cmk

no i okazalo się że padła pompa CR, po wymianie wszyskto śmiga.

Witam Sprawdzałem czy nie mam opiłków w układzie paliwowym odkręcając ten czujnik z sitkiem na pompie i okazało się że czysto. Odpowietrzyłem układ VCDS. Odpaliłem chwilke pochodził, zgasł i nie chce odpalić. W VDCS zero błędów. Testując VCDS pompa w baku i pod autem działają, poluzowałem też nakrętke na wtrysku kręcąc rozruszniekiem i paliwo tam dochodzi czyli jakby pompa wysokiego ciśnienia coś pompuje. Patrzac w bloki pomiarowe widzę że mam za niskie ciśnienie na listwie CR (choć błędów brak). Czy to moze być wina zaworu na listwie CR ze jest jakiś zawieszony czy coś i puszcza wszystko w przelew ? Miesiąc temu go wymieniałem na nowy bosha i auto chodziło poprawnie. Nie mam już pomysłow co to. Załaczam jeszcze log z kręcenia (odpalania) n1.CSV

Dzieki wielkie

Ktoś podpowie jak znaleźć te śrubki nr 2 na obrazku ?

Zrobiłem u siebie te banany i jak nie to auto

Patrząc na filmik sprawdził bym poduszki silnika (dwie silnika i jedna pod skrzynia biegow), normalnie tak nim nie trzepie. Wymienił bym też pasek klinowy z napinaczem bo widać że mocno skacze, i tu zwracam uwagę na paski Gatesa które są za długie i mają 1583, a powinno być 1580 powodowało to też po części wibracje silnika u mnie.

szukałem tych gum i wyczytałem że niby od B7 też pasują, dla mojego 1BA to 4B0511327

Mam zamontowane i są ok Nakładki pedałów warto podgrzać w gorącej wodzie to łatwiej się zakłada, a do zamontowania podstopnicy trzeba zdemontować plastik i dźwignię otwierania maski po lewej stronie (jest gdzieś tu opis na forum) A tak to wygląda przed i po

Ja mam Concert, ale czyta całe 64GB bez problemu

Ja swoje prysłem barankiem w sprayu i piachu pod maską prawie nie ma Tylko trochę jeszcze się kurzy przez otwory gdzie idą przewody hamulcowe.

poszukaj w ustawieniach radia opcji GALA

U mnie SanDisk Ultra SDXC Class 10 UHS-I 64GB działa bez problemu

Kierownice powietrza warto wymienić nie są drogie ale można tez przyciąć stare. Ja brałem z tym numerem 8D0121283F. Dodatkowo polecam podgrzać przewody gumowe które nachodzą na intercooler, bo 2.0tdi ma minimalnie mniejszą średnicę i ciężko je założyć na tą 3.0tdi, ale trochę gimnastyki i wejdzie

Można wypalić na postoju VDCS-em, kolega miał tak samo w A6 i pomogło

nie zauważyłem ze w ogóle się nie otwiera W takim wypadku można spróbować przez otwartą szybę wsadzić jakiś wygięty drut z haczykiem i zahaczyć o linkę od klamki wewnętrznej i pociągnąć. tak to wygląda od środka :)

pewnie linka od klamki się wyczepiła lub pancerz tej linki wyskoczył z zatrzasku(tak było u mnie tez tylne drzwi), musisz rozkręcić boczek i założyć linke na miejsce

Witam Nie wiem czy to normalne, ale wydaje mi się że pada mi alternator tzn łożyska lub szczotki. Alternator wydaje taki dźwięk jak na filmie, poza tym hałasem wszystko działa poprawnie. Chodzi o ten wysoki dźwięk, takie jakby brzęczenie, metaliczny szum, nie wiem jak to nazwać Sprzęgiełko alternatora jest nowe. Czy ten hałas jest normalny ?

U mnie identyczna sytuacja występowała na zimnym silniku. Pomogła wymiana paska na Conti, rolkę, napinacz, sprzęgiełko alternatora miałem nowe i było tak samo. Pasek gates jest o 3mm dłuższy niż wszystkie pozostałe: gates 16PK1583 wszystkie inne 16PK1580

A więc, po wymianie paska z 1583 (Gates) na 1580 (Conti) stukanie znikło, napinacz chodzi idealnie Już przy zakładaniu było czuć dużą różnicę w napięciu paska a niby to tylko 3mm.

Latem wymieniałem rolkę, napinacz, sprzęgiełko alternatora i właśnie pasek

Aktualnie mam Gatesa 6PK 1583 i właśnie mam ten sam objaw, w domu leży już Conti 6PK 1580, w tygodniu wymienię i dam znać czy oś się poprawiło

Poza tym ze czyta karty sdhc czyli powyżej 4gb to więcej różnic nie widzę U lellka robiłem tylko tą akcję serwisowa i radio wiec wiele powiedzieć nie mogę, sama akcja wykonana sprawnie i przyjemnie

Rozkręcasz zamek i pierw ściągasz obudowę taką szarą, pod nią będzie widok jak poniżej musisz zdjąć dwie okrągłe części na których są sprężyny (sa na zatrzaskach ja podważałem je małym śrubokrętem) tak to wygląda po rozdzieleniu (uwaga na sprężyny polecam zrobić sobie fotke jak były założone) Następnie rozkręcasz obudowę plastikową, do okoła jest skręcana na śrubki (wszystkie które wyglądają jak te poniżej) obudowa ta do okoła ma uszczelkę podważamy ją np śrubokrętem, aby łatwiej się dało otworzyć polecam podgrzać całość np suszarką mamy otwartą obudowę (przy okazji widać tą białą uszczelkę) Czyścimy styki silniczków (spray do eletkryki np kontakt), ja dodatkowo delikatnie rozwarłem blaszki które wchodzą do tych silniczków, i składamy wszystko spowrtotem