kamil-vag

Lałem do TDI PD, żadnego masła nie uświadczyłem, jedynie z moich obserwacji deko wyciszyło klekota i co na pewno zauważyłem - to zdecydowanie dłużej się nagrzewał motor, więc całkiem możliwe, że nieco zmniejszają tarcie. W ciągu 5 lat stosowania (a to cerateca a to archoila) dodatków, żadnych negatywnych skutków, lałem ze względu na zabezpieczenie wałka rozrządu, w TDI PD panują bardzo duże siły naciskowe wałka na dźwigienki napędowe pompowtrysków. 

Można użyć dużej strzykawki czy pompki podciśnienia i dołożyć wakuometr, wtedy według serwisówki:

 

Wartość wymagana przy 50 … 100 mbar: zespół dźwigni musi zacząć poruszać się 

 

Wartość wymagana przy 550 … 620 mbar: zespół dźwigni musi znajdować się w położeniu krańcowym.

 

czyli przy podciśnieniu 0.6 bar ramię turbo ma się już opierać o zderzak

Kupić wakuometr i pomierzyć podciśnienia, przy okazji można wakuometrem ustawić turbo. 

Cokolwiek regulowałeś zderzak turbiny ? To on jest odpowiedzialny za dół obrotów, czyli jej wstawanie. U Ciebie turbo bardzo długo osiąga ciśnienie zadane jakieś 6-8 sekund. 

 

Tu są moje logi ze zdrowego, sprawnego AVF'a do porównania: 

https://vaglogs.com/log/003-011-Not-Running-cfa5b875-052d-4252-aa5d-b7afcc88bc7e

Trochę wolnego w niedzielę, zrobiłem sobie w końcu moda, sprawę miałem ułatwioną, bo większość dopasowana z A4, do tego oczywiście dołożone Dynamic Iddle i Dynamic EGR... Zobaczymy jak Passacina będzie teraz jeździć 

 

 

 

Ile z tego będzie w realu nie wiem, może @kosik25 pojedzie kiedyś na hamownie A4 to się dowiem ile są warte moje wypociny... 

Jedno jest pewne, to nie jest soft na bazie agresywnego driver wisch a w miarę przemyślany, przeliczony mod

Odpychał się będzie na pewno lepiej... mam sporo teraz po przeprowadzce do pracy to mniej więcej już wiem jak jedzie i jak spalanie, więc bęzie do czego przyrównać. 

 

Zróbcie jakaś listę, chociaż z 10 szt, to dam do wypalenia, pojedynczo to w ogóle nie jest ekonomiczne.

Od jakiegoś czasu zauważyłem dziwne działanie klimatronika powiązane z pojawiającym się błędem:

 

00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89) 
            30-00 - Open or Short to Plus

 

Podczas jazdy co jakiś czas zaczynał mocno grzać. Prawdopodobnie przez to, że wskakiwała nagle temperatura na -99 odczytana z wlotu klapy świeżego powietrza. 

 

Czujnik kupiłem Febi za 30 zł. Jego wymiana to ciężka sprawa, ja się zdecydowałem odkręcając schowek i kładąc się na plecach na progu auta. Duże łapy nie pomagały. Ale się udało. 

 

Wskazania przed wymianą:

I po wymianie:

 

Przy okazji wymieniłem filtr kabinowy, tym razem po taności z filtrona. 
 

28 minut temu, staniek napisał(a):

Jakiej firmy czajniczka używasz?

Czajniczek już dawno temu kupiłem na Ali, początkowo używałem zwykłego acetonu, potem kupiłem płyn K2 Vapour i zdecydowanie lepiej tym idzie, dodatkowo na zasilaczu daje 15V, bo na 12V trochę słabo grzało i lampy wychodzą naprawdę dobrze ☺️

Strasznie mnie irytowały zżółknięte reflektory, ni jak pasowały do dość ładnej budy. Chwila z papierami ściernymi i czajniczkiem i efekt naprawdę dobry, odrazu inaczej się prezentuje ryjek.

 

Przed:

 

 

I po renowacji:

 

 

i kilka innych ujęć z "nowymi" reflektorami:

 

 

 

 

 z Ali dotarł panel USB + Aux, wywaliłem Ori zmieniarkę z podłokietnika, dokupiłem  szufladkę, zamontowałem zmieniarkę cyfrową no i słuchamy już MP3 z pendrive'a.

 

 

 

Licznik po wymianie LCD i zregenerowana kierownica też już w aucie.

 

 

Pasek był na przeglądzie, technicznie jest wszystko ok, także nie muszę na razie nic wymieniać jeśli chodzi o zawieszenie czy hamulce, więc zbieram kasę na rozrząd...

 

24 minuty temu, george napisał(a):

Czy dyfer z wózkiem zostały z 4x4 czy są od ośki?

Mariusz po synchro ani śladu ? ktoś się napracował żeby zrobić z tego Paska kompletną ośkę...

 

15 minut temu, Mukade93 napisał(a):

ostatnio roblismy w golfie 7 glosniki bo tez uszczelki mialy dosc ...

Nie spodziewał bym się w tak świeżym aucie, no ale jak widać to słaby punkt VW.

 

Niby Passat to ta sama generacja aut co A4 B6, ale już przejrzałem ETKE i na ten moment wiem, że jednak VW był trochę do tyłu, zapewne przez brak MCE, mimo fotochromu nie ma opcji włącznika auto, nie ma fabrycznego modułu BT, trzeba się będzie ratować gadżetami z Ali...

 

Dostałem info, że w moim liczniku FIS zmieniony i już do mnie jedzie ?

 

 

Także w niedługim czasie wpadnie zapewne nowa kierownica z licznikiem bo to w sumie bedzie dobrze zrobić jedno przy drugim.

Ostatnie deszczowe dni przyczyniły się do szybkiej akcji uszczelniania blach drzwi, standardowa bolączka passata, woda na tylnych dywanikach. Użyłem sznura butylowego 8mm, sprawdził się idealnie i na progach już zero wody. Jak widać lecieć potrafi zarówno pod samą blachą jak i nawet pod głośnikiem.

 

 

 

Wiek auta robi swoje i uszczelki w tragicznym stanie, sztywne, spękane i potem mamy co mamy, czyli wodę w aucie.

 

1 godzinę temu, trepek napisał(a):

Moje ex B6  

Drożej niż Ty sprzedałeś ? 

15 godzin temu, lewiatan1989 napisał(a):

Czyli to nałóg... ?

e tam ? 

jak na razie widać ogarniam to co jest uszkodzone, niesprawne, zaniedbane...

stary fotochrom nie działał, lustro było całe bursztynowe, nie reagował na światło, lampka popękany plastik. Także na razie można powiedzieć bez modzenia, jeszcze nic nie dokładam ?

 

Niedziela przed obiadem, szybka regeneracja kierownicy, z efektu można powiedzieć, że jestem zadowolony ? 

 

Przed:

 

 

Po:

 

 

Zabezpieczenie wierzchnie to niby farba poliuretanowa, więc powinno potrzymać.  Trochę się wyślizga w rękach i będzie dobrze.

Trafiło się kilka fantów w dobrej cenie, także wpadła nowa lampka podsufitki (może na przyszłość już z airbag off i mikrofonem), a także nowe lusterko fotochrom, z diodami ambiente .

 

Tak wyglądała stara lampka:

 

Montaż nowej:

 

 

Lusterko fotochrom, sprawne, działa z testem na latarkę z telefonu:

 

 

Wymiana sparciałej uszczelki anteny:

 

Nowe wycieraczki 2x530mm Valeo Xtreme Silencio, poprzedni właściciel nie wiedzieć czemu założył 530 i 480 od pasażera i cos mi strasznie nie pasowało w obszarze jakie zbierają, teraz już wiem dlaczego:

 

Coś mnie też tchnęło żeby sprawdzić odpływy, no i ładny bałagan znalazłem pod podszybiem, przy filtrze i obudowie ECU, odkurzacz w ruch i sprzątanie:

 

 

 

Przy okazji wyszło, że pod syfem odparzyło lakier i dostała po d*pie blacha i masa uszczelniająca, na szczęście miałem co nieco po Touranie specyfików i udało się zabezpieczyć:

 

 

Woda teraz będzie schodziła bez problemu.

 

W najbliższym czasie muszę się jeszcze pobawić w regenerację kierownicy, bo tak ostatnio ją umyłem że zeszła cała farba, była wcześniej niestety malowana...

 

Mam też nową listwę zgarniającą i osłonę słupka drzwi na podmianę, bo moje są skorodowane.

 

Na ten moment z Paska jestem zadowolony, pali mniej niż audi, części wyszukuje na olx czy grupach FB za grosze... dużo taniej wychodzi mi modzenie od A4 B6.

 

@kosik25 podesłał mi też maty grzane pod d*pę, to bliżej jesieni spróbuję je założyć, może będą pasować.

 

Trzeba też powoli się szykować do serwisu, olej, rozrząd, filtry... ale to w wakacje, bo muszę mieć jedno auto na chodzie do pracy, a w wakacje Polo akurat odpoczywa od przewożenia dzieci do szkoły.

 

 

 

Wpadł tymczasowo pół fis, bo ten pełny jak zrobiło się ciepło to już był w ogóle nie widoczny:

 

 

I kilka fotek:

 

 

 

Passeratti gotowy na majówkę ?

 

Pogoda ładna, więc pierwsze mycie, odtłuszczenie IPA i na jakiś czas musi starczyć zabezpieczenie woskiem, ale korekta by się bardzo przydała, bo lakier już zmęczony. No i pasowałoby chromy też odświeżyć...

Auto już na TOSie. 

 

 

 

 

 

Uzupełniłem śmieszne zaślepki w progach, które zapewne i tak zaraz ktoś mi podpierdzieli na parkingu... oraz zaślepkę w nadkolu, bo przez jej brak syf leciał niepotrzebnie na blachę, chyba do wymiany palników ta zaślepka...

 

Ściągałem całe te plastikowe osłony progów, ale na szczęście nic tam się pod tym nie dzieje, jakieś powierzchniowe naloty rdzy, głównie tam gdzie się podnosi auto.

 

Takie ma wnętrze Pastuch, też pasowałoby przeprać fotele... także jak widać jest jeszcze trochę do ogarnięcia tematów...

 

 

Parują oba boczne kierunki w błotnikach, pytanie czy idzie to uszczelnić czy trzeba nowe założyć ?

Dzięki Panowie za dobre słowo ? 

 

Ogólnie większych inwestycji nie mam zamiaru robić, ogarnąć co potrzeba i jeździć, napewno nie popłynę już z autem tak daleko jak to było z B6, chociaż Passat na start jest o niebo lepiej wyposażony niż była A4 po zakupie. Postaram się wrzucać co ciekawsze prace w wątek, chociaż z czasem naprawdę ciężko... cały czas walczę z wykończeniem domu, a to studnia bez dna.

@lewiatan1989 Darek, wygrałeś zawody tym obrazkiem ?

 

Był Mingblau, teraz będzie Indigoblau

 

VW Passat B5.5 1.9 TDI AVF 2001r

 

 

Po sprzedaży Turka przyznaje się, że szukałem znowu A4 B6, ale, że chciałem finansowo zmieścić się w kwocie za którą sprzedałem auto, to wyboru dużego nie było, celowałem więc w poliftowe A4 B5, A6 C5 no albo Passata B5 FL.

 

Ostatecznie 90km od domu udało się kupić sedana, mi bardziej odpowiadał by Variant, ale żonie strasznie się nie podobają te proste d*py i uległem, w kombi był nawet dużo większy wybór tak naprawdę, bo sedana ciężko było znaleźć, a czasu na wyjazdy też za bardzo nie miałem.

 

Pogoda mi się trafiła słaba, zimno, padał śnieg, auto całe w kroplach deszczu, co  maskowało sporo rysek itp... ogólnie nie jest źle, bo jakaś polerka, trochę pracy i się doprowadzi lakier do ładu. Blacharsko jak na 22 lata wydaje mi się, że trzyma się naprawdę dobrze. Są jakieś tam małe oznaki korozji tu i tam, ale to nie to co było w Touranie 

 

Z plusów, wszystkie szyby w oryginale, nie dopatrzyłem się jeszcze żeby był gdzieś malowany, ale z czasem wyjdzie w praniu co i jak. Nieźle wyposażony jak na Paska:

- Kierownica MF

- Full FIS

- Radio 2DIN MFD z Digital Sound System

- Lusterko fotochrom i czujnik deszczu

- Nowe opony letnie na nawet fajnych alusach 17"

- 4 szyby w prądzie

- Siedzenia kubełkowe

- Podłokietnik ze zmieniarką 6CD

- Alarm

- Xenony

- Halogeny

- Niby 271.000 km 

Wracałem 100km do domu i nic niepokojącego nie wychwyciłem, nie ściąga, nie szarpie, zbiera się poprawnie jak na AVF'a

 

 

Z minusów:

- Świeciła kontrolka Airbag - już ogarnięte, zdjąłem poduchę i przeczyściłem styki wtyczki, błąd o za wysokiej rezystancji poduchy.

- Zamki drzwi nie zapalały świateł, brak info o otwarciu na FIS  - to w trakcie,  na razie ogarnąłem zamek kierowcy, zimne luty na płytce i wymieniona krańcówka. Reszta jak znajdę czas, ale najważniejszy zamek zrobiony bo on odpowiada za alarm, zamykanie itd.

 

- Nie dało się włożyć kluczyka w zamek kierowcy, trochę mnie to przeraziło, bo w przypadku braku prądu, nie dostałbym się do środka, teraz już wiem, dlaczego poprzedni właściciel miał odryglowane tylne oparcie, bo bagażnik się otwierał normalnie  ale temat załatwiony, kupiona nowa wkładka, przełożyłem bębenek, nasmarowałem i chodzi elegancko.

- Trzeszczące plastiki w środku, większość już nie trzeszczy, poskręcałem, uzupełniłem brakujące śrubki itd... spinki drzwi wymienię przy robieniu pozostałych zamków i wymianie tapicerki drzwi bo jak to w VW odłazi...

- Nie działał tempomat - pomogła regulacja czujnika sprzęgła - cały czas było 1 w statusie w grupie 006.

- Skrzynia 6 FRK - na razie OK, ale pewnie będzie to co z GBA, czyli czekać na szum łożysk, wolałbym chyba 5...

- Uszkodzona i instalacja i ramię czujnika poziomowania z przodu, zamówiłem używkę, założyłem nową wtyczkę, błędów brak.

 

- Zderzak przedni bez sprysków, ale jak się ktoś przyczepi to wrzucę zwykłe lampy i już.

- Nie działa went klimatyzacji, ale jeszcze nie sprawdzałem czy to bezpiecznik czy co... 

- Nie zamykała się tylna zapalniczka - naprawione. 

- Niedługo do roboty rozrząd.

- Słaby FIS, będzie trzeba komuś wysłać licznik na wymianę.

 

Ogólnie trochę takich pierdół, które ogarnąłem praktycznie w 2 dni. Reszta w miarę wolnego czasu...

 

A teraz największa muka, do której wstyd się przyznać... doszedłem dopiero w domu. Podłączyłem VCDSa i w ECU brak VIN, no to zgrałem wsad no i wyszło immo off i VIN inny niż w zegarach. No to prośba o rozkodowanie VIN na forum i szok, bo mój nowo zakupiony Passat powinien być 2.5 TDI w automacie i synchro   później rozkodowanie VIN tego co w ECU i już wszystko jasne. Przekładka gratów z anglika, AVF 1.9 TDI, 6 biegów manual, ten sam rocznik, nawet ten sam kolor... w papierach się wszystko zgadza, ale kto się pozbywa Q z samochodu !!!  Teraz trzeba już z tym żyć, czy bardzo mnie to boli ? Chyba nie, możliwe, że anglik miał mniejszy przebieg, w Polo już tyle czasu śmigam po swapie i jest OK. 

 

No ale po dalszej analizie wychodzi na to, że pasek miał mieć fabrycznie jasne pół-skóry z alcantarą, a ja wnętrze mam ciemne heh... no i największa lipa, siedzenia nie są grzane, a kostki pod fotelem od grzania po stronie auta są... niby można by maty dołożyć, nawet pod same d..y Isofixa też ktoś się pozbył... 

 

I niby człowiek się zna trochę na tych autach a tu taka wtopa  a VIN w ogłoszeniu na olx był to mi się nie chciało na forum poprosić o rozkodowanie przed sprzedażą... 

Jakoś się powoli ogarnie tematy i myślę, że Pastuch jeszcze posłuży, w kwocie do 8 tys zł myślę, że to nie jest zły wybór, szczególnie jeśli samemu się grzebie przy aucie.

 

Czekam na Wasze komentarze co myślicie o tym nowym nabytku.

 

To i tak jakoś tak delikatnie to wyszło U mnie kolega miał większe straty jak w bażanta przyj..., ale wiadomo boli i szkoda auta 

 

Był znak o zwierzynie leśnej ? 

Wpadam się na chwilę przywitać, Touran sprzedany, praktycznie w tej samej kasie kupiłem teraz Paszteta. Ogólnie nawet przypadł mi do gustu, chyba dobra buda na mody, więc może założę jakiś temacik ?

 

 

Pozdrawiam śledzących temat.

Z Dawidem jestem cały czas w kontakcie, więc zmiany śledzę na bieżąco, mimo, że na forum za często już nie bywam...

 

Proszę o rozkodowanie:

WVWZZZ3BZ1E215082

Z góry dziękuje za pomoc 

Ja mogę tylko napisać, że bardzo mnie to cieszy, i rozpiera mnie radość, że Dawid kontynuuje tak fajnie wątek, że auto ma się dobrze, że nie zginęło gdzieś w otchłani polskich dróg. Szerokości i jeszcze wielu bezawaryjnych kilometrów życzę ☺️

Bierzesz panel w rękę, masa przychodzi na pin 10 i teraz miernik z funkcją piszczyka na przejście (sprawdzanie rezystancji) i wciskasz przycisk i sprawdzasz na którym pinie jest przejście z tego przycisku, czyli nozki miernika między pin 10 a:

 

pin 1 to menu

pin 8 - enter

pin 6 i 7 - out A i B, czyli chyba lewo prawo joya

pin 4 - zasilanie podswietlania

pin 2 - chyba info

3 i 11 do sprawdzenia...

 

Ogólnie łatwo to sprawdzić...

da radę, to jest sterowanie masą, do tego ten sam przekaźnik bistabilny który Ci podesłałem (sterowany -), ale mi się wydaje że chyba lepiej to pasuje w PDC niż tym w tunelu...

Dawno mnie nie było na forum, u mnie ostatecznie leci na pompie ciepła, zdecydowałem się na 8kW. Wszystko robiłem sam od deski do deski więc koszt samej pompy monobloka, całej instalacji C.O + C.W.U i zasobnika wyszedł niecałe 30 tys. 

Na razie jest bardzo poprawnie, trzymam na budowie 19 stopni, co dla mnie i tak jest za gorąco kiedy cokolwiek grzebie przy wykończeniu. 

Pompa nie ma grzałek do podgrzewania wody, więc nie ma dodatkowego pożeracza kWh, spokojnie dała radę w mrozy po -14. 

Za ostatni miesiąc (26 dni używania pompy) zużyłem na budowie łącznie 440kWh, zapłaciłem 320 zł. Teraz za 30 dni będzie podobnie (bo cieplej). Na ten moment jestem bardzo zadowolony. Niech nawet wychodzi rachunek po 500-600 na miesiąc jak już wejdę do domu to będzie znośnie. Szkoda tylko, że wprowadzili te chore limity, gdzie użytkownicy pomp będą zaraz je mieli przekroczone  Instalacji PV nie mam.