resiak82

Kolego, na razie poczekam z tą wymianą. Może te błędy wyszły przez to, że najpierw zrobiłem adaptacje EGR i przepustnicy a potem je czyściłem. Co ciekawe, że te błędy oznaczają to samo w EGR jak i przepustnicy "sygnał zbyt niski" i "obwód otwarty" . Zrobiłem w sumie dzisiaj ok 25-30 km i na razie cisza z błędami. Mam nadzieje, że już tak zostanie

Zrobiłem jeszcze jakieś 15-20 km i na razie bez błędów. Może te błędy wyszły przez to, że najpierw zrobiłem adaptacje EGR i przepustnicy a potem je czyściłem. Co ciekawe, że te błędy oznaczają to samo w EGR jak i przepustnicy "sygnał zbyt niski" i "obwód otwarty"

Kable były odpięte tylko z egr i z przepustnicy. Wczoraj skasowałem błędy i dzisiaj po przejechaniu 12 km nie wyskoczyły.

Tylko czy jest sens kąpać przepustnice jak była czysta? Egr owszem miał trochę oleju w środku ale wszystko wyczyściłem i przedmuchałem kompresorem. Co mnie jeszcze zastanawia to dlaczego na tych błędach jest taka data dziwna

Jedyne co mnie zastanawia to to, że po czyszczeniu jest więcej błędów niż było. Tym bardziej, że elektronika nie była kąpana...

Zobaczę jutro po pracy czy te błędy się pokarzą. Ruszałem tą klapą w przepustnicy ale tym raczej zepsuć nie idzie.

Po czyszczeniu EGR i przepustnicy wystąpiły nastepujące błędy: 4881- EGR Valve (N18) P1440 00 (032) open circuit 4900- EGR Sensor 1 P0405 00 (032) Signal too Low 5306- Throttle Position Sensor (G69) P0122 00 (032) Signal too Low 5290- Throttle Actuator Control Circiut P2100 00 (032) - Open Czy mogą to być błędy występujące po rozebraniu i złożeniu ww części?

Nic nie upadło. Jestem wk.....ny na maksa. Człowiek chce dobrze a sra się jeszcze więcej. Nawet nie wiem co te błedy tak do końca oznaczają. Może coś z przewodami instalacją jest pochrzanione? coś przetarte albo co?

Niczego nie kąpałem ponieważ nie było potrzeby. Tylko skąd te błędy? Wcześnie miałem tylko jeden 4892 EGR. A tu teraz inne cztery. Czy tum że zrobiłem adaptację w BS przed niczego nie spieprzyłem?

Przebieg to 188 tys. Szczerze to nigdy nie zwracałem uwagi na wypalający się dpf. Auto mam od 3 miesięcy i raczej robie krótkie odcinki, po 10-15km. I chyba to będzie 3,7km? Rzeczywiście jak stałem na światłach wracając z pracy to obroty były prawie 1000, a więc by sie zgadzało

Ok już mam. Prosze kolegów o sprawdzenie czy z DPF wszystko OK

Które pozycje zaznaczyć jest ich 625?

ok, dzięki. Zrobie testy jeszcze przed rozebraniem wszystkiego. Zdejmę tylko wąż aby widzieć klapkę od przepustnicy Zawartość dodana 59 minutes later A więc test zrobiłem. Przepustnica ładnie chodziła. Po tym wszystkim sprawdziłem i zero błędów. Czyli niby urządzenia dobre są to dlaczego po jakimś czasie wyskakuje mi błąd 4892 auto zamulone i mrugają śxiece żarowe? Zawartość dodana 23 minutes later Panowie czy te śrubki można również odkręcić w celu przeczyszczenia? Widze między tymi plastykami olej i chciałbym to przeczyścić, o ile oczywiście się nie porozlatuje wszystko? Zawartość dodana 24 minutes later Zawartość dodana 35 minutes later Chyba się wykończę. Przed czyszczeniem miałem błąd 4892 - EGR Valve (N18) Przed czyszczeniem zrobiłem w VCDS basic Setting Adaptation of EGR valve i Test of throttle valve adaptation. Po tym zabrałem się za czyszczenie. Wszystko poskładałem w przepustnicy w części elektronicznej było czyściutko (trochę kurzu tylko którego przedmuchałem kompresorem) Auto odpaliło, pochodziło trochę i sprawdziłem błędy a tu d*pa cztery kolejne, wcześniej ich nie było. Masakra co się dzieje? Czy te błędy mogły się pokazać przez to, że zrobiłem adaptacje EGR i przepustnicy?

Właśnie dzisiaj spróbuje zrobić test vcds, tylko nigdzie nie mogę znaleźć czy robić to na odpalonym aucie czy nie? I na co mam zwrócić uwagę?

Witam. Panowie, gdzie wchodzimy w VCDS aby sprawdzić DPF w silniku CAGA? Z góry dzięki za odpowiedź

Ok dzięki, jutro z tym powalczę Zawartość dodana 32 minutes later A więc kiedy wchodzę w adaptacje to mi się pokazuje to i nie ma tam nic wspólnego z EGR przynajmniej mi sie tak wydaje Zawartość dodana 35 minutes later Ale kiedy wszedłem w BS 04 to wybrałem pozycje zaznaczoną jak i również test of trrottle valve adaptation. Czy w ten sposób wykonałt się testy EGR i przepustnicy? Po tym zabiegu zero błędów

Dzięki. A jakoś jaśniej gdzie konkretnie wchodzę w vcds?

Witam. Czy jest możliwość sprawdzenia poprawności działania EGR i przepustnicy przy pomocy VCDS?

Jutro rozbiorę i zobacze co jest tam grane. Tylko zastanawia mnie dlaczego jest błąd EGR a nie przepustnicy. W razie co to nawet nie mam pewności co z tych dwóch rzeczy jest do wymiany

Ale czy od tego syfu itd w przepustnicy może wywalać błąd związany z EGR? We wcześniejszych postach koledzy kąpali elektronike w rozpuszczalniku. Czy izopropanol się nada do tego?

Właśnie nie otwierałem obudowy plastykowej na przepustnicy ponieważ z zewnątrz wyglądała ok

Witam. Dwa dni temu wywalił mi błąd 4892- EGR Valve (N18) P0403 00 (096) Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear. Objawem było mrugająca kontrolka świec żarowych i auto przymulone. Wczoraj postanowiłem przeczyścić EGR, okazało się że nie miał za dużo sadzy, a w części plastykowej tzn w tej obudowie było trochę oleju. Wyczyściłem to co się dało. Przepustnice też trochę przeczyściłem z sadzy, a części plastykowej nie rozkręcałem ponieważ była sucha. Wszystko poskładałem auto odpaliło, błąd skasowałem. Dzisiaj wracając z pracy to samo, a więc mrugająca kontrolka świec żarowych i zamulone auto. Co może być przyczyną? Czy błąd mówiący o EGR może też wskazywać że coś nie tak z przepustnicą? Jest możliwośc sprawdzenia poprawnego działania EGR i przepustnicy?

Witam. Wywaliłem mi błąd 4892 EGR Valve (N18). Czy przeczyszczenie samego EGR załatwi sprawę? Czy po takim czyszczeniu trzeba coś vcds zrobić?

Jak by forum tak nie muliło to z wielką chęcią bym poszukał sobie

silnik CAGA. W jaki sposób zrobić te logi?