Marcin13

Standard czyli : 002+032 003+020 115+118

To teraz 1.8t w końcu jedzie... he he

Czyli wymieniłeś wtryskiwacze i zalozyles 2 smic? Czy coś jeszcze?

Nie do końca, bo za pierwszym razem pewnie wrzucili gotowca i nie sprawdzili nawet logów dynamicznych. Fakt poprawili ale niesmak pozostał.....

https://youtu.be/1z2N04P0PDk

W poście nr 101 kolega Ci ładnie wytłumaczył: co do DV to zdemontuj wyczysc, wcisjnij tloczek i zatkaj gorne wejscie, jak opada to znaczy, ze juz szrocik

Witam czy wie ktoś coś w temacie?? Chodzi o uszczelnienia silnika i żeby miał trochę pojęcia o 1.8t. Odma jest roczna i raczej sprawna, uszczelkę pokrywy zaworów też wymieniłem a olej kapie.... Głównie podłużnica w okolicach Intercolera jak i jej przewód..

Witaj kolego i co z tym olejem?? W weekend zmieniałem olej i zobaczyłem że z przewodu przed intercoolerem jak i za nim jest sporo oleju... Po prostu kapie na osłonę (widoczne zwisające krople) Auto nie kopci nic się nie dzieje, logi są ok tylko ten wyciek mnie nie pokoi. Dziwne że jest tylko w okolicach intercoolera, po stronie turbiny niby sucho...

Wiesz nie wiem ale reduktor i wtryskiwacze mają dopiero najechane ok 6 tys. km Wtryskiwacze mam Hana złote i reduktor AC 01 Red 250 Km. Filtry były zmieniane przy zakładaniu nowych wtrysków i na początku miesiąca jak byłem u gazownika.... Czy można jakoś zweryfikować czy są sprawne??

Postanowiłem sprawdzić czy podczas normalnej jazdy cos nie wyjdzie i oto log: http://vaglogi.pl/log-002_033_0fPo6.html Coś się dzieje w zakresie od 2 do 3 tys. obrotów. LPG chyba do poprawy Tu próbowałem tak samo na Pb i jest znacznie lepiej http://vaglogi.pl/log-002_033_fPPGHz.html

Statyczny LPG po wyłączeniu świateł klimatyzacji http://vaglogi.pl/log-002_033_nhuhW.html Statyczny Pb bez klimy itp. http://vaglogi.pl/log-002_033_673ENc.html

Oto statyczny na lpg http://vaglogi.pl/log-002_033_24PYlLW.html Statyczny na Pb http://vaglogi.pl/log-002_033_2vd9c7a.html

Dam znać jutro. Dzięki

Rozumiem że robić ten log na postoju przez jakąms minutę?

Czy jest taka opcja, że błąd ubogiej mieszanki mógł się pojawić z racji dużej korekty minusowej LPG na kanale 32? Jeśli dobrze rozumiem ECU uczy się i na kanale 32 ma jakieś wartości wyuczone. Co jeśli wartość wyuczona z jazdy na LPG wynosi np -20% a na Pb mam lekko ubogo tzn ok+ 5% to czy sterownik nie zubozy dodatkowo podczas jazdy na Pb o te wartości wyuczone i może wtedy wywalić checka? Może się teraz wyglupilem ale skąd ta uboga mieszanka...

To dziś właśnie wywaliło mi checka. Miałem skopiować błąd a przez przypadek skasowalem ale było coś pokroju : system too lean bank 1. Szkoda że nie zdążyłem podejrzeć korekt. W skrócie : Logi ok, Poprzednie korekty ok -13%. Teraz zeby bylo smieszniej błąd ubogiej mieszanki !! NIEZLE CYRKI !!

U mnie bym musiał znowu wymieniać wielozawór i kłaść nowe przewody miedziowe fi 8 mm i prawdopodobnie wtryskiwacze bo mam LPG... Pozniej pewnie wieksze heble bo seryjne szalu nie robia.... Koszta koszta koszta hehe Ale fakt seria 150 KM szalu nie robi....

Czyli przyrost mocy (za 1200 zl) jakoś specjalnie Cię nie zadowolił ?Pytam bo sam myślę nad programem, mam do BRK 4 km i nie wiem czy warto w tak stare auto tyle inwestować...

Pochwal się po skończonej modyfikacji, bo też myśle o programie. Ewentualnie podpytaj o cenę programu na 180KM bez modyfikacji sprzętowej

Kurcze jechałem specjalnie do Lubicza, jedyny polecany zakład w kujawsko-pomorskiem i jak widać "jako tako". Gazownik jeszcze mówił że Ecu i sonda jest w stanie do 25% doprecyzować skład mieszanki i że będzie ok. Dzieli za pomoc, kończe zabawe z vagiem bez wyrażnego checka na desce.

Byłem u polecanego gazownika z forum LPG , który kazał ok 150 km zrobić na Pb po kasowaniu błędów i napewno wpinał sie w gniazdo ODB. Skoro sam log jest ok czy mogę tak zostawic i nie zaszkodzi to silnikowi??

Te drugie logi są po ostatniej regulacji ( obecnie tak jeżdze). Koledzy piszą że są ok ale po nich miałem At Idle -6.% , Partial Throttle -13.5%. Natomiast na starym logu który był mocno ubogi, wartosci kanału 32 to At Idle -3.2% , Partial Throttle -1.6%. Czyli "teroetycznie" lepiej.

Dobra pojeżdżę i dam znać. Fakt że gazownik mówił coś że wystroił trochę w stronę bogatej mieszanki, bo mój stag 4 eco nie posiada jakiejś regulacji po temperaturze i mówił że bezpieczniej dla silnika będzie bogato niż za ubogo.

Dla mnie jest dziwne że jak LPG było źle zestrojone tzn. na logach korekty dochodziły do 20% to te wartości na kanale 32 były o wiele mniejsze ( ok 5%) Porównajcie źle zestrojoną lpg: http://vaglogi.pl/log-002_033_gSyZd.html Obecnie http://vaglogi.pl/log-002_033_fnrQ3v.html Czy można tak zostawić bo nie wiem jak mam u gazownika reklamować skoro logi dynamiczne są ok...

Te korekty są z dystansu ok 50 km. Dodam że dziś jechałem 20 km na LPG po skasowaniu błędów i korekty wynosiły w pierwszym polu ok -2 %, w drugim -12.5%. Wracając do domu znowu skasowałem błędy i ten san dystans przejechałem na Pb i korekty w pierwszym polu to 0% a w drugim + 1.6%.