maru

2500 za samą robocizne czy z częściami? Zestaw uszczelek do alt kosztuje ok.800 zł, a zrobienie kompleksowo głowicy to ok.1500 zł. Chyba że się mylę. ..

Też myślałem i w zasadzie miałem nadzieję że to wina odmy. Zrobiłem doświadczenie. Przejechałem 1 tys. km z odłączonym czwórnikiem od dolotu i zaślepionym wyjściem do podciśnienia (eżektora ). Zamiast do dolotu odme podłączyłem dodatkowym wężem do zwykłej puszki z otworami na górze w celu dobrego odpowietrzania. Efekt.... po tym dystansie w puszce sucho a silnik cały czas olej spalał bez zmian na lepsze czy gorsze.

Mój ALT pożerał 2,5 litra oleju na 1 tys. km. Byłem już załamany i zdesperowany na wymianę silnika lub remont jak w postach powyżej. Tydzień temu mnie coś tknęło i po uzupełnieniu poziomu oleju na max. postanowiłem totalnie zmienić styl jazdy. Tzn. do tej pory jeździłem cały czas na biegu dopasowanym do prędkości, hamowanie silnikiem czyli tzw.ekodrive. Od tygodnia śmigam dużo na luzie i staram się w ogóle nie odejmowanie gazu jadąc na biegu. Efekt...mnie POWALIŁO :-) 300 km i poziom MAX :-) Wiem ze to może za wcześnie na osąd ale nie mogłem się powstrzymać ☺ I pojawia się pytanie - o co chodzi?

A te drgania masz na włączonej klimIe?

A te pierścienie są nadwymiarowe czy standard? Rozumiem, że pierścienie olejowe są od innego silnika skoro przetaczałeś rowki?

Panowie a czym FSI różni się od ALT? Tylko osprzętem wtryskowo powietrznym czy są jakieś większe różnice?

A kto to kupi :-) i za ile ?? I wtedy pewnie z 10 tys. w plecy.... A w sumie po za tym pożeraniem oliwy wszystko funguje jak talala

Ojjj, w tym wypadku bynajmniej dla mnie "taniej" nie ma znaczenia, ważniejsze jest pozbycie się problemu :-)

A możesz podać info gdzie to robiłeś i jaki jest koszt?

to oczywiste że na krótkich trasach pochłonie więcej oleju niż w trasie Nie zrozumieliśmy się. Chodzi mi o to, że pewnie gdybym w ogóle nigdzie nie jechał a na postoju zapalał go i gasił ze 20 razy w odstępach czasowych to zjadł by z 0,5 litra oleju :-)

Panowie, a ja zaczynam mieć przypuszczenia, ze ten olej mój ALT łyka tylko przy rozruchu. Wczoraj zrobiłem ok.50 km po okolicach, w krótkich odcinkach gdzie 8 razy odpalałem po chwili postoju. Po nocy sprawdzam stan i wyszło mi że zeżarł 250 ml !! Musze zrobić jakąś trase z 300km bez gaszenia i rozruchu wtedy będe pewny. Ponad rok jeżdże Alt ale nigdy nie robiłem żadnej trasy, jeżdże głównie po okolicach i a do roboty mam 8km.

Sorry, ale jak dla mnie to wygląda na tzw. marketing szemrany....

Mam ten sam problem. Brakuje elementu,takiego płaskiego który jest zamocowany bodajże od spodu kolektora a rurka do niego. Gdzies na fotkach widziałem. To taka duża płaska jakby podkladka chyba z tworzywa :-/ Partacze Ci to zgubili pewnie tak jak i mnie.

No właśnie i tu jest pytanie. Czy to wskazuje bardziej na pierścienie czy uszczelniacze zaworowe ??

Przecież mówię, że tylko podczas dodawania "gazu" tzw. kopnięcia w pedał. Natomiast podczas utrzymania przez chwile wyższych obrotów wszystko oki.

Dzisiaj została wykonana dokładna analiza spalin mojego silnika. Obroty zczytywane z akumulatora, w miejsce miarki oleju miernik temperatury a w rure wydechową sonda. Analizator spalin marki Bosch. Sytuacja okazała się dziwna ponieważ okazało się, że silnik pobiera duże ilości oleju tylko podczas gwałtownego dodania gazu (węglowodory HC). Na wolnych obrotach i i wyższych obrotach podczas równego ich trzymania parametr HC w normie. Poniżej link do filmiku. Co o tym sądzicie?

Czy to się nie nazywa przypadkiem "Marketing szemrany" czy jakoś tak przedstawiciele Motula działają

To Wy czekacie aż się kontrolka zapali ???

Ja właśnie testuje podobne rozwiązanie. Dolot odpięty od czwórnika i zaślepiony, wyjście z czwórnika do podciśnienia zaślepione, podciśnienie zaślepione a wylot z czwórnika do dolotu odprowadzony wężem do...puszki z otworami Efekt...spalanie oleju nie zmalało, puszka pusta a zaślepione podciśnienie zakłóca prace kierownicy powietrza :-/. Silnik chodzi równo, nic się dzieje ale czegoś mu brak. Na razie przejechałem tak ok 600 km, chce pociągnąć do ponad tysiąc km i dokładnie zweryfikować ale już widzę, że nic to nie dało niestety :-(

Hej Panowie, odkopałem troche ten temat. Mam pytanie. Czy to normalne i tak powinno być , że cienki wężyk do eżektora zaciąga/ssa oliwe z czwórnika?

Oki to czekam na info. Z nadzieją

To o czym mówicie występuje też pod nazwą "Promieniowa pompa ssąca" :-/ (06B133751AT) . Czy to jest właśnie ten eżektor?? Jaką są objawy niewłaściwego działania tego ustrojstwa?

To by oznaczało, że użytkujesz silnik w przedziale ok. 1/2 stanu oleju na miarce do minimum ? Dobrze rozumiem? Tak dopytuje ponieważ mam wrażenie, że właśnie w tym przedziale mniej zjada oleju :/

rade mam rozumieć, że po zapaleniu kontrolki dolewasz 250 ml i jazda ?

Panowie a jaki macie ogólnie system kontrolowania oleju ? Znaczy jak lepiej - uzupełnić na max i jeździć aż się kontrolka zapali czy zaglądać co 100 km czy 200 km np. ?