rafałwol

2 lata temu usówałem w mojej dpf-a. (Nie wytrzymał jazdy miejskiej) U mechanika leżał dpf usunięty (gruz-srodek) pytam z czego ?? Powiedział mi że nie pamiętam dokładnie ale chyba z passata B 6 gdzie właściciel zrobił właśnie takie nawierty w nim . Mówi że długo nie najeździł , pod wpływem wstrząsów rozsypał sie zapchał całą puche i wówczas dopiero były kredki. Mówił że miał już parę takich przypadków z przewiercaniem... ( tylko na Dojazd zrobić) )

Wydaje mi się że są to oryginały bo też ostatnio się interesowałem tematem poduszek. Widziałem że te z Gdańska mają dobrą cenę ale chciałem zakupić coś bliżej w razie awarii/niesprawnoaci żeby szybko wymienić i u mnie w ASO powiedzieli mi 640 zł- lewą, i 540 zł prawa. Ale po rozmowie z panem z ASO (o zniżkach ) udało się uzyskać 12% więc za lewą zapłaciłem 543 zł i 480 zł prawa. Myślałem o używkach ale za dobrą dać 300 zł to lepiej dołożyć i wziąść nówke a jak tu wyczytałem to TYLKO wchodzi w grę ORYGINAŁ. Bo zamienniki się nie spisują i szkoda kasy. I mogę potwierdzić że drgania silnika przy wylanych poduszkach a teraz nowych, To różnica; ;Niebo a Ziemia; ; + do tego jeszcze nowy osób z przodu za 32 zł . Mechanik mówi że silnik poszedł ok. 3,5 cm wyżej, Tak były już zapadnięte. (Nawet lepiej wchodzą biegi)

Nie znalazłem odpowiedzi a chciałbym się dowiedzieć, może ktoś wie ile wchodzi czynnika do naszych A4 i czy są różnice między modelami A4 b6 ,b7 i oznaczeniami silnika ??? Byłem ostatnio robić serwis klimy i serwisami powiedział mi mam wukładzie 500 ml i jego zdaniem dziwnie mało ale maszyna tak pokazała A4 b7 2.0 tdi BPW

Ja mam z 2006r. I też na głowicy jest GERMANY a co na bloku to nie wiem. Bo nie wiem gdzie ten napis szukać .

Że w A4 b6 nie ma DPF-A to nie był bym taki pewien. Mam w rodzinie A4 b6 130 km z 2004r. I ma dolożonego dpf-A został dolożony w Niemcowni. Nowy Właściciel tego auta też o tym nic nie wiedział kupując auto do Polski do momentu kiedy urwały się tam jakieś uchwyty/podwieszki i chciał je zakupić w sklepie nie było, w ASO robili duże oczy . Dopiero mechanik to rozszyfrował że zachodni sąsiad wstawił dpf-A i powstawiał jakieś swoje uchwyty/podwieszki. Auto kupione przy przebprzebiegu ok 180 km teraz ma 300 kkm i wszystko pól i co gra. Robi głównie tarasy.

Koledzy potrzebuję nr poduszki do mojej A4 z lewej strony silnika ta co jest z czujnikiem żebym nie kupił babola. Pomoże ktoś...

Nitro dobrze mówi.. Też tak miałem zatkał się odpływ ktory jest pod akumulatorem. Zrobił się basen i na zakrętach było to dobitnie słychać w aucie. Trzeba to wykluczyć na pierwszym miejscu - sprawdzając.

Kolego to ja bym Ci proponował nie poruszać się autem w takim stanie. Płyn w cylindrze się nie spręży.

A nie może to być chlodniczka recylkulacji spalin (jeśli taką posiada auto) miałem podobnie. Jak złapał 90 C to dymu nie było. A do 90 stopni to białe chmury za mną i ubywało płynu rzecz jasna.

Zaradzila w 80 % Ja lubię zmieniać biegi szybko...(to zachrubocze) Jak zmieniam powoli to jest sukces na 95% a po ok. (+-) 15 min jazdy jak sie wszystko rozgrzeje to jest te 100 % sukcesu. Puekna plynna praca skrzyni..

Mam tak. Jak jest teraz mróz to bieg nr 3 wchodzi najbardziej opornie. Wymienilem olej na ORI jest duza poprawa. Jak auto sie rozgrzeje to biegi wchodzą idealnie. Zanim to nastapi to tą 3-ke muszę włączać powoli bo lubi coś zachrobotac. Jak by tam była jakaś zadra o którą zawadza.

Oprócz tej liczby (14.2) to sie calkowicie zgadzam. 2.0 BPW bez DPF

A w ASO mają jakiś swój dobry plyn ?? Czy zalewaja jeden z tych powyzej?? Bo zastanawiam się nad oddaniem im auto na wymianę płynu???

Jaki plyn bedzie do mojej b7 ?? ATE 200 czy ATE SL6 ?? Czy jakiś inny ??? Drugie pytanie może ktoś wie, oddajac auto do ASO na wymiane plynu jakim plynem hamlcowym oni zalewają???

Ok. Dzięki

2.0 tdi BPW Gdzie jest (jeśli w ogóle jest) zaworek w bloku silnika zeby plyn spuścić??? Tym zaworkiem na dole po lewej przy chłodnicy zlatuje tylko część.

Pytania banalne... ale ile idzie plynu do mojego układu?? Wyczytalem że ok 6 l. Tylko jak to jest z tym spuszczeniem musi być nagrzany silnik żeby termostat się otworzył zeby wszystko zleciało?? Chcialem dziś wymienić silnik był tylko letni (3 km przejechane ) po odkreceniu zaworka na dole po lewej stronie zleciało max 3 l. ???

Panowie nie widzę tematu o odpowietrzaniu 2.0 tdi bpw więc. Chcę zmienić płyn w układzie wiec spuścić stary , wlać nowy. Klimatyzację na HI auto łapie 90 C i będzie git ??? Czy jeszcze trzeba w b7 jakieś rzeczy robić???

Grzesiek byłem dziś w ASO odebrać kruciec i podszedłem zapytać profilaktycznie do ASO Skody o cenę tego czujnika temperatury. Koleś sprawdził mi po nr vin i powiedział mi taką samą cenę - 10% rabatu może mi dać max. Czy Ty dobierasz od innych modeli Skody i się nadaję bo on nie był w stanie... :hi:

Byłem ASO kruciec zamówiony + oring pod czujnik. Tylko mechanik mowi żeby odrazu wymienić czujnik na nowy. Bo tam jest kiepskie podejście. Czujnik w ASO 160 zł trochę duzo tymbardziej że stary jest dobry. Czy włożyć zamiennik za 40-50 zł. Tak mi proponuje mechanik...

Ok. Myślałem że ja coś namodziłem. Co to jest ten KROCIEC WODNY ?? lub gdzie on się dokładnie znajduje ? Jak zdemontowałem ostatnio chłodniczke spalin to zauważyłem ze silnik z prawej strony (strona pasażera) chyba jest to na łączenie silnika ze skrzynią, jest mokry polany jakby płynem . Tylko nie mogłem zlokalizować wycieku. zmieniałem też rurkę na bardziej zaokrągloną i trochę mi sie porozlewało z węży płynu ale pojeżdziłem już parę dni i widzę że nadal tam jest w tylnej części pod podszybiem silnik mokry..

SotoM tą chlodniczke zdemontowałem, patrzyłem na nią jeszcze raz i widzę tylko 2 dziury (wlot i wylot spalin ) i 2 dziury (wlot i wylot płynu ) innych (żadnych) wejść do chłodnicy np. na wężyk nie ma. Najbliższy wężyk jest za chłodniczką za ta rurą gietą którą ida spaliny do silnika. Jest ten wężyk wpiety do kolektora. Ale nie wiem czy to o niego chodzi...

SotoM walczyłem dziś z chłodniczką spalin i jakoś udało się ją usunąć. Zaslepiłem wlot i wylot spalin. Ale nie wiem o co chodzi Ci z tym przewodem podcisnieniowym...?

Witam czy mogę zdemontować w ogóle chłodniczke spalin i jeździć bez niej a mianowicie.. Wychodzi na to że chłodniczka się rozszczelniła więc ją wypiąłem , wstawiłem rurkę. Jest cześć sukcesu bo nie dymi na biało ale przeszkadza zrurce która tam jest zainstalowana, co więcej tam za chłodniczką recyrkulacji spalin przy bloku pod głowicą widzę znów jakieś mokre, jakby płyn bo znów delikatnie zaczęło ubywać. Przez tą chłodniczkę mam mniejsze pole manewru. A tak w ogóle to EGR-a mam wyłączonego i zaślepionego. Więc widzę tam jeden wlot do kolektora z chłodniczki który bym zaslepił po jej wyjęciu ale czy ona jeszcze coś zaślepia lub odgrywa jakąś role przy silniku że jest przymoowana (coś zaślepia) ?????

Zrobiłem 750 km nad nasze morze w trasie auto jedzie bardzo ładnie goniłem go ok 150km/h utraty mocy nie ma i w trasie nie dymi nic płynu nie gotuje.. tam pojeździłem trochę dymił na biało-szaro. Zrobiłem drugie powrotne 750km (w sobotę) wszystko z wypiętą chłodniczką recyrkulacji spalin. Wydaje mi się że płynu przestało ubywać może 100ml lub 200ml ubyło albo nic bo już sam nie wiem (przez te 1500 km), jestem chyba przewrażliwiony na punkcie tego sprawdzania poziomu płynu. Poziom Olej w normie. Dziś odpaliłem auto przejechałem z 4 km i ku mojemu zaskoczeniu nie widziałem białego dymu. Sprawdzę to jeszcze jutro na dłuższej trasie. Moje pytanie; Czy jest możliwe że tego płynu którego ubyło mi z 1l (zanim odciąłem chłodniczkę spalin) mogło nalecieć gdzieś w układ wydechowy czy w kolektor że do tej pory się spalał prawie 2000 km zrobione od wypięcia chłodniczki ??? Pytam bo nie chcę na darmo zrywać GŁOWICY jeśli się okaże że to nie wina uszczelki... Czy ktoś ma może jeszcze jakiś pomysł ???