maru

Jednoelektrodowe Denso K20TT

Wow jak wkleiłeś te zdjęcia Oliwy wcina ok. 1,5 l na 1000 km. Jest Lpg a jazda krótkie dystanse, miasto i czasem krótkie odcinki szybsze. Miesięcznie robie ok 1200 km.

Wklejam fotki moich świec po przejechaniu 10 tys. km. Może ktoś coś podpowie, może komuś się przyda :/ http://www.directupload.net/file/d/4235/ewleywe3_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4235/zn5w7xhf_jpg.htm

No ale co zrobiłeś że przestał brać???

Panowie dwa pytanka: 1. Czy montaż nowego czwórnika z literką Q eliminuje całkowicie możliwość wciągania oleju przez dolot? 2. Czy przytkana/zatkana odma może powodować "zasysanie" korka i bagnetu? ( w sensie, że po ok.200 km ciężko je ruszyć) Może to już było wałkowane ale uwieżcie mi, oczy spaliłem na tym forum próbując dociec o co chodzi z tym silnikiem i jego olejożernocią. Dzięki temu forum, dzięki Wam doprowadziłem do perfekcji mój silnik. Jest cicho, dynamicznie, równiótko, bez błędów na Vag, ale z tym olejem już nie ogarniam....On spala ten olej jak dwusów, bez względu na rodzaj oleju i sposob jazdy !! To już czwarty olej (1.castrol 5w30, 2. Motul 5w40, 3. Motul 15w50, 4. LM Mos2 10w40) w przeciągu 10 tys km. Nie ma znaczenia, na 100 km = 100-130 ml, czyli 1000 km to ok.1,3 oliwy. Chciałbym ostatecznie wyeliminować możliwość wciągania oleju przez dolot, a później przyjrzeć się uszczelniaczom zaworowym. Jeśli te tematy wyeliminuje pozostanie albo dolewać i jeździć albo zająć się tlokami i pierścieniami :/ Na koniec jeszcze refleksja. Tym silnikiem się tak przyjemnie jeździ, jest tak elastyczny, mało pali, ma taki fajny klank...eech...tylko ten olej...

witam panowie. wypowie się ktoś czy warto zalać olej LM MoS2 10w 40 do silnika ALT 2.0.?? jakie są wasze porady i sugestie.. obniży się pobór oleju troszkę.?? bo mam zamiar wymienić teraz na LM bez płukanki żadnej i do tego filtr Mann. jakie są różnice między mann a knecht bo słyszałem żę ten i ten jest OK. pozdrawiam Jeżdżę na LM 10W40 MoS2 + filtr Mann ponad 40.000 tys. km. Spala mi 250~300ml/1000km. Silnik ładnie pracuje, o szybko ucisza zawory przy rozruchu.Wcześniej był Mobil 10W40 na start i to była porażka ~600ml/1000. Teraz pora na zmiany. Dużo jeżdzę, więc muszę dolewać co dwa tygodnie, czasem nieco częściej i zaczyna mnie to męczyć. Na dniach robię płukankę i leję Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40. To jest olej 4 klasy (PAO), więc powinien ładnie się sprawdzić. Jeśli to cudo niemieckiej myśli technicznej nie pomoże, to będę myślał dalej. Może FUCHS TITAN PRO RACE S 5W40, jednak cena zaczyna straszyć ok 250 za 5 litrów. azrael a jak zmieniłeś na LM Mos2 to spalanie oleju spadło od razu czy po jakimś czasie/przebiegu? Pytam bo jestem po zmianie 1 tys.km i na razie bez zmian niestety...1-1,5 l na 1000 km łyka :/ Od razu spadło o ponad połowę. U Ciebie to wygląda jak większy problem. Nie leje się z niego spod dekla? Cała odma od przepływomierza? Może od spodu wywaliło uszczelkę? Wszędzie sucho. Z tym olejem wymieniłem też czwórnik na ten z końcówka Q. Wcześniej też wymieniłem gruszkę bo membrana była walnięta. Teraz silnik chodzi cichutko i perfekcyjnie. Wszystkie węże od podciśnienia i odmy wyglądają dobrze, nie ma nieszczelności. Nawet w te mrozy przy - 17 zapala bez problemu. Nie kopci, ma moc, pięknie ciągnie praktycznie od ok.1600 -1800 obr. Ale niestety olej wpierdziela. Jest jeszcze jedna rzecz która mnie niepokoi. Po przejechaniu ok. 200 km i więcej, ciężko się odkręca korek wlewu oleju i ciężko się wyciąga bagnet. Tak jakby coś zasysało...

Czy jeśli po przejechaniu ok 200 km lub więcej ciężko jest odkręcić korek i wyjąć bagnet to znaczy że jest coś nie tak z odmą?

Panowie a czy ktoś próbował jeździć na takim raczej minimalnym stanie oleju?? Wiem że to źle, wiem że kontrolka się będzie zapalać ale może nie będzie tak żarł tego oleju??

witam panowie. wypowie się ktoś czy warto zalać olej LM MoS2 10w 40 do silnika ALT 2.0.?? jakie są wasze porady i sugestie.. obniży się pobór oleju troszkę.?? bo mam zamiar wymienić teraz na LM bez płukanki żadnej i do tego filtr Mann. jakie są różnice między mann a knecht bo słyszałem żę ten i ten jest OK. pozdrawiam Jeżdżę na LM 10W40 MoS2 + filtr Mann ponad 40.000 tys. km. Spala mi 250~300ml/1000km. Silnik ładnie pracuje, o szybko ucisza zawory przy rozruchu.Wcześniej był Mobil 10W40 na start i to była porażka ~600ml/1000. Teraz pora na zmiany. Dużo jeżdzę, więc muszę dolewać co dwa tygodnie, czasem nieco częściej i zaczyna mnie to męczyć. Na dniach robię płukankę i leję Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40. To jest olej 4 klasy (PAO), więc powinien ładnie się sprawdzić. Jeśli to cudo niemieckiej myśli technicznej nie pomoże, to będę myślał dalej. Może FUCHS TITAN PRO RACE S 5W40, jednak cena zaczyna straszyć ok 250 za 5 litrów. azrael a jak zmieniłeś na LM Mos2 to spalanie oleju spadło od razu czy po jakimś czasie/przebiegu? Pytam bo jestem po zmianie 1 tys.km i na razie bez zmian niestety...1-1,5 l na 1000 km łyka :/

To o czym piszesz, u mnie ustąpiło po wymianie kierownicy powietrza (gruszki).

Ja to samo tylko z plukanką tą mocniejszą Pro-line. Na razie po przejechaniu ok 300 km bez zmian,dalej łyka oliwę :-/ . I teraz nasuwa się pytanie - czy ten olej jeżeli ma pomóc to zadziała od razu czy trzeba trochę przejechać?

Tj . bodajże ok.40 zł. Tylko jak przesyłkę zorganizować?

Ja zakupiłem wlaśnie i w sobote zamierzam "to" zrobić i zalewam olejem ostatniej nadziei czyli LIqui Moly 10w40 Mos2.

A stosował ktoś płukanke Liqui Moly Engine Flush ale tą PRO-LINE 500 ml ?

Ja miałem tak samo i okazało się, źe to wina zastrojenia inst.lpg. Zalewało go na zimnym silniku a dokładniej były zbyt długie czasy wtrysku. Ogólnopolski problemem LPG zwany "zimny Vag" :-)

Wtedy to może tak

Ok. Tylko powtarzam - co w przypadku gdy motor spala 1l na 1000 oleju a ten preparat naprawdę zaczyna działać bodajże po 7000 km. Czyli zanim zacznie działać zostanie już spalony :-) I jak to rozgryzc w ALT?

Nie wiem co myśleć...Czy to prawda czy reklama Motula a tak poważnie to bardzo bym chciał, żeby to była prawda!! Masz bardzo podobna historie do mojej. Ja kupilem ALT w maju, w czerwcu zalozylem gaz. Mnie znika ok.1,3 na 1000. Najpierw był castrol 5w30, po przejechaniu 1000 km wywaliłem ten świeżo zalany castrol i wlałem motula 8100 x-cess 5w40. po przejechaniu ok.2000 km wylałem go i zastąpilem Motulem 15w50 4100 power. Niestety cały czas spalanie oleju na podobnym poziomie :-(

A gdzie szukać tego parametru odparowalności przy wyborze oleju?

W ALT ceramizer jest spalany z olejem więc nie za bardzo zdąży zadziałać :-)

A ja słyszałem,że tak być z tymi obrotami. Szwagier corolli ma tak samo. Kwestia przyzwyczajenia. Na początku mnie wkurza a później się przyzwyczaiłem.

Jak będę miał możliwość to pstrykne foto. Chociaż w sumie to filozofii nie ma. Po prostu dzwigienka przekręcona czyli klapa otwarta i zablokować ją w dowolny sposób. Ja mam jeszcze zatkany wężyk do gruszki. To tak celowo bo ponoć jak membrana dziurawa to te podcisnienienia łapią lewe powietrze.

A ja jeżdżę z cały czas otwartą na stałe i wtedy się dopiero bryka zbiera!! Spróbuj cie, pozdro :-)

A przy takiej konfiguracji, kiedy tylko jeden cylinder nie ma kompresji to silnik równo pracuje? Normalnie się wkręca na obroty?

Ale xsebo1 pisałeś, że LM Z MOS2 pomaga ???