Marcin13

Mam pytanko do passata b5fl z jarzmem 451 i tarcza Zimmermann 100.1242.20 fdb1323 czy Fdb1717?

Czy kolega Dev posiada na sprzedaż komplet odnowionych zacisków 312/25 passat b5fl?

Rozwiązałem, wymiana pompy ABS rozwiązała załatwiła sprawę.

Dzień dobry. Niedawno w aucie wymieniano kompletną głowice z AWT na ADR ( nowe zawory x20 + uszczelniacze x20 + prowadnice x20 + 8 gniazd wydechowych pod lpg) Doszedł nowy rozrząd przód + oe napinacz bez fazatora z łańcuszkiem oraz komplet świec. Ogólnie jest ok tylko "dupo-hamownia" wyczuwa delikatne falowanie podczas logów. Według mnie nie ma tragedii ale te delikatne falowania doładowania mnie zastanawiają. Oryginalny n75 został ok 2 lat temu zmieniony na Pietburga z Opla 2.0t. Turbo: Log #812417 LOG.TUNEZILLA.COM Log #812424 LOG.TUNEZILLA.COM 002 + 033 Log #812425 LOG.TUNEZILLA.COM 003 + 020 P.S Program był robiony na 98 a w baku obecnie mieszanka 98 z 95 Log #812426 LOG.TUNEZILLA.COM 002+ 033 na LPG Log #812427 LOG.TUNEZILLA.COM 115 na LPG Log #812428 LOG.TUNEZILLA.COM

Zakupiłem gotową od kolegi DivaynEays Dzięki za pomoc Ostatnie pytanko jakie części trzeba zakupić dla mechanika by chociaż troszkę zaoszczędzić? Olej + rozdzad + które uszczelki dodatkowo?

Możecie jeszcze napisać co należy zmienić montując ADR do AWT? Rozważam zakup ADR i wysyłkę do SzlifMot Białystok na wzmocnienie gniazd zaworowych pod lpg. Chciałbym wiedzieć co trzeba jeszcze ogarnąć by ta głowica podeszła do AWT. Obecnie mam iC centralny turbo bex wtrysk bex i program ok 225KM

Witajcie. Wypada mi zaplon na zimnym silniku. Od roku lekko kopci po odpaleniu na niebiesko. Na LPG przejechane 100kkm (10lat) Czy posiada ktoś nie popękana glowice nadająca się do regeneracji? Mam wywalony SAI i zastanawiam się nad glowica ADR na wąskim kanale... Czy jest to lepsza opcja czy kupowac nowy zamiennik z TopMar? TopMar był kiedyś u łysego m4k...

Witajcie. Orientuje się ktoś gdzie należy podpiąć te 2 dodatkowe przewody z wiazki haka? Który z nich po stały + ? Ten drugi do czego podpiac?

Witajcie. Przepraszam że pytanie będzie dotyczyło passata b5fl ale są to podobne konstrukcje. Mam wiązkę dedykowana i chciałbym się upewnić co do montażu. Pierwsze zdjęcie mniemam ze to wiązka lewej lampy. Ma dodatkowo 2 przewody, jeden z kółkiem to chyba masa pod jakams śrubkę a ten drugi czerwony pod co podpinamy? Drugie zdjęcie to wiadomo prawa lampa. Trzecie zdjęcie i ten długi czerwono-pomaranczowy to staly + mam sobie gdzieś znaleźć??

Dzięki za odpowiedź. Pozdro

Witajcie czy w tym miejscu trzeba dać nowe uszczelnienia przewodów?

Witajcie. Zgubiłem kluczyki typu scyzoryk 3 przyciski. Mam 2 zestaw ale chciałbym na wszelki wypadek mieć w domu taki zwykły bez centralnego. Jak się za to zabrać, czy jest ktoś na forum kto ogarnie pastylkę i grot?

Witajcie ponownie. 10 dni temu wymieniłem DV oraz założyłem uzywany zawor ciśnienia doładowania bo był błąd 16490. Dziś znowu brak mocy. Podjechałem na stację zatankować i po ponownym uruchomieniu moc wróciła. Na vagu pojawił się znowu blad 16490. Czy może powodować tryb awaryjny i odcięcie doladowania? Z drugiej strony miałbym pecha aby okazało się że 2 czujnik też jest uszkodzony. Wtyczka czyjnika wygląda dobrze i nikt tam nie majstrował...

Gniazda czyste pierwsze wygląda tak

Zaworek jednokierunkowy wymieniony tydzień temu. Stary był cały lecz miał już słabszą sprężynkę niż nowy. Przed chwilą zmieniłem kolejność świec i cewek i porobiłem logi. Auto nie szarpało błędy nie wróciły ale dupochamownia wyczuwa nierównomierne przyśpieszanie (bardzo krótkie zacinki) http://vaglogi.pl/log-003_020_0gnH25.html http://vaglogi.pl/log-003_033_u2x7k.html http://vaglogi.pl/log-115_118_B79w2f5.html tu widać że doładowanie faluje jak zmieniłem bieg na 4 http://vaglogi.pl/log-115_118_VB4905.html Dodatkowo dziś zauważyłem że są chwile gdzie czujnik ciśnienia doładowania na biegu jałowy pokazuje raz 1040 raz 1050 raz 1000 gdzie wymagane ciagle pokazuje 999, będę szukał nowego. Mam nadzieje że najgorszy scenariusz się nie potwierdza skoro czasem jest moc .....

Rok temu wszystkie gniazda wtryskiwacza założone nowe na klej przy okazji ogarniania kolektora po poprzednim gazowniku. Kolektor wpadł inny uzywany, gniazda wtrysków nowe oraz nowe wkrętki gazowe również na klej. Tu nie będzie raczej problemu, jeśli świecą nie pomoże to kompresję trzeba sprawdzić? ?

Zawor zamówiłem czekam ale pojawił się kolejny problem. Auto strasznie szarpie podczas przysieszania. Pojawił się błąd 16684 oraz 16685 wypadanie zapłonu na 1 cylindrze. Cewki wymieniłem 60 tys. km temu przed założeniem lpg ( były sprawne) założyłem je dziś i auto dalej szarpie. Logów nie dam rady zrobić bo od 3 tys obrotów silnik chce wyskoczyć z ramy... Co sprawdzic? Jakies sugestie?

Sprawdzałem po wymontowaniu i wyglądał na sprawny ale może co kilka dni się zatnie i robi taki problem. Wymienię bo juz dużo opcji nie zostało....

Na allegro jest aso gdzie za 199 zł mają oryginał to chyba tam kupie chyba ze vaico trwalsze.... U mnie jest jeszcze spadek mocy czyli coś jakby się faktycznie zacina

Łukasz więc soft raczej jest ok zwłaszcza że problem pojawił się dopiero 2 lata po programie....

Zawor jednokierunkowy wymieniony i dziś po 6 dniach brak mocy i błąd 17705 check d.v.....

Kurcze kiedyś na serii jeździłem z pękniętym kolankiem odmy ale takich spadków nie odczuwałem ... Wymienię

W sumie zaworek ma 3 lata to wymienię skoro ma jakiś wpływ....

Soft robiony u Łukasza z forum, przez półtora roku było ok więc soft bym raczej wykluczył... Najdziwniejsze jest to że 4 dni jest pełna moc by przez pół dnia było źle a następnie znowu ok. Przy nieszczelnoaci problem byłby stały zresztą przy uszkodzonym D.V raczej też.... Masakra jakaś nie wiem już gdzie szukać ...

Możliwe że DV jednak uszkodzony? Kupowałem w ASO ma ok 15 tys przebiegu, auto podkręcone mocniejszych dv obecnie chyba nie ma?