kamil-vag

@Langista z tego co widdzę to głowice są znaczone numerami 06C103067* lub /068* nie ma na tej Twojej takiego nr ? ? ? 

ja wysłałem 2 MCE High z końcówką F w kwietniu 2021...i ostatnia wiadomość 16 września 2021, w końcu się poddałem, widocznie na tych dwóch MCE jeżdżą inne Audi...

 

i prosiłem o nr konta itd, ile przelać... 

 

B6 już nie mam, ale niesmak pozostał...

Dane od tego czasu mogły się zmienić...

Ja obecnie do swoich PD-ków leje Eurol'a fluence albo Texaco Havoline Ultra S też dobrze wychodzą w stosunku jakości do ceny...

 

Najważniejsze, że jest czas nawet na dbanie, czyli mycie, odkurzenie ? bardzo mnie cieszy taki widok ? ! a na modzenie jeszcze znajdziesz czas Dawid.

Darku gratuluję zapału, udanej naprawy i zmiany turbo, bo nic tak nie cieszy jak ogarnianie fury samemu ?

jak robiłem swapa to właśnie musiałem zmienić pedał gazu na taki z auta od edc15, więc zamów z B6 i powinno być ok...

nie musisz mieć wykorzystanych wszystkich pinów, tak jak Ci pisałem, edc15 bd miał mniej wykorzystanych pinów niz w edc16, także jak coś nie pasuje to pomijasz... ważne by były obsadzone wszystkie piny wymagane w edc15

 

sam robiłem kiedyś swapa z edc17 1.4 TDI na edc15 1.9 TDI i zostało mi trochę tych luźnych przewodów, także wiem co piszę

 

podstawa to Excel tabelka i rozpisać każdy pin po kolei i wtedy widać jak na dłoni co pasuje, czego brakuje itd, nie wykluczone, że coś no trzeba też dorobić...

 

analogicznie, edc15 ma mniej pinów niż 16... musisz podać konkret, jaka kostka, jakie nr pinów, jakie kolory kabli, wtedy się może dojdzie...

Zasadnicza różnica to było chyba sterowanie wentylatorów silnika z tego co kojarzę, ale dokładnie trzeba wiedzieć z czego silnik i wiązka bo AVF był i w passacie, i w superbie, i w A6 C5 też...

 

według Elsy AVF w B6 był dopiero od 02r wcześniej tylko AVB...ale to teoretycznie to samo sterowanie elektryczne... 

 

jeśli z innego auta wiązka to może być też brak pinów od poduszki silnika, bo tylko w B6 taki był bajer 

@mr.mark1

 

Panowie takie mam jeszcze części z lamp z B6, głównie z bixow...

 

 

 

 

 

 

chyba mam jeszcze takie wtyczki 

Mogłeś dalej lać Eurol'a na którym jeździł...niewiele gorszy od Ravenola.

Ja swoje jak sklejałem to używałem długiej poziomicy i do tego po całości w kilku miejscach owijałem taśmą... kleiłem na sikę według Mateusza polecenia, myślę, że to będzie na długie lata i co najważniejsze, już nie będzie wybulać listew... roboty jest, ale naprawdę warto, u mnie niestety tylko jedna nie bardzo wyszła, bo była już na tyle zdeformowana, że było widać trochę większą szczelinę, możliwe, że idzie to poprawić, ale może kiedyś kosik już sobie zrobi na spokojnie hehe

ja wpadałem na A1 w Łodzi, bo najpierw Kielce i na Warszawę S7, potem na A2 i zjazd na A1 właśnie w Łodzi i do Bydgoszczy się leciało pięknie, potem odcinek do Koszalina bez rewelacji, ale już Koszalin - Kołobrzeg na momencie, ale da się przejechać i fajna widokowa trasa, ja unikałem opłat... ogólnie ten kawałek Bydgoszcz Koszalin to najgorszy odcinek był z całej mojej trasy...

Jak się zgadza? 

Zwykła lampa ma tak:

Wtyka lampy - Wtyka silniczka

Pin 2 - Pin 1 niebieski

Pin 4 - Pin 3 brązowy

Pin 6 - Pin 2 czarny

Xenon:

Pin 2 - Pin 3 czarny

Pin 3 - Pin 1 biały

Pin 4 - Pin 2 niebieski

Pin 6 - Pin 4 brązowy

Musisz teraz wziąć zwykłą lampę, wypiąć piny z gej małej wtyczki, i ta małą wtyczkę razem z silniczkami przełożyć do xenon, dodatkowo, wpiąć według pinout dla zwykłej lampy, czyli masz na małą wtyczkę wpiąć kolejno

czarny,brązowy,niebieski, 

Biały pomijasz... 

 

 

To jeszcze cupra na przód i będzie kocur ? chociaż nisko dziad siedzi i będzie ciężko jej nie uszkodzić... 

Piny 2,4,6 to piny wtyki lampy, gdzie wpinasz się do auta, małe wtyczki wewnątrz lampy od silniczków masz na zdjęciu... Weź lampę w rękę i dojdziesz co i jak, czasami trafiały się też inne kolory przewodów, ale pinologia zostaje ta sama... 

Pinout silniczków regulacji:

Zwykła lampa H7, piny wewnątrz lampy od strony wtyki:

2 - niebieski

4 - brązowy

6 - czarny

Mała wtyczka silniczka:

Xenon/Bixenon, piny wewnątrz lampy od strony wtyki:

2 - czarny 

3 - biały

4 - niebieski

6 - brązowy

Mała wtyczka silniczka:

W xenonie wkładasz silniczki ze zwykłych lamp, będę miał chwilę to napisze co trzeba przepiąć. Gdzieś to już podawałem na forum, ale nie mogę znaleźć

 

Bo rozumiem, że masz ori zwykłe lampy, ale chcesz wsadzić xenony i zachować zwykłą regulacje z kabiny tak? 

Nawet w uniwersalnym trzeba dać przekaźnik, bo jak podepnie się pod halo to będą się palić blendy podczas jazdy ? trzeba dać przekaźnik, i podpiąć tak jak pisałem wcześniej... Ewentualnie diodę zaporowo. 

Jeśli nie masz ori clh to można wykorzystać plus z podświetlania wnętrza, w sensie z lampki podsufitki, która ma pewno sterowanie z MK, ona działa podobnie jak clh, otwierasz auto - zapala się, gasisz wyciągasz kluczyk - też się zapala i gaśnie po czasie ? musiałbym spojrzeć w schemat, gdzie to najłatwiej się wpiąć... 

Da się ustawić. 

@Ivanek masz ori CLH ? ? ? 

Jak tak to kupujesz przekaźnik samochodowy 12V ze stykiem NC

styk 85 dajesz masę

styk 86 + po zapłonie

styk 30 plus z halogena, lewego lub prawego

ze styku 87a dajesz zasilanie na blendy lusterek

Gdzieś nawet mam w domu te diody ? miałem robić hehe, idziesz z modami Dawid jak burza dalej ? trafiła fura tam gdzie trzeba było ?

U Ciebie to chociaż to auto jeździ ?