Grohu

Jakbym coś wymieniał to dwa wymienie i na lewą i prawą stronę przecież nie kupie jednego

Spalił mi się głośnik lewy przedni - radio concert. Patrząc na ceny na allegro (30zł) może warto odrazu coś lepszego wsadzić. Może ktoś polecić głośnik, który pójdzie plug and play bez kombinowania?

Co do przedniego spoilera to jest ten ? http://www.jms-fahrzeugteile.de/jms-racelook-front-lip-spoiler-Audi-A4-B8-ab-07::329479.html

Co do hamulców to fakt według mnie do mojej A4 to jest minimum jakie powinni montować ale, że takie coś montowali w S5!? tam to dopiero zabić się można z takim hebelkiem. A4 FWD w manualu waży chyba 1450kg i to jeszcze jakoś działa. Nie mierzyłem czasu bo byłem podczas weekendu Blackpain Endurance GT3 nie dało się przejechać trzech zakrętów samemu cały czas nawałnica samochodów i musiałem przepuszczać Ferrarki, Porschawki itd itd. Jedyne co to utrzymywałem się za Golfem R ale musiałem mocno pałować i w paru miejscach było groźnie. Ciśnienie 2.2/2.1. A tak z ciekawości zapytam, napisałeś, że posiadasz sportowy płyn hamulcowy mógłbyś napisać dokładnie jaki? Bo z tego co kojarze taki Motul Dot4 RBF nie jest przeznaczony do układów z systemami ABS itp... i może tylko pogorszyć ale czy to prawda to musiałby się ktoś typu DEV wypowiedzieć.

Niestety jechałem solo i się nie przygotowałem zostały mi fotki, które robili fotografowie (zresztą masz profilowe w tym samym miejscu ) Co do hamulców to używam 345 / 330 od S5 klocek Ferodo DS ten drogowy i tarcza OZ Sport i powiem Ci szczerze, że nie miałem problemów z hamulcem. Było oczywiście czuć, że się nagrzewa i zdecydowanie słabnie ale cały czas na suchym asfalcie miał tyle mocy aby ABS się załączał. Opona to Dunlop SportMaxRT + do tego zawieszenia Bilsteina B8 na sprężynie Eibacha i auto naprawde jechało super. Pare wolniejszych zakrętów około 100kmh leciałem na limicie bo znam ten tor na pamięć i naprawde zestaw dawał rade, a co do opon to powszechnie wiadomo, że Dunlop znika w oczach ale za to bardzo dobrze trzyma u mnie był cały postrzępiony ale równomiernie nie miałem sytuacji takiej jak ty. Aha no i wkońcu mogłem wykorzystać hamowanie lewą nogą po tym jak Patryk z CompSportu mi to zrobił żeby nie odcinało paliwa podczas hamowania i trzymania gazu.

Eeee.... lepiej sprawdź tablet Graty auta. Zawsze podobały mi się sedany ale w przypadku B9 tylko Avant.

To normalne, że są te pofałdowania po okręgu, które czuć nawet pod palcem? Też używam OZ Sporta i DSów ale bicia nie mam. U mnie wyglądają na bardziej pofałdowane ale przejechałem 15 tyś i zaliczyłem kilka okrążeń na Nordshlaifie.

To nie jest tylko rura z puszką zadzwoń zapytaj wszystkiego się dowiesz w MG. Zrobię dziś fotkę pod maską jak to wygląda od góry i podeśle. Edit: Obiecana fotka

W środku przy stałej prędkości ile byś nie jechał czy to 100 czy 160 szum opon i wiatru jest głośniejszy niż wydech więc jest jak seryjny. Słychać go w momencie jak depniesz w podłogę i auto przyśpiesza z pełną mocą. Jak się jeździ do 3 tys obrotów wciskając 1/3 gazu co przy tej mocy i tak jeździmy dynamicznie to praktycznie w środku jest jak seria coś tam lekko mruczy ale praktycznie go nie słychać chociaż na zewnątrz słychać. W momencie jak się przekracza 3 tys obrotów zaczyna go słychać ale tak naprawdę liczy się poziom wciśnięcia gazu, a nie obroty. Jak mu depniesz to słychać, a jak nie to jest cichutki. Michał z MG mówił, że jest tam "bezklapowy system zmiennego ciśnienia" czy coś takiego, a to pewnie po to żeby dało się jeździć bez ciągłego darcia mordy. O ceny pytajcie mailowo MG odpisują bardzo sprawnie. Mi napisali takie: 1) Koncowy tłumik w pakiecie warsztatowym na wysylke (z rura łącząca i uchwytami do przyspawania w lokalnym warsztacie) w cenie 2200 zł 2) Koncowy tłumik z montazem w cenie 2600 zł 3) Uklad wydechowy typu cat-back w cenie 3000 zł 4) Downpipe z katalizatorem sportowym w cenie 2000 zł Powyższe ceny zawierają srebrne koncowki o srednicy do wyboru 90mm lub 100mm, ścięte. Za dodatkowa opłata mozemy rowniez zaoferowac koncowki: - poczwórne 4x90mm lub elipsy 100/80mm (potrzebne dokładka z S4) 500 zł - czarne ceramiczne 200 zł za szt. - tytanowe 800 zł za szt. -carbonowe 700zł za szt.

No nie ma co gadać quattro jest świetne to jedyne co chciałbym w tym aucie mieć może się uda jakiegoś rozbitka dorwać i poprzekładać tylko to dużo roboty dla mnie już chyba za dużo. Chociaż patrząc na to co robi Wrclaguna to pikuś

No Ci mówie na suchym i w miarę przyczepnym asfalcie bez jakiś dziur i syfu wciskam gaz i jedzie czuć, że jest już na limicie ale trakcji nie zrywa. Opona Dunlop Sport Maxx RT 245/40/18. B8 ma bardzo długą skrzynie w manualu, która działa jak kontrola trakcji Auto było hamowane na czwartym biegu i przy 6930 mam odcięcie, a na budziku 268km/h - NA CZWARTYM BIEGU!!! Jak przeschnie to nagram z ręki jak jedzie z drugiego biegu. Zresztą jest filmik z dźwiękiem wydechu jak odjeżdżam od zera i na jedynce trakcja walczy, a jak zapinam drugi bieg to zero problemu. Niżej link

Sprzęgło seryjne zero objawów, a trakcji mi wystarczy na drugim biegu nie jestem w stanie na suchym asfalcie trakcji zerwać. Oczywiście na pierwszym już gubi ale też daje rade myślałem, że będzie tragedia ale jest naprawdę super. Planuje coś nagrać ale muszę jakoś telefon do kierownicy przymocować żeby liczniki nagrać.

Auto z 2010r 132 tys przelotu po zrobieniu pełnego układu w MG Motorsport. FWD w Manualu

Pewnie tak jak z wymianą samych springów eibacha na amorki seryjne. Dla mnie to półśrodek auto idzie w dół to prawda ale prowadzi się słabo pływa niemiłosiernie no i lubi przytrzeć spodem na większych garbach przy większej prędkości. Ja po wymianie amorków na Bilsteina B8 to nie poznałem auta idzie jak po sznurku, a szczególnie czuć pewność przy większych prędkościach i długich zakrętach.

No ja dyfuzor oblepiłem folią 3M carbon bo ten szary mi się jakoś nie podobał ale efekt ogólny mi się podoba. Ja robiłem 4 kominy bo na wiosne będę robił k04 i wydaje mi się, że będzie to fajne dopełnienie.

I jak ten MG, zadowolony? 2x100 czy wiecej?Ps. Wydech z 2.0tfsi podejdzie do a4 b8 1.8tfsi? Tapniete z SGS7 Co do jakości usługi i wydechu to nie ma co się rozpisywać po prostu klasa światowa w każdym względzie. Ryczy jak zły jak mu się przywali jak się jedzie delikatnie to mruczy, a w trasie ze stałą prędkością nic nie słychać 4x90 z dokładką S4 z czarnej ceramiki. Dla mnie efekt wyszedł idealny lepszego bym sobie nie wymarzył. Na hamowni dało 16 koni, a po programie wyszedł 286,9KM i 450NM.

Jakby ktoś chciał to mam na sprzedaż oryginalne końcówki czarne do 2.0TFSI na lewą stronę. Sprzedaje bo zrobiłem pełny układ MG Motorsport.

Do 100kmh tyle spali ale to naprawde trzeba jechać i nie dotykać gazu, a skoro kupiłem benzyne w turbo to nie po to aby patrzeć na spalanie i czy spali 5,7 czy 15l...

Dev pojęcia nie mam proponuj ty w tym siedzisz u mnie się kurzą w garażu. Tylne zaciski są bez tych silniczków bo w tych co kupiłem były popsute i musiał mechanik przełożyć. Zdjęcia mogę jutro podesłać bo leżą z 15km od miejsca gdzie mieszkam. Aha klocki do 320/300 też dorzucam chce po prostu się tego pozbyć. Zaproponuj coś ja idę na allegro poszukam po ile to chodzi.

A jaką prędkością jedziesz w trasie ? Bo ja jestem w stanie spalic 6 ale to szósty bieg tempomat z 100kmh max 110kmh i wtedy się uda ale jadąc 120-140 mi pali z 7-8

Chce ktoś kupić oryginalne klocki na przód od S5 po przebiegu 800km? Jak kupiłem zaciski to były w komplecie i tak sobie leżą z pół roku w garażu. No i zaciski też mam na sprzedaż seryjne od a4b8 320/300.

Hel napisz do DEVa ma podobno na stanie.

Dokładnie sam mam w mojej a4 345mm / 330mm. Jeżeli się je dobrze zamontuje i dotrze spokojnie przez długi okres czasu to są to bardzo dobre tarcze. Mam na nich około 25 tyś km latałem na nich na Nordschleife gdzie hamulce dostawały w dupe bardzo mocno i nic nie ma najmniejszego bicia. Mi koleś z hamulce.net, który w tym siedzi powiedział jasno Zimmerman nie wyrabia się z produkcją z racji tego, że montują dużo do nowych aut i ściągają z Chin materiały do produkcji i dlatego trzeba je bardzo długo hartować ja jeździłem lekko z 2 tyś km i naprawde na torze z klockami Ferodo DS już prawie nie miałem hamulca do momentu, aż się nie schłodził i ani jednego pęknięcia z otworów nie ma i bicia dosłownie zero.

Nie no śmigam na DSach ale tak z ciekawości pytam bo pierwszy raz na oczy zobaczyłem

Dev albo ktoś z obeznanych w temacie, a z tymi miałeś styczność ? Jak to się ma do DSów? http://brakestock.pl/klocki-hamulcowe/2250.html