kubass025

No to obecnie wiem, ale co tam się moglo zrobić że się wszystkie razem włączają? Na otwarcie drzwi reagują i gasną po chwili tak jak trzeba, nie pamietam już czy przy otwieraniu powinny sie wszystkie świecić czy tylko środkowa? Po zgaśnięciu i chęci wlączenia małej bocznej włączją sie wszystkie 3

Witam, temat ma parę lat, ale sam przerabiałem te ledy niedawno, i próbowałem zmienić polaryzacje w lampce, podprowadzałem bieguny odwrotnie i izolowalem folią żarówkę, ale wszystko latało, paliło się, ze 2 bezpieczniki poszły, i teraz wsadzilem spowrotem zwykłe ale jest tak że świecą sie wszystkie trzy, i włączając boczne przyciskiem też się wszystkie świecą, chyba wyjdzie zmienić cały wkład lampek?

siema, no jak się robi logi dynamiczne serii to wymaga gdzieś 1940mbar czyli doładowanie będzie ok 0.9bar na serii a ile powinno być po chipie to sam jestem ciekaw?

witam serdecznie☺, na wstępie zaznaczę że auto posiadam (a4 b5 1.9tdi afn avant grudzień 97) od 2008roku i przez tyle lat nie zwracałem na to uwagi aż wkońcu sąsiad miał świecące kontrolkę airbag i się zainteresowałem tym u siebie.... Otóż u mnie ona się wogule nie zaświecała przy przekręceniu kluczyka, i rozebrałem licznik a tam zalepione było żółtą izolacją gdzie ma świecić airbag?, wyjołem to i airbag świeci cały czas, zaglądałem do poduszki pasażera i wygląda ok, pod siedzeniami też wtyczki siedzą ok (od kierowcy wyciągałem fotel w lato ale wszystko się ok powpinało) poduszki z kiery nie odkręcałem a do sterownika też się nie dobierałem. Podpiołem vaga i pokazało 6 błędów których nie dało się usunąć: 01217-side airbag igniter driver side (N199) 32-10 resistance to high intermittet 01218-side airbag igniter passenger side (N200) 32-10 resistance to high intermittet 65535-internal control module memory error 00-10 intermittet 01-221 crash sensor side airbag driver side (G179) 44-10 short circuit intermittent 01-221 crash sensor side airbag driver side (G179) 36-10 open circuit intermittent 00-532 supply voltage B+ 07-10 signal to low intermittet akumulator jest ogólnie już stary i nie za mocny i zdażało się odpalać że wolno kręcił ale silnik odpalał szybko (niskie temperatury) z abs-em nie było nigdy żadnych problemów auto napewno miało kiedyś stłuczkę gdyż zderzak był cienki (nieorginalny) i maskę żarło koło grila jak nie fabryczną oraz ten cały przód plastikowy gdzie jest chłodnica ma na spodzie takie pęknięcie nie za duże ale nie wiem czy to było przyczyną czy może akumulator (bo raczej nie wyciąganie fotela) kontrolka była zalepiona więc nie mogłem tego monitorować a auto jest już prawie u nas 10lat dodam że fotele nie wydają się być kombinowane (skóra) prosiłbym po tym długim wywodzie o jakieś rady co by zrobić, sprawdzić dodam że wkoło poduszki pasażera i siedzeń nie było widać jakiś oprników, kostek nie rozpinałem, posiadam vaga może by nim co zrobił, dzięki z góry za pomoc i pozdrawiam ? Zawartość dodana 11 minutes later poradzi mi ktoś co robić z tym fantem czy można jeszcze uratować sterownik czy trzeba dać nowy oraz czy sam sterownik pomoże analizując te 6 błędów? vag pokazuje błędy w chronologicznej kolejności z góry do dołu tzn. że na dole są najmłodsze błędy czy inaczej? Właśnie na jaką całość składają się te wszystkie błędy bo oddzielnie to mniej więcej wiadomo o co chodzi i czy jakby sterownik był dobry to by któreś udało się wykasować? Moża ponownie spróbować zakodować sterownik vagiem i jak to zrobić? Pozdrawiam

Witam serdecznie, widzę że jest tu bardzo fajny i dobry temat, ja też mam podobny problem, po naklejce w bagażniku został tylko biały kwadrat, książki brak i prosiłbym o rozszyfrowanie kodu lakieru po nr vin: WAUZZZ8DZWA111851, mój kolor to ciemny fiolet, podobny do ly5l i lz3w, za rozkodowanie z góry serdeczne dzięki i pozdrawiam

A u mnie będzie kiera trójramienna s-line pasowała bez przeróbek? rok auta to styczeń 1998, kiera czteroramienna ta nowsza, auto przedlift np taka:http://olx.pl/oferta/audi-a4-b5-kierownica-trojramienna-s-line-CID5-IDbGRDZ.html#6facebf94b

U mnie też trzeszczały ale pół roku temu przeprowadziłem pewien zabieg i pomogło do dziś.....otóż wymontowałem głośniki i je "naoliwiłem'' strzykawką co by membrana nie trzeszczała i ocierała. Dziś właśnie problem powrócił bo z przodu trzeszczą trochę (szczególnie jak gra cicho i szczególnie z lewej strony)...i nie wiem właśnie czy bawić się w to jeszcze raz czy wymienić głośniki na nowe, dodam że ten zabieg przeprowadzałem na trzech głośnikach (dwóch przednich i jednym tylnym-prawym)

ok, dzięki kolego

No ja właśnie używam kabla vag kkl z alegro za 30zł i programu vag com 311 z neta który odblokowałem do pełnej wersji No chyba w ogłoszeniu powinno być jakie samochody obsługuje? Witam po długawej przerwie w moim temacie, przepływkę zmieniłem trochę wcześniej ale logi udało mi się zrobić dopiero wczoraj. Przepływka używana za 70zł logi grupa 011 :http://vaglog.pl/log_229984.html grupa 003 http://vaglog.pl/log_229985.html Przyspieszenie mierzyliśmy stoperem i wyszło no 11,4s Ale ciekawi mnie jedna rzecz. Otóż przepływomierz który kupiłem jest od 1.9 tdi ale puszka miała większą średnicę a sam spód przepływki był trochę inny(nie miał fabrycznych dziurek) (też bosh) więc od jakiego innego silnika on jest bo chyba nie od afn-a?

masz tu link to podobnego tematu z forum golfa, tam też występuje taki błąd jak u ciebie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=459091

no raczej na to wychodzi

Turbina przeładowuje i najwyraźniej jest notlauf, a przepływka to mierzy nawet za dużo, najprawdopodobnie zapiekła się zmienna geometria, ściąg wężyk przy gruszce turbosprężarki i zobacz czy sztanga opadnie, potem załuż i zobacz czy ją wciągnie spowrotem

A coś się dzieje niepokojącego?, egr masz zaślepiony?

Wchodzisz w engine, dalej measuring blocks wybierasz grupę (003 to przepływka, 008 to dawka, 011 to turbo) wciskasz log, na trzecim biegu rozpędzasz się do 1.5tyś obr stabilizujesz obroty i jednocześnie wciskasz gaz do dechy i start w programie. Rozpędzasz się z butem w podłodze do ok 4400obr i gdy osiągniesz te obroty wciskasz stop log. Logi należy robić pojedynczo w celu uzyskania jak najdokładniejszych wyników oraz we dwie osoby (jedna jedzie a druga obsługuje laptopa) wyniki zapisują się w folderze logs który jest w głównym folderze programu vag com

No o tym myślałem w tygodniu może uda się zobaczyć i pozyskać przepływkę

No tylko że zrobiło się gorzej jak przed wywierceniem, przed chwilą powróciłem do stanu wyjściowego tzn całkowicie zakleiłem dziurkę ale wraz to nie jest to co przed przewierceniem w tygodniu jak mi się uda to porobie nowe logi i zobaczymy co się dzieje Robiłem wczoraj logi..i nie ma wcale co patrzeć, przepływka pokazuje ciągle 550 na wymagane 850 a co dziwniejsze to pod 4tyś obrotów wymagane spada do 250 turbina pokazuje podobnie jak wtedy ale pod 4tyś obr wymagane spada też sporo (ok. 1000mbar) dodatkowo jest bład mas air flow sensor g70 27-10-Implausible signal-Intermitted Chyba nie pozostało nic jak szukać innej przepływki

Może przeczytaj ten temat http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=7239

No to to wiem, zapomniałem dopisać że po naklejce w bagażniku nie ma śladu Kurde zrobiłem tą nieszczęsną dziurkę o średnicy ok 4.5mm i auto ma kompletnego muła szczególnie po przekroczeniu 2tyś obrotów zdjąłem wtyczkę zrobiło się lepiej ale nie tak jak przed wierceniem. Potem w domu zakleiłem tą dziurę taśmą i zrobiłem malutką dziurkę ma może mniej jak 1mm i co się okazało... auto znowu kiepsko jedzie co to może oznaczać i co z tym robić?

Można posrawdzać na pewno nie zaszkodzi , a to była duża ulewa? Jeszcze może zobacz jak się łączy na vag com 311

Za bardzo nie mam od kogo podmienić, a jakby spróbować zrobić dziurkę w przepływomierzu dało by to coś? A jeszcze mam sprawę z innej beczki a nie chcę zakładać nowego tematu, może wiesz jak rozpoznać kod lakieru po numerze vin, jakbyś wiedział to byłbym bardzo wdzięczny moj vin WAUZZZ8DZWA111851 kolor to lekko ciemny fiolet

Dziękuje kolego za odpowiedź , wąż do turbo jest ok, a turbina dobrze działa? Można coś z tym przepływomierzem samemu pokombinować?

Ok wrzucam z vag log grupa 011-http://vaglog.pl/log_224311.html grupa 003-http://vaglog.pl/log_224309.html grupa 008-http://vaglog.pl/log_224310.html Podpowie ktoś coś? :-) Z tego co sam myślę to chyba przepływka nie za bardzo a turbo w miare ok ale chciałbym poznać opinię bardziej doświadczonych i znających temat Szanownych Forumowiczów którzy by potwierdzili lub zdementowali moje domysły i naprowadzili co jest nie tak. Za wszelkie sugestie i rady będe bardzo wdzięczny

Proszę o analizę logów 03, 08, 11 Samochód dobrze przyspiesza na pierwszych trzech biegach lecz czówrka i piątka trochę muli. vmax 160-170km\h Dodam że wężyki podciśnienia wymienione, kat pusty, egr zaślepiony, sztanga na vagu w teście ładnie się porusza (ruch ok. 1-1.5cm) kolektor dolotowy czysty, rury od ic szczelne (dawka 2.8-3.0mg) kąt wtrysku 51, filtr paliwa wymieniony trzy miesiące temu, filtr powietrza czyszczony grupa 003 http://www.directupload.net/file/d/4042/az5lkbui_png.htm grupa 008 http://www.directupload.net/file/d/4042/rxlo7vj8_png.htm grupa 011 http://www.directupload.net/file/d/4042/jsxrgof7_png.htm

Witam, mam na imię Mateusz, dopiero teraz się witam gdyż rzadko jestem na forum (obowiązki), mam nadzieję na owocną współpracę i dobrą atmosferę :-), moje auto to b5 avant 1.9 tdi afn w fiolecie.