_Michał_

WVGZZZA1ZKV079244

WVGZZZA1ZKV079207

Witam czy są dostępne jeszcze te moduły albo ma ktoś do sprzedania.

Witam Miałem podobny problem ale w a3 8P cabrio czasami wyskakiwała ikonka i nie chciał otworzyć albo zamknąć myślałem że to klawisz od zamykania, błędów brak okazało się że winą był microstyk w zamku klapy tył jak nie zobaczy zamknięcia widzi to jak kolizję i blokuje możliwość zamykania otwierania dachu nowy zamek za 120 zł załatwił sprawę, niestety był nitowany i ciężko było się dostać do środka aby wymienić sam microstyk.

Witam Ja miałem ten sam problem w A3 8P cabrio szukałem i szukałem aż znalazłem parę filmów jak podklejają na klej do szyb zakupiłem przez znany portal, żyletką zeskrobałem stary podkład jak by ten aktywator jak czarny mazak z szyby ale nie do końca bo ciężko schodziło odtłuściłem uchyliłem trochę dach aby spokojnie naciągnąć ręka poszycie bez naprężeń przycisnąłem kostką brukową napoczątku chciałem zapierać listwami o sufit w garażu ale tak było łatwiej napchałem tyko ręczników od wewnątrz aby miało na czym się oprzeć i jest bajka potem można delikatnie dociąć skalpelem tam gdzie dało się za dużo ale miejscami gdzie nie wyszło nikt by nie poznał po nocy około 12H jak zamknąłem dach odrazu inne naprężenie i wygląd z zalewaniem niema problemy od paru miesięcy. Klej to sika sikaflex 30zł Ps. uważać przy czyszczeniu na kable od podgrzewania szyby.

WAUZZZ8K99A178842 dzięki pozdrawiam

Witam Panowie jakąś miejscówki do sprawdzenia regeneracji turbiny 1.8t BFB bo cała mokra oleju ubywa i kopci

Witam Baqqqu kolega dobrze radzi ja tez brałem z nory przy obwodnicy jak byś jechał na otomin nie pamiętam ceny ale miałem trochę inny 1.8t multitronic ma jakby jeden kawałek gumy z wargą w grodzi nie ten okrągły korek.

Witam Poproszę o wycenie w rozbiciu na elementy tarcze klocki przód i tył a4 b6 1.8t 312mm/255mm FERODO i TEXTAR Chyba to jak coś to poprawcie mnie Pacjent A4 B6 1.8t BFB 312/255 1. Przód Ferodo DDF 17017 i FDB1323 Tył Ferodo DDF 1425c i FDB1788 te z blaszkami??? 2. Przód TEXTAR 2193801 +2x 92106105 Tył TEXTAR 2355402 + 2x 92106203 Dzięki, pozdrawiam

oki to jaki lepiej bo 1788maja blaszki to brać lepsze cena czy jak doradźcie naczytałem sie już waszych wypowiedzi na innych wątkach i się zaczynam mieszać

to zamiast 1788 powinien być1083?

Witam Proszę o potwierdzenie, czeka mnie wymiana klocków i tarcz czy symbole się zgadzają. Pacjent A4 B6 1.8t BFB 312/255 1. Przód Ferodo DDF 17017 i FDB1323 Tył Ferodo DDF 1425c i FDB1788 te z blaszkami 2. Przód TEXTAR 2193801 +2x 92106105 Tył TEXTAR 2355402 + 2x 92106203 Textar to też te z blaszkami?

Motul X-Clean C3 5W40, ma chyba 505.00 505.01 to nadaje sie c3 do 1.8t

Witam kolegów Mam pytanko czy jest jakiś olej porównywalny z LM HT, Meguin, Motul X-cess który mógłbym zalać jednocześnie do 1.8t BFB i 1.4tdi AMF bo pierwszy potrzebuje chyba 505.02 a drugi 505.01. U siebie mam LM ale cena tez ostatnio poszła a teraz doszło 2 autko i szykują się wymiany. Pozdrawiam.

Właśnie ja miałem ina znaczy chyba jeszcze mam bo już sam nie jak kupiłem autko 4 lata temu rozrząd ma 3.5 to wsadziłem nowego typu bo stwierdziłem że to poprawiony dla nie rozrząd 200zl w tą czy w tą to naprawdę niby kasa ale robisz to raz na 5 lat potem przy naprawie głowicy po 1.5roku znowu uszkodzili ten napinacz bo przyjechałem autem a potem nie dało się naciągnąć to wymienili na nowy albo i nie bo wygląda wszystko jakby miało nie wiadomo ile czasu zobaczę jak zdejmą go. Teraz kolega oglądał i pokazał mi że napinacz idzie przesuwać tak o 3mm od i do bloku jak by miał luzy na trzpieniu. Masakra. PS a co sądzisz o rozrządzie ntn + hepu

Witam Marcin mówisz o napinaczu z tyłu na wałkach czy o rozrządzie z przodu, bo tylni to chyba raczej rzęzi niż stuka napinacz/łańcuszek . U mnie zamawiam rozrząd przód i kółko dolne na wale na 99% ścięty klin dodatkowo dziwne osiowe luzy na napinaczu paska więc padła decyzja na wymianę rozrządu przy dochodzeniu do kółka pasek osprzętu cały popękany od wewn. albo zostałem oszukany albo tak dostał, od luzów przez ścięty klin. ps Chyba zdecyduje się na powrót do rozrządu hydraulicznym napinaczem.

Poproś żeby zrobili ci zdjęcie smoka pompy olejowej to zobaczysz czy był przytkany

Witam Dzisiaj dostałem informację tel od osoby która zajmuje się modzeniem silników itd że głowica od adr nie do końca jest P&P podobno jest trochę wyższa i pasek czasami mysi być inny i jeszcze parę spraw konkrety dowiem się za 2 tygodnie bo jest na kwarantance?. Dzisiaj odebrałem auto od mechanika podmienił wałki na stare z bfb stary wymyty napinacz od bfb i teraz tak prawdopodobnie dolne kółko od osprzętu jest nie to co powinno znaki dolne z tyły ustawione a na kole przesunięcie o 1.5cm góra ustawiona pod pierwszy tłok i góra na znakach=brak problemu z odpalaniem brak cheka wkręca się normalnie niestety stuki dalej takie same po rozgrzaniu silnika

Hmm możliwe, ale jak biorę na słuchawkach to to sam tylko u niego jest osłona i rozrząd nie odkryty i trochę zmiękcza się. Mogę się mylić.

Masakra jedyne co mi mechanik zaproponował że to ulep z adr do bfb i mam szukać nowej głowicy bfb.

Cześć no w morde mam ten sam stuk ale dodatkowo problem z rozrządem i z odpalaniem ale u nie zamiennik od 1.5roku napinacz ale aż tak by stukał. Właśnie z hopek narazie na odległość, to rozkminiamy VID_20201005_202812.mp4

Cześć chłopaki macie kogoś do polecenia (warsztat) w Trójmieście okolicach obeznanego w 1.8t bo mam problem z rozrzadem i stukami w silniku, potrzebuję kogoś kto zmierzy ciśnienie oleju i ponownie sprężanie i nie przestraszy się głowicy adr w silniku bfb. Pozdrawiam

Czujnik podobno jest ok sprawdzał go teraz mechanik jedyny znaki rozrząd ustawiony poprawnie widać na zdjęciach jest 16 i prawy lekko przesunięty wszystko się pokrywa Jak robili mi ta głowice to mieli problem z ustawieniem rozrządu najpierw z napinaczem wymyślali ze pasek za długi itd wkobcu okazało się że niby uszkodzone kółko od napinacza nie dało się drugi raz naciągnąć poszlo nowe ale przy odbiorze powiedzieli że musiał przestawić o jeden ząb bo inaczej waliło błędem wałka z nimi była bo trzymali auto prawie dwa miesiące ja załatwiałem głowice ale remont oni robili i resztę już miałem dosyć auto chodziło normalnie więc je zabrałem. Teraz mechanik inny walczył tydzień i już rozkłada ręce gdyba że adr nie pasuje że inne zawory nie wie jakie walki są wsadzone itd. Nie zapisałem sobie ile pokazywał vcds. Najbardziej niepokojące są stuki. I niewiem czy faktycznie powinny być zawory wydechowe przekładane z bfb do adr. Chwilę podejrzewałem źle ustawiony rozrząd ale jest ok albo napinacz. A teraz to sam nie wiem wiem że każdy by chciał najlepiej dostać nowa głowice p&p i nie dochodzić kto coś porobił przed nim. Muszę pojechać i podpiąć jeszcze raz vcds niewiem nawet co to stuka i dlaczego. Teraz mi odpalał odpalił znowu pyrkajac po 3 razie ale nie stukał ale powiedział że jak chwilę pochodzi to zaczyna. Mam jakiś czujnik na podmianę ale widzę że już mechanik ma dosyć.

Witam Ładna tabelka z tego wynika że jestem w ładnych malinach ponad rok temu po uszkodzeniu głowicy bfb, znalazłem głowice adr zregenerowali ja i założyli teraz mam stuki, błąd czujnika wałka poza tolerancja i problem z odpalaniem z tego co piszecie powinny być przełożone zawory wydechowe z bfb zostały mi walki 078109115h i wydaje mi się że to te z bfb uszkodzona głowice bfb już dawno niemam teraz mechanik twierdz że to ulep nie wie co jest co i proponuję szukać nowej głowicy bfb Jestem załamany macie jaki pomysł jak ogarnąć taka sytuację. Pozdro

Byłem właśnie u mechanika mówi że rozrząd ustawiony a i tak wyskakuje błąd przedniego czujnika że poza nastawami i dalej problem z odpalenie prycha strzela i za 3 odpala i wtedy pracuje ok ale podobno po chwili dalej coś stuka twierdz że to wina modzenia głowicy i wałków z adr. Teraz wyczytałem na forum że przy takiej zmianie przekłada się zawory bodajże wydechowe o turbo w moim przypadku od bfb a oni chyba zostawili te od adr nie mam już starej głowicy i nawet jak zmierzyć starych zaworów ale czy przez to synchronizacja by się przestawiała podczas pracy i wywalało blad czujnika wałka no jeżeli faktycznie zawory miały być przełożone i tak jeździłem prawie dwa lata to mogą być od tego stuki pamiętam że powiedzieli że był problem z rozrządem i że musieli przestawić o 1 zabek a potem chodziło ok. Ktoś może potwierdzić te podejrzenia o zaworach czy teraz by coś dała wymiana tych zaworów na inne. Mechanik chciałby żebym kupił głowice bfb.