rafalinsky1906

Dzięki! czytałem dobre opinie akurat o tych dwóch serwisach lpg ale nie mogłem się dodzwonić, będę próbował skoro polecasz Zastanawiam się nad tymi odcinkami, bo w dziennie robie co najmniej 60km, z czego połowe po autostradzie dlatego przypusczam, że coś jest nie tak z ustawieniem lpg, i łącze problem z przełączaniem się na benzyne. Najgorsze jest to, ze do jakiegokolwiek speca/gaziarza nie podjade to komputer i tkak nie widzi błędów wiec mówia że tak ma być Co do samego przełączania zaobserwowałem, że czasem dzieje się tak jak jade z góry (nie na luzie, lecz bez dodawania gazu) albo stane w korku. Dodam, że jest to sporadyczne, wolałbym, żeby się to działo stale bo łątwiej było by sprawdzić co jest nie tak... Będę próbował w auto gazik

Byłem u gaziarzai zero błędów na gazie. Dodatkowo po podpięciu do VAG jedyny błąd to: 1 Fault Found: 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON Readiness: 0000 0000 Ale on występował od zawsze, nawet wtedy jak auto się nie przełączało samoczynnie na benzyne. Katalizator prawie nowy, bo wymieniony w październiku, jakieś 6 tysięcy temu. Jeśli chodzi o to masło to przypuszczam, że może jest źle ustawiony gaz i dlatego tak się dzieje. Płynu chłodniczego nie ubywa.

Cześć, Mam problem z samoczynnym przełączającym się gazem na benzyne. Reduktor i wtryskiwacze (przejechane około 15tys), niestety nie zlinczujcie mnie nie pamiętam jakiej firmy ;/ Ogólnie auto nie szarpie, w miarę ładnie się przełącza (czuć minimalne szarpniecie). Moc OK, lecz problem jest następujący: Auto po przełączeniu na gaz jedzie przez jakiś czas na lpg (od kilometra do kilkunastu) i z powrotem przełącza sie na benzyne (nie czuć szarpnięcia, dopiero jak się kapne patrząc na przełącznik, że dioda mruga (auto jedzie na benzynie). Wyłączenie i ponowne wciskanie przycisku nic nie daje, auto dalej jedzie na benzynie. Żeby z powrotem jechać na gazie muszę się zatrzymać, zgasić auto i ponownie odpalić. Wtedy ładnie się przełącza na gaz. Dodam, że auto grzeje się do 90*C i taką temperature trzyma. Dodam, że wilgotne dni mam dużą ilość masła na bagnecie. Podejrzewam, że to od gazu... Dzieje się tak niezależnie czy auto jest już rozgrzane czy nie. Ma ktoś jakieś pomysły? Lub zna jakiegoś gaziarza w Krakowie lub okolicach kto zajął by sie tym problemem?

Pomoże ktoś? Temat nadal aktualny

Troche po czasie, ale wymieniłem cewki na BERU (udało mi się znaleźć po dobrej cenie 100zł za sztuk) plus świece ngk ale nie pamiętam jakie dokładnie miały oznaczenie. Auto ładniej chodzi po odpaleniu, nie kuleje. Polecam taki układ: Cewki Beru, świece NGK.

Dziwne, bo samo przeszło. Chyba za mało używałem wstecznego biegu:) Będę za pare tysięcy zmieniać olej, zobaczę jak po wymianie oleju. Nie wiem tylko czy powinno się wymieniać dynamicznie czy normalnie spuścić na zimnym? Krążą różne opinie i mam mętlik...

Cześć, odkąd zaczeły się zimniejsze dni (temperatury koło 0'C) po odpaleniu i wbiciu wstecznego auto bardzo długo "myśli" i zanim zareaguje na wciśnięty gaz, gdy sie doda ciutke za dużo gazu to jest takie mocniejsze szarpnięcie, dlatego jak zostawiam auto na noc to muszę ustawiać się przodem do wyjazdu... Jednakże dzisiaj zauważyłem, że po ruszeniu do przodu i podjechaniu do skrzyżowania koło domu oraz zatrzymaniu się do "zera" chcąc się włączyć do ruchu auto także dość długo reagowało i ledwo ruszyło. Jakiś minimalny wyciek mam ze skrzyni, widać pod spodem na kanale. Dodam, że auto po ruszeniu jak chwile poszarpie później "jedzie" idealnie. Na ciepłym skrzynia świetnie zmienia biegi. Olej zmieniany ok.40tysiecy temu. Macie jakieś pomysły? Wiem, że koszty mogą być kolosalne? Może to kwestia uszczelnienia skrzyni i zmiany oleju? Orientujecie się gdzie w Krakowie lub okolicach znajdę serwis, który wymieni olej i przy okazji zlikwiduje wyciek? Skrzynia prawdopodobnie to multitronic. A4 B6 1.8T BFB 2002r. Nie mam trybu "sport".

Cześć, mam problem z osadzającym się "masłem" w odmie, na bagnecie i pod korkiem. Rano jak odpalam to trochę pokuleje, potem jest ok. Dodam, że auto dłuzej się grzeje niż wcześniej przy takich temperaturach. Oleju nie bierze, płyn chłodniczy ok, bez oczek oleju, kolor jak ori. Głowica robiona pół roku temu, auto ładnie się zbiera. Dodam, że codziennie do pracy robie ok. 30km z czego połowa na autostradzie. Błędów sprawdzonych na VAG brak. Podejrzewam, że może być jakiś problem z odpowietrzeniem silnika. Wymieniłem tydzień temu odme tą dobrze dostępną od góry (Była całkowice zasyfiona "masłem"). Naczytałem się tych postów i podejrzewam: eżektor, jakiś zawór pcv (ogólnie jakieś zaworki regulujące ciśnienie). Tylko problem taki, że w temtach które sprawdzałem nieaktualne są już zdjęcia... Dlatego prośba do kogoś kto sie zna na tamcie jakby mógł podrzucić schemat tego układu (gdzie jaki zaworek). Będę oddawał auto do znajomego mechanika w przyszłym tygodniu i chciałbym wiedzieć co wcześniej kupic (jakie zaworki), i ma mi je wymienić jeśli będą niesprawne. Na jaki element z układu odpowietrzenia zwrócić uwagę? Wszelkie pomocne wskazówki mile widziane.

Macie może jakieś wartości potrzebne do ustawienia odpowiedniej wartości?

Ciekawy temat. Mam podobny problem, odkąd jest troche zimniej zauwazyłem, że na bagnecie i korku mam sporo mazi (płyn chłodniczy ok, nie ubywa i nie ma w nim oleju). Odma była całkowicie zalepiona tym masłem więc ją wymieniłem na nową. Teraz myśle o tym eżektorze (ma ktoś foto gdzie on sie dokładnie znajduje?), ewentualnie ten zawór pcv (ma ktoś foto?) Podejrzewam, że mam coś z odpowietrzeniem silnika, czasem coś na zimnym lekko pofaluje. Ma ktoś kogoś w okolicach Krakowa, Liszek, Czernichowa kto się na tym zna? Chetnie bym oddał auto na zrobienie tego bo już nie mam sił na to 1.8t... Łatwiej mi wymienić czego jeszcze nie robiłem w nim...

Po sprawdzeniu na vagu kata i sond, w tescie wyszło, że katalizator. Wymieniony na jakiejś firmy JM(...?), za 470zł. Stary był wypalony całkowicie Auto po przejechaniu kilkuset kilometrów stało się o wiele żwawsze, różnica "pi razy oko" kilkudziesięciu koni.

Chłopaki i dziewczyny przypomnijcie z jaką siłą (klucz dynamometryczny) dokręcamy świece?

Jedyny błąd jaki mam to check engine od katalizatora, innych błędów nigdy nie miałem i nabieżąco sprawdzam, nie mam. Dzwoniłem do ASO i jakaś babka odebrała, i nie potrafiła mi odpowiedzieć. Musiałbym przyjechać 40km... zwyczajnie mi sie nie chce jak mam odrazu wracać z niczym, być może ktoś z awas korzystał z ASO i miał podobny przypadek?

Panowie, ja mam taki problem: odkąd zaczęły się zimniejsze poranki po odpaleniu w silniku zaczynają spadać obroty po czym czasem gaśnie. Jedynie po przegazowaniu jest troszkę lepiej. Czy na gazie czy benzynie to samo. Dodam, ze w ciepłe poranki nie ma najmniejszego problemu. W aucie na wiosne wymieniony reduktor, wtryski, filtr paliwa, remont głowicy, rozrząd itd... ale meches mówił, żebym sobie za jakiś czas jedną cewkę wymienił bo moge mieć problem z odpalaniem w zimne poranki. Problem z tym, że nie wiem która to cewka a do tego mechanika mam ponad 50km... Jestem nawet skłonny wymienić wszystkie + świece, ale mam też dostęp do vaga i pytanie: Czy na vagu da sie sprawdzić która cewka jest niesprawna. Wiem, że wielu poleca cewki BERU, ale koszt jednej to ok.120zł (x 4 = 500zł, więc różnica jest spora przy zakupie jednej a kompletu). Czy macie kogoś kto w dobrej cenie sprzedaje takie cewki, ewentualnie świece (jakiej firmy?). Drugie pytanie: wiem, że dla 1.8t była i podobno jeszcze jest akcja serwisowa na wymianę cewek, z tego co patrzyłem ja mam 2 ori i 2 innej firmy. Wiem, że muszą też sprawdzić czy moje cewki łapią sie do tych "wadliwych" i je wymienią. Czy jeśli pojade do ASO do odrazu odrzucą moją wymianę ze wzgledu na dwie nie oryginalne cewki? Z góry dziekuje za pomoc.

Witam, odkąd zaczęły się zimniejsze poranki po odpaleniu w silniku zaczynają spadać obroty po czym czasem gaśnie. Jedynie po przegazowaniu jest troszkę lepiej. Czy na gazie czy benzynie to samo. Dodam, ze w ciepłe poranki nie ma najmniejszego problemu. W aucie na wiosne wymieniony reduktor, wtryski, filtr paliwa, remont głowicy, rozrząd itd... ale meches mówił, żebym sobie za jakiś czas jedną cewkę wymienił bo moge mieć problem z odpalaniem w zimne poranki. Problem z tym, że nie wiem która to cewka a do tego mechanika mam ponad 50km... Jestem nawet skłonny wymienić wszystkie + świece, ale mam też dostęp do vaga i pytanie: Czy na vagu da sie sprawdzić która cewka jest niesprawna. Wiem, że wielu poleca cewki BERU, ale koszt jednej to ok.120zł (x 4 = 500zł, więc różnica jest spora przy zakupie jednej a kompletu). Czy macie kogoś kto w dobrej cenie sprzedaje takie cewki, ewentualnie świece (jakiej firmy?). Drugie pytanie: wiem, że dla 1.8t była i podobno jeszcze jest akcja serwisowa na wymianę cewek, z tego co patrzyłem ja mam 2 ori i 2 innej firmy. Wiem, że muszą też sprawdzić czy moje cewki łapią sie do tych "wadliwych" i je wymienią. Czy jeśli pojade do ASO do odrazu odrzucą moją wymianę ze wzgledu na dwie nie oryginalne cewki? Z góry dziekuje za pomoc.

Cześć. Tutaj jest mój temat: Mi pomogli i zrobiłem tak jak pisze. Sondy sprawdzone OK, katalizator notOK.

Mario wielkie dzięki za kompleksową odpowiedź, mam nadzieje, że mi i innym pomoże

Czyściłem papierem i koronke też :/ przy okazji jak miałem dostęp przy wymianie amorów

Dzięki za info otis. Zastanawiam się czy się w to bawić, czy oddać do mechanika. Nie chce tylko, zeby mnie naciagali na roboczogodziny. Wiadomo duży zależy czy śruby odkręcą się ok, ale ile demontaż i montaż może zająć "Pi x Oko" ?

Witam, po sprawdzeniu kata i sond lambda Vag wskazuje mi błąd kata. Muszę go wymienić. Mam prośbę do osób, które kiedyś wymieniały. Jakieś spostrzeżenia? Na jednym z filmów na yt widziałem, że nie obejdzie sie bez demontażu obudowy filtra powietrza (to od góry). Pytanie, czy od kanału coś trzeba robić? Jeśli ktoś z was kiedyś wymieniał to jestem otwarty na wskazówki.

Witam, świecą mi kontroli abs i ta druga (esp?)... po kilkukrotnym podpięciu do Vaga wyszedł błąd czujnika abs prawy tył. Wymieniałem ostatnio amory z tyłu i sprawdzałem dostęp do czujnika i zonk... O ile w A4 B5 kabel wchodzi w nadkole to w A4 B6 idzie gdzieś po zawieszeniu i kieruje się w środkową część podwozia, nie widać gdzie wchodzi się łączą wtyczki. Szukałem na necie i jedyne informacje jakie znalazłem to to, ze z przodu przewód do czujnika abs ma ok 1,5metra! Czy z tyłu jest podobnie? Wymieniał ktoś z was czujnik z tyłu w B6? Będę wdzięczny za spostrzeżenia, nie wiem czy się bawić w szukanie gdzie idzie kabel bo nie mam kanału, gdybym miał od was jakieś pomocne informacje to na podnośnikach jakoś to był wymienił.

Witam. Ma problem z otwarciem klapy (avant). Wczoraj po wymianie (z anglika, ale wszystko takie samo) nie mogę otwierać ani z zewnętrznej klamki ani centralnego zamka tylnej klpy bagażnika. Kable sprawdzone, prąd jest... Wkładka do zmaka została przełozona razem z całą klapą od dawcy (sprawdzałem i w tamtym aucie działało bez problemu i z centralnego jak i klamki). Czy problemem może być to, że kluczyk w nowej klapie jest w pozycji zablokowanej? Wszystkie inne elektryczne podzespoły idące do klapy (zarówki, wycieraczka, podgrzewanie) działają. Ewentualnie czy po rozpięciu kabli trzeba kodować centralny zamek? Wchodząc na Vag w Central Lock nie mogę się połączyć). Dodam, że wszytkie pozostałe drzwi działają z pilota. Akumulator odłączałem i dalej nic... Pomoże ktoś?

Dzięki czy można wiedzieć z jakiej strony korzystałeś w celu sprawdzenia?

Witam, potrzebuje pilnie wymienić tylną klapę/ rozbita szyba. Są na allegro całe klapy razem z szybą za ok. 300zł. Potrzebuje sprawdzić jaki mam kod lakieru w swoim audi. Dodam, że w bagażniku mam butlę z gazem i nie widać naklejki. Książki serwisowej nie mam. Nie mogę znaleźć odpowiedniej strony. Mój numer VIN: WAUZZZ8E73A154704

Można robić ten test na gazie?