rafalinsky1906

Dzieki chlopaki za pomoc. W sumie nigdy żadnej pompy nie robiłem, oprócz nastawnika w mojej 3 miesiące temu... Instruktarze, które mi podesłaliście myśle, że do ogarnięcia... tylko zastanawiam się na tym co pisał majron, że "tam w środku pękło", dlatego może być ciężko.

Witam. W związku z tym, że dość mocno kapie mi ropa z pompy wtryskowej, rozpuśiło mi węża, który się pod nią znajduje i żeby dojechać do pompiarza pierwsze muszę wymianić węża bo wszystko się wylewa. Wąż ten wchodzi do bloku silnika (chyba). Stojąc przodem do silnika obok niego po prawej stronie znajduje się drugi gumowy. Muszę kupić takiego węża ale nie moge znaleźć w katalogach (nie umiem szukać). Pomoże ktoś? Dodaje zdjęcie zrobione od boku, od strony kierowcy. http://www.tinypic.pl/jirs28d52yrp

Witam wszystkich. Nie znalazłem konkretnego tematu o samodzielnej wymianie uszczelek (dolnych, głowiczka :?) pompy wtryskowej. Sprawa wygląda tak: W maju po wymianie filtra paliwa zaczęło mi mocno cieknąć z góry pompy (nastawnik), dzięki pomocy OLIVERA udało mi się samodzielnie wymienić te dwie górne uszczelki i ustawić bezproblemowo dawkę. Samochód po tym zabiegu stał się żwawszy i mniej palił (nie było wycieków). Pare dni temu po kolejnej wymianie filtra paliwa (męki z odpaleniem...) zauważyłem nagły wzrost spalania o 2 litry na 100km!!! Po dokładnym obejrzeniu wszystkiego co możliwe, z pomocą paru lusterek znalazłem wyciek ropy od dołu pompy (z tyłu, przy jakimś kabelku). GDZIE CIEKNIE: nr.2 na zdjęciu http://www.fotosik.pl/zdjecie/c8ea61d01a28ca68 Znalazłem kontakt do pompiarza w Krakowie i po obejrzeniu stwierdził, że trzeba wyjmować pompe, żeby wymienić te dolne uszczelki. Koszt razem z wyjęciem 550zł. Nie da się tego wymienić tylko po odkręceniu metalowych węży miedzy wtyskiwaczami a pompą? Robił ktoś to we własnym zakresie? Dajcie znać jeśli ktoś miał podobny problem i udało mu się to wymienić bez zdejmowaniu pompy lub... ze zdejmowaniem pompy (czy to trudne). Dodam, że mam VAGa.

Autem w ciagu roku zrobiłem ok.30tysiecy. Tankuje zawsze na jednej stacji statoil na armi krajowej w krakowie. Tylko do pełna. W zimie przy duzych mrozach na tych samych trasach co w lecie palilo mi najwyzej 5,3l. W lecie (duzo na klimie) palilo od 4,5 do 4,7l. To są dane jeszcze na zjechanej zbieżności... japycz - Nie zakladalbym tego tematy gdybym nie zauwazyl znacznego wzrostu do 6,5l. Do mechnika auto oddalem ze stanem 790km i minimalnie za połową baku. Odbierajac auto stan paliwa byl taki sam. Zrobilem 450km zatankowalem i tylko na tej roznicy 450km (po naprawach) auto zrobilo pol baku. Wczesniej pol baku to bylo ok.700km a nie 450... Arek - podnioslem auto z każdej strony i wszystkie kola kręcą sie normalnie..:/ Ręce opadają.

Witam. Pojawił mi się problem ze spalaniem. Auto po wymianie wszystkicg filtrów, oleju, górnych wahczy z przodu, tulei bleki i amortyzatorów tył zaczeło więcej palić. Narazie tankowałem raz, 200 km po serwisie i wyszło mi na baku (1250km ok.62l). Zawsze robie ok.1350 na tej samej ilości litrów. Po zatankowaniu do pełna i dobijaniu maxymalnej ilosci paliwa po 60 km ruszył się wskaźnik poziomu paliwa z dolnej kreski (zazwyczaj dopiero przy 120km). Mam teraz zrobione 200km po tankowaniu do pełna i wskaźnik jest na pierwszej kresce (ćwiartce)!! Zawsze tak było dopiero przy ok. 370/400km... Wie ktoś z was co to może być? Dodam, że od pewnego czasu zauważyłem, że pękła mi ta plastikowa obudowa od czujnika (chyba cieczy chłodzącej) i leje się płyn chłodniczy... Może to być przez to? Bo raczej po wymianach wahaczy, amorów, tulei i zrobieniu zbieznosci auto powinno miec mniejsze spalnie chyba nie? Może to być wina filtra paliwa, powietrza? Ewentualnie czy przy dłuższym kreceniu (po wymianie filtra) mogłem przestawić dawkę paliwa, albo porobić coś z wtryskiwaczami? Dodam, że nigdzie nie widać wyciekó ropy, jeżdze takie same odcinki, teraz nawet bez klimy... Pomóżcie

Dzieki chłopaki. Filtr wykręciłem jeszcze raz, jeśli chodzi o uszczelki to są z nim zintegorwane. Chyba nie ma żadnych dodatkowych w pudełku?Dołączam zdjecie mojego filtra. http://www.tinypic.pl/rglbuhnv6y4p Ogólnie po ponownym mocniejszym dokręceniu filtra, problem zbierajacej sie ropy na filtrze znikł. Ale niestety odkreciłem pokrywe silnika i niestety... pompa w ropie :/ Looknijcie -> http://www.tinypic.pl/oqvidhyruwhy Szukam troche na ten temat i widze, że za regeneracje (czyli wymiane dwóch-łatwo dostępnych uszczelek) i ustawienie dawki, spece krzyczą sobie od ok. 300zł do nawet 650zł. A w Krakowie pewnie jeszcze wiecej. Widząc takie ceny, postaram się to samemu zrobić, uszczelki raczej sam sobie wymienię, ale doradził by ktoś jak sprawnie ustawić tą dawke. Mam dostęp do vaga i tylko potrzebuje paru dobrych rad: -na co uważać, przy dokręcaniu? -jaka ma być dawka przy 90stopniach silnika? Na youtubie goscie opisywali, ze im mniejsza tym wiecej paliwa daje, czyli w jakim zakresie powinna być trzymajac auto na wolnych obrotach bez gazu, od 3-5mg/R? -jakiś sposób na odkręcenie tej dziwnej śrubki na nastawniku? Ewentualnie, czy może cieknąć z innego miejsca?

Czesc. Mam problem z cieknącym paliwem po wymianie filtra paliwa (audi a4 b5 afn 100km). Czuć troche paliwem, ale ze wzgledu na to, że nie mam osłony dolnej silnika to robią się też dwie kropki na ziemi od kapania (jak się stanie przodem do auta to na przodzie silnika po lewej stonie przy rolkach od paska klimy i takich dwóch metalowych rurek, które są na samym dole zamontowane rownolegle do zderzaka (nie wiem od czego są ale to na nie głównie ta cała ropa spływa a po nich kapie na ziemie). Problem pojawił się po wymianie filtra (bosch). Wymieniałem już kilka razy filtr i zawsze wlewam troche ropy do nowego filtra. Tym razem zrobilem tak jak zawsze ale audi mialo wielki problem, jak nigdy przedtem zeby odpalić. Męczyłem go troche, zeby odpalil ale dopiero po wielu próbach zaskoczył. Zostawiłem go na wolnych obrotach, żeby układ się odpowietrzył i potem już było ok. Dodam, że auto od kopa pali na zimnym i ciepłym silniku. Pytanie: Czym mogłem coś przekombinować? Rozszczelniłem pompe wtryskową? Dodam, że na filtrze u samej góry widze, ze zbiera się troszke ropki? Filtr powinien mieć jakieś uszczelki? Bo nie wpamietam jak miałem ostatnio i czy wogule kiedykolwiek wymienialem te uszczelki. Zrobilem juz 1500 km na tym filtrze i zanotowalem spalanie wyzsze o 0,3l na setke. Niby nie duzo, ale problem wkurza.

Jedyny i sprawdzony sposób to tankowanie do pełna (ja osobiście leje do trzeciego odbicia). Audicą zrobisz nwaet po 1200km ale jeśli chcesz szybko sprawdzić to przejedź np. te 100km i zatankuj, wtedy dzielisz ilość litrów przez ilość kilometrów. Masz wynik spalania a nie bawienie się w jakieś tankowanie po 5 dych czy za stówe...

Czesc. Rozwaliłem sobie lewą lampe i teraz zastanawiam się czy nie kupić nowszych lamp, ewentualnie lamp przedliftowych ale od anglika. Założyłem ten temat ponieważ nie znalazłem dokładnie tego czego chciałbym się dowiedzieć odnośnie zmiany lamp w audi przedliftowym na nowsze (czyli poliftowe). 1. Jakie przeróbki trzeba wykonać jeśli chce się założyć te nowsze, poliftowe, zespolone z migaczem lampy? Koszt takich lamp (nieoryginalnych) to od. 400zł w zwyż... 2. Bez większych kosztów...Jeśli bym chciał założyć lampe od anglika to musiałbym tylko przełożyć oryginalne szkiełko klosza? (chodzi o kreski na kloszu? czy też o inny kształt obudowy, ewentualnie kształt w srodku lampy?). Mam w okolicy taką (angielską) lampe za 30zł w bdb stanie. W sklepie depo (europejska) kosztuje 140zł, na allegro jakiś syf po 100za sztuke. Normalne europejskie uzywki ok.100zł. Co doradzacie?

Dzieki chłopaki za pomoc. Luque. Mówisz o koronkach z przodu? Pod odkreceniu tarczy przednich mamy dostęp do koronki? Czy trzeba wyjmować przegub, bo nie pamietam?

Od jakiegoś czas mam problem z zapalająca się kontrolką abs (AUDI A4 B5). Na początku pojawiał mi się błąd abs (czujnik lewy z przodu i z tyłu). Wymieniłem obydwa. Ich błędy na chwile znikały ale pojawiał się błąd: 00597 - Wheel Speed Impulses; Deviation 35-10 - - - Intermittent Miałem do roboty tarcze i łożyska z tyłu więc wymieniłem wczoraj komplet plus klocki. Myślałem, że po wymianie problem zniknie a tu lipa:/ To samo. Na dodatek co następny skan to pojawiają się błędy na każdym z kół. Czasem na żadnym ale wskakuje błąd 00597. Ze zrobieniem logów też był problem bo po jeździe powyżej kilkunastu metrów vag pokazywał, ze zbyt wiele błedów i zawieszał się. Po wielu próbach udało mi się zrobić: http://vaglog.pl/log_245203.html Prośba o ich analize. Już nie wiem czego się chwycić. Może ktoś z was ma jakiegoś speca od audi w krakowie? Z góry dzięki za odpowiedzi.

Mam podobny problem choć po wymianie tarcz, klocków i łożysk problem pojawia się nadal. Kolega wrzucił logi prędkości kół i te zamierzam to zrobić bo nie wiem za które koło się chycić pierwsze. Gdzie wejsc, zeby je zrobić? Select/ABS/ grupa 1?

W jaki sposób sprawdzić tą odległość? Da się na vagu?

Przy przegubach nic nie grzebałem. Koła i opony wszędzie takie same. Po przejechaniu 30km ponownie podpiołem vaga i tu klops :/ Błąd Whell Speed Deviation znikł a pojawiły się błędy ABS: prawa storna przód i tył i lewy tył wrócił :/ Tylko lewy przód ok. Sprawdziłem w Select/ABS/Meas.Block i każde koło na postoju pokazuje 1km/h. Czy tak ma być czy jednak powinno być 0? Bo czujnik prędkosci to jednoczesnie czujnik ABS? We wtorek umówiony jestem na wymiane tarcz/klocków/łożysk z tyłu (i tak miałem już wymiać). Może pomoże? Macie jakieś pomysły co może powodować te błędy? Bo czyjników z prawej strony nie zamierzam wymieniać bo pewnie są ok?

Czesc. Około miesiąc temu, po każdorazowym ruszeniu i przejechaniu paru/parunastu metrów zaczeła właczać mi się kontralka ABS (żółta) + czerwony mrugający wykrzyknik. Podpiołem do vaga i wyszło, że czujnik abs lewy przód i lewy tył. Przedwczoraj wymieniłem oba czujniki ale dalej po przejechaniu paru metrów kontrolka ponownie zapala się. Ponownie kilkukrotnie podpiołem do vaga i błędy czujników znikneły ale pojawia się inny błąd: 2 Faults Found: 00597 - Wheel Speed Impulses; Deviation 35-10 - - - Intermittent Pytanie: Czego może to dotyczyć? Dodam, że podnisłem auto na podnośnku przy każdym kole i troszkę cięzej kręci się prawy tył, minimalnie słychać łożysko. Czy ten błąd może dotyczyć różnych prędkości kół? Czy napewno czujniki są dobre (dobrze założone). Ich błędów już nie wywala, czyli raczej przerwy w obwodzie nie ma? Jeśli były by źle założone to powinno wyjsc na vagu (że np. prawy tyło, lewy itd.??). Dodam, że poziom płynu hamulcowego mam dobry, układ odpowietrzony. Z góry dzięki za pomoc.

Dzieki prezesik za info. Na aukcjach jest masa czujników do wyboru. Potrzebuje czujnik na lewy przód i tył. PYTANIE: Czy każdy czujnik bedzie pasował do innego koła? Tzn. jeśli na aukcji pisze, że prawy przód to podejdzie np. do lewego tyłu/przodu itd.??? Na każde koło z osobna są takie same czujniki?

Mam pytanie. Muszę wymienić dwa czujniki. Na vagu wyszło, że lewy przód i tył. -Jak wyjać sam czujnik z gniazda? Wyrwać go, wykręcić czymś czy jak? -Jakiej firmy polecacie kupić? Na aledrogo zaczynają się od ok.40zł.

Witam. W moim a4 nie ma prawdopodobnie podłaczonej instalacji centralnego zamka w drzwiach tylnych po obu stronach. Czy to możliwe, że ktoś montując centralny zamek specjalnie nie montował go z tyłu? Bardzo dziwne i wkurzające ja trzba znajomym otwierać od środka:/. Z przodu i bagażnik działa elegancko. Nigdy nie ma problemu z otwieraniem i zamykaniem. Jak się zabrać do sprawdzenia co jest nie tak, żeby nie popsuć czegoś? W jaki sposób najlepiej ściągać boczki z tyłu?

Podpinam się pod temat. Mam ten sam problem. Z tym, że wiem, że miałem rozbitą tylna szybe i została wymieniona na używaną. Z tematu wynika, że trzeb przeczyścić styki od włacznika? Czy trzeba wyciągać panel z klimatronikiem? Bo już nie wiem. Drugie pytanie to czy przerwa w tych paskach na tylnej szybie powoduje, że jest przerwa w całym układzie i lusterka też nie będą grzały? Ja dodatkowo mam problem z radiem niefabrycznym, które gubi fale. Czy można ten problem połączyć z brakiem grzania tylnej szyby? Gdzie jest podłączona ta szyba? Kable idą z podsufitki, bagażnika, czy może od strony tylnych słupków?

Zapomniałem dodać bardzo ważnej rzeczy. Mianowicie- czasem tego nie słychać. Czy wina może być po stronie tłoczków w jarzmie? Nie wracają one do końca?

Witam. Problem dotyczy prawego przedniego koła podczas jazdy. Po wymianie klocków i tarcz w moim a4 1.9tdi (1998r) przy skręcaniu w lewo (tylko w lewo) słychać takie piszczenie, tarcie czy jakby inaczej to nazwać. Odgłos ocierania, podobny do jadacego tramwaju Czasem też słychać przy jeździe prosto, ale nie zawsze. hamowaniu nie słychać tych odgłosów. Dlatego nie wiem co moze być problemem? Stare klocki i tarcze były w tragicznym stanie, nowy zestaw to klocki i tarcze brembo. Z góry dziękuje za pomoc!

Pojechałem autem w trase na Słowacje, razem ok 300km. Po przegonieniu auta zauważyłem poprawę, auto ładnie idzie nawet do 3,5-3,7 tys. obrotów ale potem przytyka go i raczej nie przyślpiesza. Miał ktoś z was podobny problem i udało mu się go rozwiązać? Nie chce narazie ryzykować z rozbieraniem zaworu n75, jeśli to może być np. to "zapiekanie sie kierownic" turbiny bądź coś innego? Jakieś pomysły?

Postaram się zrobić logi... Czy ten zawór n75 gdyby był walnięty to auto zawsze by było zmulone? U mnie czasem autko ładnie się zbiera, ale np. na autostradzie ciężko się rozpędzić powyżej 150km/h a rozpędzanie auta od 120km/h w góre trwa nienaturalnie długo.

Witam. Tematów podobnych była masa. Ale dokładnie takiego samego nie spotkałem i być może komuś się to przyda. Problem polega na tym, że auto powyżej 3 tysięcy obrotów często jest zmulone i praktycznie nie ciągnie mimo gazu w podłodze. Pytanie co to może być? Turbina była regenerowana rok temu i czasem autko pięknie ciągnie... Czy może być to zawór n75? Wiem, że to troche wróżenie z fusów ale chciałym mniejwięcej określić co to może być? Z góry dzięki za pomoc.

Autko od 5 lat w kraju. 1998r, sedan, 283 tysiące przebiegu, według VCDS też się zgadza