Jędrulawawa

Poczytaj : http://www.sprzeglo.com.pl/artykuly-porady/kola-dwumasowe/wymiana-kola-dwumasowego/

I miał rację. Póki co siadaj i pisz odwołanie. W odwołaniu wyłóż swoje racje, że samochód posiadał dodatkowe wyposażenie, był systematycznie serwisowany i bezwypadkowy. Porób kopie faktur , rachunków i dołącz do odwołania. Ja tak zrobiłem i chyba ze trzy tysi dorzucili do wyceny. Nie przeciągnij terminów wskazanych do odwołania się !

Przecież nikt tego nie każe pić szklankami. Weźmiesz na koniec języka 0,0001 mg, posmakujesz i wyplujesz. Na pewno nie zaszkodzi, najwyżej dostaniesz sraczki.

Na chłopski rozum trzeba do wycieku wsadzić palucha a potem do gęby. Jak płyn jest słodki to układ chłodzenia. Jak wyciek z przewodu czy nawet chłodnicy to tylko powód za zadowodlenia. Wszak mogło płyn przepalać z wiadomych powodów

Pacjent już po zabiegu Z uwagi na przypadkowość w działaniu nawiewu postanowiłem skorzystać z cennych wskazówek i samemu obejrzeć co niedomaga mojemu autu. Narzędzia konieczne to: - wyjmaki do napędu CD - nasadka 6 - kątna rozmiaru 8 - przedłużka do nasadki kilkucentymetowa - przedłużka do nasadki conajmniej kilkunastocentymetrowa - mała pokrętka z grzechotką Wyjmaki sporządziłem samemu z pasków blachy o szerokości umożliwiającej włożenie włożenie w szczeliny napędu po obrobieniu na kształt pokazany na zdjęciu, otworów pokazanych na oryginale nie robiłem i są one chyba zbędne bo obyło się bez nich, ważne za to jest podcięcie gdzie krzywizna przechodzi w prostą gdyż ono pozwala po odblokowaniu zatrzasków na wyciągnięcie napędu. Po odłączeniu i wyjęciu napędu pozostaje odkręcić dziewięć (?) śrub ósemek i schowek wychodzi. Dwie śruby w głębi schowka u góry wkręcone pod skosem wymagają większej przedłużki do pokrętki. Co widzimy dalej ? Na dole osłona z arkusza pianki podtrzymywana dwiema plastykowymi wkrętami, które odkręcamy. Silnik dmuchawy opatulony pokrowcem z pianki który zsuwamy na dół. Na pierwszym planie przed silnikiem opornica (tzw jeż) przymocowana do obudowy dmuchawy od dołu dwiema wkrętami. Pomimo ich 6-kątnych łbów nie szukać nasadek bo rozmiar jest jakiś nietypowy, tylko zastsować imbus typu gwiazdka (rozmiar nie ustalony). Po odkręceniu opornicy i odłączeniu przewodów czas na wyjęcie silnika. Należy przekręcić go w lewo o kąt około 15 stopni i wysunąć na dół. Mamy już wgląd na silnik, który jest teoretycznie nierozbieralny i można go przeczyścić ewentualnie zweryfikować. Składanie w odwrotnej kolejności. Trochę trudności nastręczało włożenie napędu CD na swoje miejsce, bo z tyłu wadziły kable. Pomogłem sobie stalową miarką 30 cm, którą ułożyłem z tyłu kable za napędem tak aby wszytko z tyłu się zmieściło. A czy silnik dmuchawy naprawiłem ? To się okaże, bo miał tę przypadłość że raz chodził a raz nie w włączał się po najechaniu samochodem na jakąś nierówność. Na razie chodzi

Czy żeby wyjąć schowek konieczne jest wyciąganie osobno napędu CD nawigacji, czy można wyjąć schowek razem z napędem ?

Witam ! Na wstępie dodam, że przejrzałem forum ale nie znalazłem odpowiedzi. Chodzi o wskazówki jak zdemontować schowek pasażera w A4B8. Znalazłem u góry trzy śrubki ósemki, odkręciłem ale schowek ani drgnie. Ponieważ nie chcę czegoś połamać proszę o pomoc.

W pewnym sensie tak ... https://lh3.googleusercontent.com/NbaCzOeWObFXlv5viKciHi9Rr02TTwo-JEqtkT0Bsjw=w387-h259-p-no Jeszcze dokładnie nie obejrzałem tego forum, a jest pod względem formy dość specyficzne w porównaniu do tych, które dotychczas używałem. Na pewno zdjęcie które chcesz opublikować musisz wgrać do jakiegoś "wieszaka", typu Google+, Fotosik czy Image Shack. Jak wgrasz, klikasz na zdjęcie prawym przyciskiem myszy i wybierasz opcję "Kopiuj adres obrazka" i go wklejasz jak ja to zrobiłem powyżej ze swoim Błękitkiem. Jak na razie nasze forum nie przyjmuje opcji

Przeczytaj wątek z podanego linka. W zasadzie możesz zacząć od posta #12http://forum.vw-passat.pl/threads/128932-Problem-z-wolnymi-obrotami-w-1-8T-AWT-Solved?highlight=solved

Witaj Myślę że pochodzicie z jednej miejscowości, więc Tobie najłatwiej go namierzyć. Ja bym jednak rozejrzał się za jakąś laską

Jest, znalazłem. Musiałem trochę poodginać wykładzinę żeby znaleźć, bo była początkowo niewidoczna. I stąd te pytania. A moc się potwierdziła, mam CAGC

Dzięki A z drugiej strony powinieneś lepiej artykułować swoje żądania za wykonaą robotę. Trzeba powiedzieć że "na flaszkę". I że jak u motocyklistów, prawdziwa jazda zaczyna się od litra

Dwa złote ?

Możesz podać jak wejść w posiadanie takiego bagnetu ? Nie wierzę tym elektronicznym popierdółkom

Dzięki. Zapytam jeszcze czy są oznaczenia na samym silniku jego typu ? W Pasztecie na głowicy było wybite AWT

Temat już na wygaśnięciu, więc go odświeżę Chodzi mianowicie jak po pierwsze rozpoznać jaki mam typ silnika. W papierach jest 120 KM, ale temu co w papierach nie zawsze można wierzyć. Nie mam książki serwisowej więc wlepka tam umieszczana jest niedostępna (tak był w Passacie B5 który własnie sprzedałem). Drugi problem jak zdjąć pokrywę z silnika. Wolę zapytać zanim pourywam jakieś spinki czy zatrzaski

Przecież już pomalowałeś bok po poprzedniej kolizji

Czeba paczeć coby nie wyszedł ulep

Acha ... dzięki za zainteresowanie moim problemem. Miałem trochę przygód z samochodami i trochę z gąsienicowymi, ale teraz z do nowego nabytku podchodzę jak pies do jeża. No i forma tego forum też wymaga przyzwyczajenia się, jakieś tu wszystko inne ... Ale skoro jesteśmy przy temacie - czy w moim samochodzie można "bezkarnie" odłączyć akumulator, czy potem czeka mnie ustawianie wszystkiego (tzn. elektroniki/elektryki) od początku ? Dopisane: No więc pogrzebałem trochę w ustawieniach i napiszę co wyszło. Otóż samo włożenie "pilota" do gniazda nie inicjuje funkcji pomiaru. Spróbowałem odpalić auto bez wciśniętego sprzęgła, "zapłon" się uaktywnił ale silnik nie zaskoczył. I dopiero w takim układzie zaczęło pokazywać miarkę oleju. Dziwne. Piszecie koledzy na początku tematu (szkoda że tak zaśmieconego wywodami o spalaniu oleju które nie powinny się tu znaleźć) o włączeniu zapłonu, ale u mnie nie widzę takiej opcji. Tzw zapłon = urucomienie silnika. BTW na uruchomionym silniku też pokazuje poziom oleju, ale na ile jest on wiarygodny ?

Ja kombinuję z tym MMi i miarką oleju jak koń pod górkę. A na wyświetlaczu wciąż komunikat: "Note Switch ignition on to configure system.". Otwierałem i zamykałem maskę, zapłon włączałem i wyłączałem i wciąż to samo. Może odłączyć aku żeby zresetować ? Mam autko od niedawna i nie wiem, czy odłączając aku nie zresetuję auta tak, że nie da się jechać ?

Zauważyłem, że w przeciwieństwie do sprzedanego Passata w A8 nie mam zasilania w gniazdach po wyłączeniu zapłonu. U Ciebie odmiennie ... w każdym razie sama dioda nie rozładuje aku w jakimś rozsądnym czasie bo pobiera znikomą ilość prądu

W Opelku kupowałem miedzianą uszczelkę pod korek. W Audi też taka idzie ?

Jak powitać, to powitać

Witaj wśród swoich