kamil-vag

@Muskel1 dzięki za info. Bynajmniej wiem od czego zacząć. 

Czy jak zdejmę ten czujnik z sitkiem to potem muszę coś odpowietrzać ? ? ? 

Auto mojej mamy, na razie nie mam dostępu. Ale może ktoś miał podobnie i cokolwiek podpowie

Wróciła przedwczoraj wieczorem, zgasiła. W nocy było poniżej 20, rano wczoraj próbowała odpalić i zero reakcji. W nocy znowu mróz poniżej 20 i dziś znowu nieudana próba mimo, że w południe było już bliżej zera.

Przywiozłem nowe aku, próbowałem odpalić kilka razy i odpuściłem. Rozrusznik kręci ale zero reakcji. Nawet na chwilę nie próbuje łapać. Sprawdziłem tylko bezpiecznik pompy paliwa z boku przy kierownicy. 

Nie znam tego silnika bo moja przygoda to głównie TDI PD.  Ale mam w planach jechać z VCDS i chociaż zrobić podstawowy test elementów wykonawczych jak pompa paliwa, EGR, przepustnica. Coś jeszcze można sprawdzić przez VCDS co może powodować nieodpalanaie ?

Na ten moment zero błędów na zegarach.

 

Welcome to RNS-E Firmware Updates

23 godziny temu, kiero napisał(a):

Przeczytałem i dlatego pytam, bo nie ma wzmianki o tym co można włożyć do lampy xenonowej. Chodzi mi o przeróbkę xenon na bixenon.

Sam tytuł tematu mówi o tym, że wątek dotyczy lamp bixenon w A4 B6. Lampa xenon, to zwykła lampa jak H7, tam pakują ludzie biled 2.5" bez adapterów. Wszystko w tej lampie jest inne i tu raczej nie znajdziesz podpowiedzi co i jak.

24 minut temu, kiero napisał(a):

Witam. Co można wsadzić w lampę xenonową? 

 

Przeczytaj temat od początku to się dowiesz.

 

No już przyznaj się, że po tylu latach w końcu się turbo wysrało

 

Zapraszam po szczegóły na PW

 

5 godzin temu, Langista napisał(a):

myślałem że ECU od VW zbyt zacofane były w tedy.

EDC15 daje naprawdę duże możliwości miałem, potwierdzam i w sumie @kosik25 to używa cały czas hehe. 

Ale osobiście nie potrafię tego ogarnąć. Mapy, zmiany obrotów, mapa dogrzewacza tak... ale za multimap nigdy się nawet nie brałem.

W dniu 12.11.2023 o 18:26, wojtass31 napisał(a):

Tak znajomy ma sprzęt do tego

Zagraj wsad wrzuć do tematu, to zobaczę czy znajdę gdzie jest zlokalizowana mapa dogrzewacza.

Passat śmiga, kosztów na razie nie generuje, leje olej napędowy i wozi tu i tam  

Ale mimo uszczelnienia drzwi dalej widziałem, że zbiera się woda i robi się mokry dywanik pod nogami pasażera z przodu.

Postanowiłem podnieść wykładzinę i znaleźć miejsce przecieku. Okazało się, że jakimś cudem woda lała się od strony grodzi do środka przez uszczelkę od odpływu skroplin klimatyzacji.

 

 

 

Wyciągnąłem ją, wyczyściłem i wkleiłem na specjalny uszczelniacz. Całą noc padało i dzisiaj rano suchutko, więc myślę, że będzie dobrze. Dodatkowo uszczelniłem jeszcze zapobiegawczo obudowę filtra kabinowego i nawet wspornik akumulatora odkręciłem, żeby zobaczyć czy gdzieś tam jeszcze nie stoi woda itd... Do auta wrzucona farelka i elektryczny osuszacz powietrza, udało się zebrać trochę wody. 

 

Skrzynia dalej szumi, ale nie mam na nią w ogóle weny. Sprawdziłem stan oleju, jest OK, ale wystarczy podnieść auto i zakręcić kołem i już wiadomo o co chodzi...

 

Pod osłonę górną silnika podkleiłem piankę 16mm i zamontowałem na zimę co by się szybciej grzał. 

 

 

W dniu 29.10.2023 o 11:02, wojtass31 napisał(a):

Może ktoś napisać jak to zrobić po kolei?

Podstawowe pytanie to czy masz czym zgrać wsad ECU silnika ?

18 godzin temu, Dev napisał(a):

dopiero 5 minutowe nap....anie 5 kg młotem odkleiło tarcze od piasty

miałem to samo w a4 b8 rodziców 

Piękna bestia !!! Wszystko teraz ładnie spasowane  

ja wiem, ja wiem...

🤬🤬🤬

🤑🤑🤑

Ciągle do przodu, brawo ! 

To kolejny mod to chyba Bixy nie ? 

Ogarnięte konkretnie ! Serio poprawa po oklejeniu boczków ?

2 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Ta uszczelka gumowa z wiekiem parcieje i kruszy się.

@Langista dokładnie tak jak Muskiel1 napisał

7 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Jakiej uszczelki użyłeś?

to uszczelka samoprzylepna typu E, chociaż nie wiem czy nie lepiej by się sprawdziła typu D, na razie jest super, bo zero wody po otwarciu drzwi, nie chciałem na sylikon czy butyl bo to problem przy kolejnym ściąganiu blachy. Trzeba rwać na siłę, a taka uszczelka wystarcza i blacha odchodzi bez problemu po odkręceniu.

Ostatnie deszczowe dni, zmusiły mnie do dalszego działania z uszczelnieniem drzwi tylnych, przy okazji będzie próba oklejenia na nowo boczków. Rozebrane zamki i poprawione zimne luty.

 

Tu filmik z lania wody po szybie, dosłownie leciało ciurkiem między blachą a poszyciem, te 22 lata zrobiły swoje i uszczelki nie spełniały już swojej roli.

 

Nowe uszczelnienie:

 

 

Zabawa z boczkami i paskudnym, klejącym biszkoptem:

 

 

Zimne luty w zamku:

 

Przy okazji wymiana na nowe podświetlania tablicy rejestracyjnej i dosczelnienie w tylnej blendzie, bo stare miały naprawdę dość:

 

 

Prośba o rozkodowanie Polo:

WVWZZZ9NZ6D039718

Z góry dziękuję za pomoc ☺️

Godzinę temu, Langista napisał(a):

w mojej okolicy tylko od jednego mechanika tak auta wyjeżdżają, reszta składa usyfione jak zastali..

 

Radek, bo tak naprawdę to więcej mi zeszło z tym czyszczeniem niż składaniem rozrządu 

Auto w końcu doczekało się serwisu. Rozrząd INA, pompa wody i paski Dayco, olej Texaco Havoline Ultra S oraz filtry.

no

 

przed spuszczeniem oleju poszła płukanka z Archoila i testuje nowy dodatek do oleju Ceramo Ester.

 

 

Po rozebraniu pasa przedniego widok zasyfionego olejem silnika, coś czego strasznie nie lubię.

 

 

 

Przepustowość i tak małego seryjnego coolera była znikoma.

 

 

Poducha na pasie przednim też już miała dość.

 

 

No to demontaż rozrządu, spuszczanie oleju i płynu:

 

 

Zanim wziąłem się za skladanie co nieco wyczyściłem:

 

 

Przy okazji zdemontowany EGR i kolektor do czyszczenia. EGR bez nagaru więc  musiał być wymieniany, ale kolektor kupa syfu, najpierw próbowałem ręcznie, ale za bardzo ten syf był kleisty, więc poszło wypalanie i potem elegancko już można było oczyścić:

 

 

Kupione też oringi rur powietrznych i wymienione 6 sztuk, mam nadzieję, że teraz mniej tego oleju będzie szło na silnik:

 

 

Wymieniona też rurka płynu idącą za głowicą pod vacum, stara od oleju jak galaretka:

 

 

Przy okazji zmieniłem też szczotki od wentylatora silnika:

 

 

Stare jak widać już u kresu żywotności.

 

No i składamy rozrząd do kupy:

 

 

Po drodze naprawiłem jeszcze kilka przetartych wiązek, wymieniona została rurka odmy, rolka napinacza klimy, uszczelka pod pokrywą rozrządu, dogiąłem konektory pompek. Silnik jak na ten rok wydaje się w dobrej kondycji, wałek niewyklepany i nieporysowany.

 

Zeszło mi kilka dni, ale wiem, że zrobione dobrze i aż miło teraz zajrzeć pod maskę, synchro złożyłem na 1.1 więc bez poprawek.

 

 

 

Serce Passata żyje, ale na horyzoncie pojawia się kolejny problem, ten sam co miałem w A4, szum skrzyni 🥴 jakiś pech do tych 6B.

 

Trzeba pamiętać o natłuszczeniu skóry po jakimś czasie 😉 Dobra robota Darku 😊

Konkretna robota 👏👏👏

musiałbyś mieć concerta z B7