Marcin13

Mechanika wtedy sumienie ruszyło i za demontaz miski, wymianę filtrów i oleju wziął 100 zł.

Tak jak Przemo pisze miska do ściągnięcia. Nie ufaj pomiarom ciśnienia. Dawno temu odstawilem auto do mechanika na czyszczenie smoka i miski. Z rana dzwonił i powiedział że wymyślam, sprawdził ciśnienie i jest ok, nie warto miski ruszać. Zaufałem.... 3 tygodnie później na autostradzie kontrolka oleju, dźwięk jak w dieslu i mega wibracje silnika. Auto na lawete i 500 zl w plecy. Jakimś cudem nic poważnego się nie stało mimo że dojechałem do zjazdu z autostrady kilka km na stukającym silniku. Po czyszczeniu smoka wszystko ucichło..

Wężyki tez zostają oryginalne? Nie trzeba dawać dłuższych skoro trochę inne ułożenie tych końcówek?

W sklepach nic nie mieli, kupiłem innej firmy u gazownika i narazie ok. Dzięki

Witajcie. Odmę mam niby całą, lecz trójnik i zaworek cały delikatnie upaćkany w oleju. Dałem nowy trójnik z ASO i po jakimś czasie znów wszystko wilgotne. Logi są ok, żadnych błędów, korek podskakuje, wszystko drożne tylko ten oleisty nalot. Wasze są suche czy też się tam poci? Opaski mam bardzo mocno dociśnięte więc to nie ich wina...

Witajcie zna ktoś symbol tego przewodu? Sączy po obu stronach i myślę że to on jest winowajca plamy pod silnikiem. Dziwne że cała ta górną magistrala od dołu jest troszkę wilgotna. Mam tam jakiś zamiennik i numerów nie ma tylko semperit czy jakoś tak.

Dobra to olewam temat i daje w palnik dopiero na 3 hehe dzięki i pzdr

Kolego są na tym forum specjaliści co robią po logach dynamicznych i cena oraz jakość jest więcej niż bardzo dobra.

Ile Nm nie wiem, przepływ wzrósł na nowej turbinie i sportowym kacie do ok 168 g/s. Przed tem było 155 g /s. Śniegu 2 rok z rzędu w kujawsko pomorskim nie ma więc myślę tez nad wielosezonem może jakiś 215mm ale pisali gdzieś że jak coś do wszystkiego to do d....

Witajcie czy poprawi się trakcja na mokrym po zmianie z 195/65/15 na 205/55/16? Zimowki mam świeże krisalp hp3. Chodzi 2 bieg ,na mokrym zrywa przyczepność gdy się wciśnie do dechy... Nie zależy mi na wyglądzie a komforcie i dobrym tłumieniu... Obecnie jest ok 190KM ale jak dzień się wydłuży to jadę na korektę softu bo po przeróbce na k03s trochę przeładowuje...

Ja przy AWT mam tak samo, 1 przewód ślepy.

Mała poprawka. Tamten log na lpg był robiony na uszkodzonym czujniku temperatrury gazu. Po wymianie dziś robiłem i było tak: http://vaglogi.pl/log-002_033_JHICuWW.html Tak wygladało po obniżeniu od 10ms mnożnika do ok 0.8 http://vaglogi.pl/log-002_033_NFC7N7.html Finalnie powróciłem to ustawień przed moim grzebaniem. Kontrolnie zrobiłem loga na Pb i wyszło http://vaglogi.pl/log-002_033_qPtBZ.html Mega rozbieżności więc dzieki za zainteresowanie ale oddam w dobre ręce do polecanego warsztatu. Dzieki i pzdr

Linie mnożnika poprawić na postoju? Dobra ustawie mniej więcej jak pisał Łukasz i zrobię loga. Żeby jechać do końca na lpg wystarczy tylko zmienić wartość obrotów do np. 7000? Autoadapcatcji qbox basic raczej nie obsługuje. Przyrosty mogą świadczyć o początkach końca reduktora? Ogólnie mam termin na koniec Stycznia w polecanym zakładzie z LPG forum. Wtryski mam teraz nowe barracuda 130 a reduktor ma ok 2.5 roku i ok 20 tyś nalotu. Szkoda że nie ma nikogo w kujawsko pomorskim z forum, chętnie bym podjechał na szkolenie i strojenie.

Te wysokie korekty są tylko podczas maksymalnego obciążenia , tak jak w przypadku robienia logów. Podczas płynnej jazdy są ok. Poczytam trochę jak dodawać te kropki i popróbuje...

Dodam logi jak to wygląda: Pb: http://vaglogi.pl/log-033_002_00s4M.html LPG: http://vaglogi.pl/log-002_033_piu3hh6.html LPG mam umówiony do strojenia na koniec Stycznia bo lokalni fachowcy stroją jak widać… Dziwne jest to że przy takim zalewaniu lpg korekty w 32 tylko +1,6%

Witajcie. Czy to normalne że czasem podczas mocniejszego przyśpieszenia ciśnienie reduktora wzrasta do 2,2 Bara? Tu zdjęcie podglądowe z pliczku oscyloskopu. Cały zapis oscyloskopu w załączniku. STAG-4 QBOX Basic 2019-12-08 temp.osc

Witajcie! Brat kupił Tdi i ma problemy z szarpaniem tylko na najniższej parti obrotów na 1 i 2 biegu. Delikatnie poszarpuje ok 1200 rpm. Robiłem logi ale za bardzo nie jestem w temacie TDI więc jesli ktoś ma chęć niech zerknie i napisze co w trawie piszczy. turbo: http://vaglogi.pl/log-011_bBzgg2.html przepływka : http://vaglogi.pl/log-003_008_l5pnB9I.html http://vaglogi.pl/log-001_004_010_2B9cz.html statyczny BS 00 http://vaglogi.pl/log-000_qus1Zpq.html

Ja w swoim musiałem wymienić na faro 8 mm bo w połowie zbiornika przy 5 tyś. obrotów przerzucał na Pb Oczywiście doszła wymiana wielozaworu w butli na extra 8mm oraz tego wielozaworu obok reduktora na 8mm. Po zmianie przerzucić jak w butli zostanie ok 8l.

Niestety nie znam się na zgrywaniu wsadu, a że zimne turbo wydaje dziwne dźwięki, najpierw bym musiał je zregenerować, ale dopóki oleju nie bierze i jakoś tam pompuje to się wstrzymuje... Łukasz jak mi stroił też probowal poprawic softem ale wiecej nie dalo. Fakt po strojeniu osiagala tego 1 bara ok 2880 rpm, teraz coraz pózniej...

Czyli jeśli nie zamierzam robić pomownej korekty programu to lepiej dac swoją stara k03 do regeneracji niż szukać k03s? Głównie zależy mi właśnie na dolnych wartościach bo teraz moja słabo wstaję. http://vaglogi.pl/log-115_118_FFf80w.html

To dlatego taki ładny dół ma... Tak z ciekawości program był już robiony na k03s czy na standardowej k03?

Czy masz tam jeszcze kata na pokładzie czy DP ze tak ładnie te turbo wstaję?

1. Marcin13

Ja też bym chciał więc już 3 by było...

Masz jakieś logi 115 i 118 żeby zobaczyć jak turbo wstaję na takim sportowym?