Grzegorz76

Witam, ile sobie winszujesz za te oponki? Proszę o PW jeżeli oczywiście jeszcze są na sprzedaż...

W kabinie też słychać ale oczywiście znacznie mniej [br]Dopisany: 06 Maj 2009, 12:45_________________________________________________Problem rozwiązany. Stukanie pochodziło od zużytego tłumika drgań. Wymieniłem tłumik i wszystkie tulejki, sworznie itp. Miałem robić fotostory ale w trakcie roboty wraz ze wzrostem trudności całej operacji (dojście do śrub fatalne) przestałem robić zdjęcia a zacząłem "walczyć o życie" więc sorka, no ale cieszę się że mi się udało bo w trakcie wymiany zacząłem już myśleć o lawecie i mechaniku. Także jeżeli ktoś chce to zrobić sam to raczej odradzam, chyba, że macie dobre klucze i mocne nerwy. Pozdrawiam

Witam. Masz jakieś dobre amorki do mojego traktora? Potrzebuję również końcówek wtryskiwaczy ale nie znam numerów... Pozdrawiam [br]Dopisany: 28 Maj 2009, 12:14_________________________________________________Tłumik drgań już u mnie. Wielkie dzięki Tomek [br]Dopisany: 29 Maj 2009, 11:07_________________________________________________

Szukając wg numeru VIN nie znalazłem w Etce części o numerze 028 103 46SC. Nie wiem skąd ten mechanik wziął ten numer..., załączam obrazek z Etki pt. - Odpowietrzenie głowicy. (klikając w mały obrazek, zdjęcie otworzy się w pełnym rozmiarze) Pozdrawiam Rura nr 1. = rura nr 1A = 028 103 491 M Tak przy okazji się zastanawiam czym różni się rura o numerze 028 103 491 J od 028 103 491 M, że jest 40zł droższa. Pewnie niczym oprócz oznaczenia...

Rura o tym numerze ma numer 1 na rysunku(numer 1 zaznaczony na niebiesko)[br]Dopisany: 28 Maj 2009, 18:12_________________________________________________A najlepiej jak byś podał numer VIN auta na PW bo na przykład u mnie ta rura ma oznaczenie M. Wtedy podałbym Ci dokładnie i może znalazł numer podany na początku wątku. Pozdrawiam.

Nie będzie meczu, będzie chór!!

Pytaj kolegę TOM77, on ma tanie części.

Witam. Przepraszam, że się wtrącam chociaż nigdy z tym problemem nie miałem do czynienia. Chciałem tylko powiedzieć, że jeżeli to jest ewidentny błąd konstrukcyjny to należy o tym mówić głośno i często i przestrzegać przed kupnem auta właśnie z takim silnikiem a tego typu informacje powinny być "wyryte" wielkimi literami na stronie głównej forum. Oczywiście, że obecni użytkownicy aut z takim silnikiem mogą poczuć się dotknięci ("Kurcze, mam taką fajną furkę, wszystko działa a oni mi próbują wmówić, że mam dziadostwo!"), ale przecież nie o to chodzi, żeby kogoś obrażać. Trzeba powiedzieć ludziom wprost, że taka usterka istnieje, żeby potencjalny nabywca audi miał świadomość tego co kupuje. Pozdrawiam

Podjedź do jakiegokolwiek mechanika co ma VAG(sprzęt diagnostyczny) oprócz ASO bo Cię skasują pewnie na 100zł, i on Ci powie o co chodzi bo błąd na pewno będzie zapisany w pamięci komputera auta. A jak nie będzie wiedział co to za błąd to niech Ci tylko poda numer błędu i wrzuć ten numer na forum, na pewno Ci ktoś powie co to jest. Pozdrawiam.

Turbinka wyczyszczona i pięknie śmiga. Chciałbym napisać słówko o odkręceniu przewodu smarowania turbiny - tego co go autor w/w opracowania ukręcił. Tam potrzeba 2 kluczy 17... i autor w/w opracowania nie wiedział jak złapać kluczem nakrętkę kontrującą. Odpowiadam - normalnym kluczem napewno się nie dojdzie, trzeba kombinować... ja wziąłem kątówkę, starą siedemnastkę i przyciąłem jej "uszy" i pasowała idealnie Pozdrawiam

Pytaj Pana TOM77, może coś takiego ma.

Ja bym nie jechał 1200km z migającymi kontrolkami... U mnie migająca kontrolka świec żarowych oznacza jakiś błąd w silniku. POzdrawiam

Tak tylko mam mały problem, po odpaleniu widać w przewodzie paliwowym drobne bombelki, piankę... tak jakby gdzieś łapał powietrze, więc myślałem, że źle mam zamontowany filtr paliwa. Jak się kawałek przejadę to wtedy nie ma bombelków, tylko na postoju jak odpalę silnik i dodam gazu.[br]Dopisany: 29 Kwiecień 2009, 18:51_________________________________________________A co do wiskozy to jeżeli tak ma być to ok Napewno już nie huczy jak tamto co miałem..., więc może będzie ok. Dzięki za zdjęcie Marcin. Pozdrawiam [br]Dopisany: 29 Kwiecień 2009, 18:53_________________________________________________ Sama wiskoza będzie pasować, natomiast wiatrak nie. Temat można zamknąć...[br]Dopisany: 30 Kwiecień 2009, 14:10_________________________________________________ Ten MaxGear możesz śmiało zakładać, u mnie sprawuje się dobrze, tfu, tfu, tfu, odpukać Nareszcie to chodzi jak powinno.

Sprawdźcie termostaty oraz czujnik temperatury płynu chłodzącego - jaką temp pokazuje na Vagu (gr 007). W tym AHF termostat był zdechły i silnik cały czas chodził na otwartym obiegu, a druga sprawa to czujnik pokazywał dyrdymały.

Niekoniecznie, BERU są też ok.

Zmień wisko bo spotka Cię to co mnie, kupiłem jakieś dziadostwo na allegro i na dużych obrotach wisko się zapięło na sztywno i wiatrak rozleciał się w drobny mak, rozwalając chłodnicę oraz rozszarpując plastikowe przewody powietrzne - koszt wymiany prawie 600zł. Kupiłem MaxGear i teraz nareszcie działa jak powinno. Pozdrawiam.

Taaa:) Jest mała masakra, aleeee myślę, że poradzę... No ten przewód jakiś pechowy, będę uważać... A tak wogóle to może powiem dlaczego czyszczę..., auto wpada w notlauf, turbina przeładowuje zamiast żądanego 1900 z kawałkiem, tłoczy 2300.Poza tym ruch sztangi to jakieś 0,5cm a powinno być ok 1,5-2,0cm. Zastanawiałem się nad przyczyną zafajdania się kierownic i myślę, że znalazłem. Otóż czujnik temp płynu chłodzącego zdechł i pokazywał cały czas 60stopni - VAG gr.007 (na liczniku 90), ECU sądził, że przez cały czas auto jest niedogrzane i pewnie auto chodziło na mapie na zimny silnik, pewnie dostawał więcej paliwa i naodkładało się w turbince sporo badziewia. Tak to sobie wyobrażam, jeżeli jestem w błędzie to proszę mnie poprawić

Kurcze, myślałem, że tutaj będzie mniej roboty niż w 2.5. Ups, myliłem się Nie chcę głośno mówić bo to forum Audi a nie dlatego, że Golf to obciach czy coś w tym stylu

Nie wiem czy powinienem to głośno mówić, ale za Golfa IVDzięki piękne za link

Witam, jakich części będę potrzebował chcąc wyczyścić turbinkę w w/w silniku? Pozdrawiam.

To taki zaworek z 3 końcówkami. To ja wiem Pytałem jak pracuje...[br]Dopisany: 10 Maj 2009, 16:35_________________________________________________ Mógłbyś wyjaśnić na czym polega ten brak logiki? Nie porównuj czasem 1go logu 011dyn z tym niżej, w pierwszym przypadku zrobiłem log w notlaufie więc na nic się nie przydał, ten drugi jest dobry. [br]Dopisany: 11 Maj 2009, 00:50_________________________________________________Co trzeba kupić, żeby wyczyścić turbinkę? Jedyne co znalazłem to uszczelka pod kolektor, coś jeszcze?

Więc spróbuję go zastosować z tym, że jak stwierdzić czy wszystko będzie ok czy jednak nie? Dzięki za konstruktywną różnicę zdań

Czyli? Bo ja już się pogubiłem

No myślę, że tak, ponieważ nic w aucie robione nie było a jeździło dużo lepiej. Być może, że ja wprowadziłem w błąd ponieważ z tą sztangą to chyba jednak nie wiem czy ona się poruszała czy nie Chyba nie na to patrzyłem co trzeba Oczywiście sprawdzę ten układ podciśnienia bardzo dokładnie.