczem masy to można zrobić spięcie i narobić bałaganu

Ja kupiłem właśnie BERU i nie narzekam (tfu, tfu, odpukać, a kysz), jeżdżę już ponad 1,5 roku i jest ok

Taaa, jeszcze mu każcie ognisko pod miską olejową rozpalić Kolego, sprawdź świece żarowe, prawdopodobnie są niesprawne.

Zapewne ten czujnik : [br]Dopisany: 18 Grudzień 2009, 23:40_________________________________________________To samo u Pana zllew[br]Dopisany: 18 Grudzień 2009, 23:43_________________________________________________Ostatnio diagnozowałem Golfa i na desce miał 90stopni a na Vagu temp wysyłana do ECU skakała od 30 do 60 stopni. Oczywiście winien był czujnik.

Wg mnie to też czujnik temperaturowy, wysyła błędne informacje do ECU, stąd cyrk z załączaniem świec.

Witam, ostatnio wymieniałem olej i wpadłem na pomysł obejrzenia zużytego filtra oleju. Znalazłem tam metalowy opiłek o kształcie hmmm.... "obciętego paznokcia" długości 5mm i grubości ok 0,5-1mm, oraz jakieś gumowe fafrocelki... Czy jest to powód do niepokoju? Pozdrawiam