Paolo1988

Powiedzcie czy da się wstawić do Avj komputer silnika od bfb albo bex bez przeróbek? Musze zmienić komputer bo nie mogę przekodować mojego a parę koni by się przydało. I jak mam quattro to po zmianie na manual i czy sterownik musi być of quattro

Super dzięki. A co z resztą? Nie mogę przekodować Abs. I czy ten sterownik od silnika jest kodowalny ponownie? I ma ktoś rozpiskę wtyczki do multitronica? Bo chce podłączyć prędkościomierz do tej wtyczki.

Posiadam silnik 1.8 Avj z 2001 rok i jestem po przekładce własnoręcznej. Multi na quattro 6 biegów od bex. Jestem mechanikiem i mam problem z odpalaniem Audi. Mianowicie jak wezmę zapłon i na krótko podam bezpośrednio prąd na elektromagnes to odpala. Ale nie chce odpalać z kluczyka, jest cyknięcie przekaźnika i nie kręci rozrusznik. Mam wobec tego pytanie, Czy jak wyciąga się skrzynie multi to nie trzeba zmostkować jakiś kabli od wtyczki multi? Mostkowanie przekaźników nic nie daje. Kodowania sterownika silnika się nie da abs również nie idzie a licznik chyba tylko do pływaka się przekodowuje z tego co wyczytałem. Numery sterownika silnika to 8E0 909 518 A codowanie 0011581. Może login nie właściwy chociaż próbowałem wszystkich chyba. I jakie są loginy do ABS i do Licznika?

Z racji tego że przewaliłem trochę forum a co kolwiek znaleźć tutaj jest sporym wyzwaniem to proponuję aby wszyscy wypowiedzieli się w tym temacie w sposób jaki zamontować nie fabryczne radio 2 dinowe do systemu z tak zwanymi antenami bocznymi czyli ze sprzężeniem zwrotnym (takie posiadam). Radio które zamontowałem to Pioneer Avic D3 z Navi. 1. Kostki czarna 8 pin ( zasilanie), 2.brązowa 8 pin (głośniki przód) 3,czarna kostka z podłączeniem can + tylne głośniki+sub 4.wtyczka antenowa standardowa 5.mała okrągła wtyczka prawdopodobnie druga do anteny Metodą prób i błędów podłączyłem radio nie potrzebując żadnych emulatorów do wtyczek. 1 Kostka czarna zasilanie posiadała u mnie 3 piny czerwony brązowy i cienki bodajże zielony podłączamy Czerwony+ radio brązowy- radio, zielony nie wiem i żółty z radia po stacyjce+ 2. Kostka brązowa mamy w niej 4 piny pasuje tak samo jak czarna p&p dokładamy do niej 4 piny 3. Kostka z iso i subwooferem- obcinamy kable zostawiając 2 pomarańczowe bo to linia can oczywiście nie będzie nam wyświetlać nie oryginalne radio na fisie.- Grubszy biały podłączamy do remote w radiu( wzbudzenie wzmacniacza tył), cieńszy biały szukamy lewy czy prawy kanał i tak samo z drugim ciemnym podłączamy do dołożonych pinów w brązowej wtyczce plusy, zostaje nam podwójny brązowy jest to wspólna masa sóbwoofera zostawiamy zmostkowaną i dajemy do masy jednego z dokładanych kabelków z brązowej kostki polaryzacja minus. Zostaje nam 1 masa z kanału w brązowej kostce- nie podłączamy jej gdyż zrobi się sprzężenie we wzmacniaczu. Dajemy fader na przód +4+5 i gra bardzo dobrze. Nic nie zniekształca nie jest za cicho gra równo. U mnie gra bardzo dobrze. 4.Zostaje szkopuł z anteną i tutaj jestem w trakcie gdyż jak na razie mam tylko szum po podłączeniu standardowej wtyczki z punktu 4-tego.

tomastbg parę postów wyżej masz wszystko opisane

Pisałem do niego priv i na razie zero odzewu. Olej hmm nie chce mi się wierzyć że ma takie znaczenie chociażby w grupie Vag do dsg też nie lałem oryginału i chula pięknie a drugie.gdyż przed wymianą było tak samo a nawet trochę gorzej. Olej który zalałem jest zamiennikiem i posiada te same numery. Jest to Valvoline Max Life CVT. Zastanawiam się właśnie czy nie jest któryś filtr przytkany ale do tego trzeba skrzynię wyciągnąć. Ale bardziej mi to śmierdzi wykończonym łańcuchem Nie wierzę żeby nikt nie miał takich samych przyczyn jak ja. Pomoże ktoś czy słabo ?

Nie wiem kiedy był zmieniany ale dzisiaj zmieniałem sam, jestem mechanikiem z wysokim stażem i bardzo cenionym i w sumie nie jedno dsg uratowałem ale z tym multi się zaczynam zastanawiac. Olej zmieniałem dzisiaj i był na prawdę słaby. Bardzo ciemny raczej nie wymieniany długo.Przebieg 207 tyś potwierdzony tifem. Dodam że jeździłem dzisiaj i mam lekkie szarpnięcie w granicach 30km i falowanie zależne poniżej 2 tyś obrotów na godzinę. Zero błędów w autocomie napięcia blisko 300ma. Czytam i czytam na różnych forach i ludzie mają identyczne problemy i jak niby już jest u mechanika i mają odebrać auto i napisać co było przyczyną to nie odpisują żałosne.

Witam Wszystkich Paweł Audi a4 b6 1.8T Multitronic.

Być może jest to w granicach 70km/h w każdym bądź razie 6 bieg wirtualny nie całe 2 tyś chyba 1.800 obrotów

Ludzie czytam i czytam i nie mogę znaleźć procedury adaptacji multitronica. Mam problem z nim i wygląda on tak że jak jadę to tak jakby wciskało się lekko sprzęgło i puszczało i tak w kółko. Zero błędów.

Witam Sam mam taki wzmacniacz z tyłu w swoim audi i mam Rockforda Rfr 3112 Power i Hifonics Atlantis-X i muszę to spiąć razem. Wzmaczniacz harman zostaje a sub napędzany będzie hifonicsem