mirek s

Też mam valteki. Zamontowano mi je na dołożonym płaskowniku a płaskownik przykręcono do budy. Cykanie po tym żelazie przenosiło mi się do kabiny Pozbyłem się tego niechcianego efektu podkładając pod zaworki pasek twardego styropianu Teraz jest cichutko.

On pisze, że mu się załącza.

do silniczkow od strony pasazera jest sie bardzo latwo dostac wystarczy schowek sciagnac i klucz 6 plaska i jakies drobne kombinerki i troche gimnastyki zas do tego od strony kierowcy niewiem jak sie dostac chyba trzeba cala konsole srodkowa demontowac:( Jak siedzi pasażer to są dwa po lewej stronie (tu można dostać się bez większych problemów) ja nie dostałem się do tego przy prawej nodze pasażera Od strony kierowcy to musiałem zanurkować głową w dół pod kierownicę a nogi na podsufitce - ciężko ale się da. Przyda się jakieś oświetlenie a ten kluczyk 6 to najlepiej płaska grzechotka.

Sory może i masz rację, dobierałem się do nich jakiś rok temu i chyba pomyliły mi się silniczki. Wiem jedno do trzech w środkowym panelu można się dobrać bez rozbierania całego przodu - mnie się udało. Poległem na tym od pasażera. Sory za wprowadzenie zamieszania

Radzę poczytać też trochę o odpowietrzeniu ukł. chłodzenia - bywają z tym problemy gdy nie robi się tego zgodnie z instrukcją

wyczyściłem z nalotu styki i śmiga jak nowe, po 9 latach ma prawo się pobrudzić Dzięki, spróbuję najpierw z tymi stykami, moje mają już 15 lat

Naczytałem się o skradzionych audi i żal mi ich właścicieli, dlatego chciałem się podzielić pewnym patentem z tymi, którzy boją się o auto. Chodzi o to, że w samochodzie można ukryć telefon komórkowy, który policja jest w stanie bez problemu namierzyć (chyba, że wcześniej złodziej go znajdzie ). Można go również bez problemu znaleźć dzięki usługom typu '' gdzie jest dziecko''( lokalizowanie nie jest zbyt dokładne - do kilkuset metrów) Oczywiście nic nie zastąpi porządnego alarmu ani AC, ale może komuś podsunę pomysł na dodatkowe TANIE zabezpieczenie.

Jak w temacie, lewe grzeje słabiej niż prawe - małe. Czy to normalne ? Czy wymiana wkładu coś zmieni ? Z góry dziękuję.

oczywiscie,ze tak-jak silnik jest rozgrzany-to i cisnienie cieczy wzrasta-odkrecajac korek, zawsze cos wyrzuci... Uwaga to może być niebezpieczne. Ubywa Ci płyn ?

Żeby odpowietrzyć układ trzeba podnieść zbiorniczek wyrównawczy, zsunąć trochę wąż z otworem dpowietrzającym z nagrzewnicy. Przez otwór powinno uchodzić powietrze z układu. Było o tym sporo na forum. Powodzenia.

A jaką temp. masz na zegarze ?

klima włącza się od +15 stopni Z tego co pamiętam to włącza się od +3 To co zaznaczyłeś na zdjęciu to chyba taki zawór ciśnieniowy, u mnie po wyłączeniu silnika słyszę jak coś z niego ucieka - ale tak ma być.

Może nie załącza Ci się bo temp. na zewnątrz jest za niska.

Ciekawe ile oszczędzamy prądu stosując taki układ ? Może ktoś mógłby założyć cęgi na prąd stałyi podać konretnie ile amper bierze na standardowych światłach a ile po przeróbce. Chyba to kupię

Jeżdżę ponad rok na stag 300, wtryski valtek (jakieś takie pomarańczowe i rzeczywiście trochę głośne) Na razie żadnych problemów. Korek we wlewie ale muszę zakładać przejściówkę

Wahacz wygląda zupełnie tak samo jak aluminiowy tyle że jest cięższy i pokryty czarną farbą. Myślałem, że to były jakieś eksperymenty z początku produkcji, ale kolega redlady ma autko z 1998r. i też miał wahacz z żelaza Nic z tego nie rozumiem, ale wszystkim czytającym ten wątek dziękuję i życzę miłego dnia

Spisałem nr. z żelaznego banana może to coś wyjaśni OOOO DE 8DO 407 696 C TRW

Koledzy, wymieniałem ostatnio dolne wahacze i zdziwiło mnie, że wahacz potocznie zwany bananem u mnie wykonany był z żelaza (przyciąga magnes) a nie z aluminium. Autko z Włoch. Wahacz ze znaczkiem . Gdzieś słyszałem, że pierwsze modele tak miały. Czy ktoś spotkał się z takim wahaczem ? Przyznam, że trochę się łudzę, że jeśli to fabryczny banan to nie był ostro kręcony licznik.

Ja najpierw musiałem wymienić odmę potem zaczęło ciec z uszczelki chłodnicy oleju (nad filtrem) a ostatnio wymieniłem też czujnik ciś. oleju. Teraz jest sucho. Powodzenia.

Chciałbym podziękować koledze bratpit za ładny opis dzięki któremu sam wymieniłem wah. dolne W trakcie wymiany okazało się, że uszkodzony wahacz potocznie zwany bananem u mnie wykonany był z żelaza a nie z alu. Ktoś kiedyś widział takie coć ? Wahacz był ze znaczkiem OOOO.

Chyba można trochę zaoszczędzić hamując silnikiem. Gdy zdejmuję nogę z gazu słyszę jak zaworki przestają pracować. Załączają się znowu przy 1500 obr/min. Co o tym myślicie ?

Stag-300 ostatnio spalił mi 14,7 jazda tylko w mieście i z klimą . Wydaje mi się to trochę za dużo, ale chyba trzeba się przyzwyczaić i cieszyć się z ładnego przyspieszenia i bezawaryjności . Zazwyczaj nie przekraczał 14l.

no właśnie ja się do tego dostałem ale niestety jest tak jak było raz odpalam i mam wskazówkę przy rezerwie a drugi raz 1/4 baku i tak w kółko Jak już się dostałeś to mogłeś podłączyć omomierz, szczoteczka przesuwając się po elemencie oporowym (pływak góra dół) powinna mieć z nim stały kontakt. U mnie zrobił się luz i raz stykało raz nie. Luz zlikwidowałem i teraz działa poprawnie. Warto oczywiście wszystkie elementy przewodzące prąd przeczyścić, najlepiej specjalnym sprajem do elektroniki.

U mnie tą klapką z tego co pamiętam to steruje nie silniczek, a podciśnienie z wężyka. Może gdzieś Ci się rozszczelnił. Klapa pracuje tylko na włączonym silniku (podciśnienie z kolektora) odcinając powietrze z zewnątrz.

Kolega omario ma rację. Wyczułem ten zatrzask i wyjąłem czujnik poz. paliwa wraz z pływakiem. Warto wcześniej wyjeździć jak najwięcej benzynki, ja musiałem moczyć łapy w paliwie. Ps. przed robotą czapki z głów i papierosy z zębów.