Marcin13

Dziś auto miało znowu muła, pojawił się błąd 17705 check d.v. Poszedłem do domu po vaga, chciałem zrobić logi doładowania ale po powrocie do auta wszystko ok ,pełna moc. Kurcze dv sprawdzałem przez ok 20 minut wciskając tłoczek i blokując podciśnienie - zawsze trzymał. Nigdy nie zawiesił się w trybie otwartym, zamknięty nic nie puszczał..... Jak można go jeszcze sprawdzać?

Odma jest nowa, tzn kolanka,trójnik i separator oraz ezektor. Wezyki n75 sprawdzone, Komplet logów wygląda dobrze, wstawiałem tu na forum wcześniej i wszystko ok. Tuner na chwilę obecną nie widzi źródła problemu. Wydaje mu się że problem staje się coraz częstszy, poczekam może wysypie się na amen...

Witajcie. Pacjent ma raz na kilka dni utratę mocy. Na początek logi gdy jest ok http://vaglogi.pl/log-115_118_okj8KT6.html Tu brak mocy.. http://vaglogi.pl/log-115_118_k3Pn2.html Teraz co zostało sprawdzone. 1. Wymiana n75 na pierburga z opla 2.0T 2. Wymontowanie oraz dokładnie sprawdzenie zaworu DV 3. Podłączenie DV bezpośrednio pod kolektor ssący 4. Sprawdzenie przez Tunera turbiny ( wirnik ok, zawór WG ok, płynność działania sztangi ok) Turbo jest po regeneracji z przebiegiem ok 15 tys. km Ma ktoś pomysł co może być powodem losowego braku doładowania? Czasem przez 2 tygodnie jest ok i przychodzi dzień gdzie jest "kaplica"...

Witajcie wymieniam zawór n75 na pietrura i chce się upewnić co do montażu. Czy będzie właściwie? Aktualizacja: chyba jest dobrze bo narazie auto jedzie Jeśli ktoś będzie chciał kiedyś taki zamontować to logi na pietburgu wyglądają tak: http://vaglogi.pl/log-115_118_H1A17.html

Zrobiłem dziś logi jak auto miało zadyszkę niestety teraz widzę że 003 + 020 się nie zapisał ;( http://vaglogi.pl/log-115_118_k3Pn2.html http://vaglogi.pl/log-002_033_7ep0D.html Problem nie występuje z rana, delikatnie skacze przepływ na postoju ale w granicach norm. http://vaglogi.pl/log-002_033_JEkpUB.html Przepływomierz może padać? Obecny ma 3 lata i 30 tyś km. Nie mam w okolicy nikogo na podmiankę ;(

http://vaglogi.pl/log-002_033_9235pGa.html Dziś znowu brak mocy chciałem zrobić logi gdy jest zamulony, pojechałem po kompa, odpalam a on odżył.... Zrobiłem loga na lpg. Błędów znowu brak. Będę woził komputer w aucie i porobię logi gdy będzie zamulał, może coś będzie widać. Turbo raczej dobrze wstaje http://vaglogi.pl/log-115_Ft6xgf.html Jakieś sugestie???

Jeśli LPG nie będzie wychodził w korektach powyżej 10% to raczej nie będzie powodem zamulania? Zamulenie było tylko wczoraj dzis rano juz jechał normalnie a nic nie robiłem.

Kurde włączyłem tylko podgląd na 33 i nigdzie nie było powyżej -10%

Wyszły duże stuki, przypomniałem sobie że auto było strojone u łukasza na pb 98 a w baku było 95 więc dolałem 98 i powtórzyłem log. http://vaglogi.pl/log-020_003_557O5.html Jeżdżę na lpg, benzyna tylko na rozruch ale na lpg wygląda raczej dobrze: http://vaglogi.pl/log-003_020_OJBc1j.html Wg. mnie nie widać za bardzo przyczyny wczorajszego trybu awaryjnego... Co Wy na to?

logi dynamiczne - auto obecnie ma moc http://vaglogi.pl/log-002_033_1llW162.html http://vaglogi.pl/log-003_020_54UQ6.html http://vaglogi.pl/log-115_118_W97zgO.html

Ok, po południu wstawię

Witajcie. Problem chyba z tych ciężkich do diagnozy. Wczoraj po pracy auto zupełnie nie jechało, dokładnie tak jakby było w trybie awaryjnym. Dziś rano wszystko ok, pełna moc. Błędów żadnych, zawór n75 tyka podczas testu, korekty na kanale 32 0.8% oraz 4%. Gdzie szukać przyczyny? Zawór n75 mam z ASO - przejechal ok 15 tys. Km

Zakładać taki czy szukać z aluminiowymi podkładkami?

Dziś odebrałem auto. Winna była pompa abs. Przy okazji wymienione zostały elastyczne przewody z przodu. Zakupiłem tylny metalowo-elastyczny lecz tu mam dylemat. 3 lata temu wymieniłem tylny lewy na trw phd945 i tam podkładki były aluminiowe, zespolone z śrubą. Teraz na prawe koło kupiłem trw phd944 i ma już końcówkę z miedzianymi podkładkami....Czy nie będzie to korodowalo z alu zaciskiem? Trw zmieniło przewód albo to jakaś podróbka...

Witajcie. Czekam aż mechanik znajdzie chwilę by wymienić mi te pompę i mam pytanie czy jest ktoś kto na podstawie wlepki wyposażenia poda kod pin i kodowanie jakie bede musiał później wpisać? Bardzo proszę o pomoc. Passat 2000r. Nr pompy abs 8e0614111B

Nie masz może takiej pompy? Vin auta podałem wyżej...

Czy ktoś jest w stanie sprawdzić jaka pompę muszę kupić do Passat B5Fl 2000r. WVWZZZ3BZ1P060230?

Dziś Mechanik wymienił przewód metalowy i elastyczny i zacisk ciągle trzyma... Sugeruje pompę ABS. Rozumiem żeby szukać używki o tym samym numerze?

Ogarnę po weekendzie i dam znać... Jeśli nie pomoże to już pompa??

Czyżby elastyczny przewód?

tak

Dziś zamontowałem zacisk który został wyszkiełkowany, założony nowy tłoczek oraz komplet uszczelnień ATE i nadal to samo... Podlewarowanego koła nie da się ruszyć za pomocą raķ... Sprawdziłem pozostałe 3 koła ale tamte są ok. Co to może być?

Witam. Dziś musiałem odkręcić i oczyścić tylne jarzma. Tam wszystko poszło gładko. Problem pojawił się gdy odpaliłem auto i kilka razy przychamowalem.. Zablokowalo prawe przednie koło którego w ogóle nie ruszyłem. Na przodzie mam świeże tarcze klocki i jarzma oraz zacisk po regeneracji. Co mogło się tam wydarzyć i jak odblokować zablokowany zacisk?

Witajcie. Auto osłabło i zaczęło się dławic podczas przyspieszania. Po skasowaniu błędu 17705 - pressure drop between turbo and throttle valve (check d.v. ) wszystko ok. Z racji mrozów nie mam gdzie wykonać testu szczelność dolotu oraz nie mam warunków sprawdzić teraz zaworu dv. DV jest oryginalna z ASO ok 10 tyś przebiegu, odma wraz z zaworkiem ma rok czasu n75 ma niecały rok. Wszystko z ASO. Dokładniej przyjrze się szczelności jak będzie cieplej ale wg. mnie doładowanie nigdzie nie ucieka . Wiem że to nie komplet standardowych logów ale chciałem na szybko sprawdzić doładowanie. Po skasowaniu błędów idzie dobrze jak przed tem. Po logu 115 nieszczelności i uszkodzonego DV raczej nie widać prawda?? http://vaglogi.pl/log-115_2oUExY.html http://vaglogi.pl/log-002_033_Ga3HJ7q.html