cysiek18

Godzinę temu, lukasz s napisał:

Witam, wszystkich. Bardzo proszę o Przejrzenie moich  logów, robiłem to pierwszy raz wiec proszę o wyrozumiałość.

http://vaglogi.pl/log-115_118_D4Bys.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_sa3X7X.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_9mksg2.html

Logowałem na benzynie, mam też LPG. w aucie mam nowe n75, DV, świece. Audi mam wrażenie słabo jedzie. Błędy jakie mam to niedoładowanie turbo i w trakcie logów wypadanie zapłonu.

Auto po programie, turbo w ogóle nie osiąga zadanego ciśnienia, mizerny przepływ powietrza.

Zaczął bym od szczelności dolotu

9 godzin temu, daniel1704 napisał:

Dziś Pan Paweł telefon miał wyłączony. Będę próbował w poniedziałek. Zwróciłem uwagę, że w wielu miejscach jego instalacje są chwalone za precyzyjne wykonanie i wzorowe dostrojenie. Myślę, że powierzę mu moja audiczkę .

Z tego co wiem (kolega robił u niego swoje Volvo T5) to jak każdy dobry monter LPG ma strasznie dużo roboty, czeka się dość długo. Dodatkowo coś tam nie do końca sprawdził jak trzeba i zanotował instalację do niesprawnego auta. Okazało się że nie trzyma  seri  i kompresja  mizerna, kolega musiał  silnik wymienić. Dużo robi po godzinach, montuje na podzespołach LPG tech. Z tego co pamiętam jak ja do niego dzwoniłem to dwa miesiące czekania i proponował: Baracudy 130 i reduktor KME gold

2 godziny temu, davcio_ukf napisał:

Na silniku z temp 60 stopni ciśnienie 1szy 9.5 2gi 9.6 3ci 9.6 4ty 10

Więc już nie wiem co to bo odpala normalnie, oleju nie pobiera od wymianu do wymiany zejdzie z bagnetu jakoeś 1/3 długości od min do max więc bez dolewek co 10-12tyś

Ciśnienie bez szału ale przynajmniej równe. Robiłeś próbę olejową żeby sprawdzić czy to góra czy dół ?

Zrób logi w wolnej chwili, ciekaw jestem 

6 minut temu, daniel1704 napisał:

Szukam warsztatu na podkarpaciu , który zainstaluje mi dobrą instalację gazową do mojej bestii. Dobrą mam na myśli bez zbędnych oszczędności, ale i bez nadmiernej rozrzutności bo samochód swoje lata ma .

Dane samochodu:

A4 B6 1.8 T Sedan Quattro (wer. Bex) 190 km rocznik 2003. Przebieg ok 200 000 .

MultiSerwis Niwiska lub Walcergaz

14 godzin temu, porsche19961 napisał:

Kat wyleciał wczoraj, wstawiłem dp, różnice mocy nie widzę może ciut wcześniej wstaje ale nie ma tego jebniecia z turbo tylko ciągnie cały czas, przeplywka boscha nowy z sklepu motoryzacyjnego, przeplywka może być wadliwa ???

Pewnie że tak.

Na pewno dp nie rozwiązał twojego problemu, pomógł na lepszy spool turbo ale to wysokie spalanie to nie była wina katalizatora. 

Żeby nie wydawać kasy na nowy przepływomierz spróbuj znaleźć kogoś kto by ci pożyczył swojej na czas logów. 

23 minuty temu, oooo AEB oooo napisał:

To da się zostawić kata i wstawić dp z tego co zrozumiałem bo myślałem, że dp jest zamiast kata po jego wycięciu

Da się wstawić kata o zwiększonym przepływie. Z tego co słyszałem, póki co DP na przeglądzie w większości przypadków przechodzi bez problemów, ale niby będzie coraz gorze. Ale to się chyba nie ma co martwić na zapas. Ładować DP i zobaczyć co się stanie. 1.8t to nie kopciuch, jak jeszcze na gazie to nie powinno być problemów  

32 minuty temu, Dragon7820 napisał:

Siema chłopaki. Znalazłem uszkodzenie, to już ogarnąłem ale dalej nie nabija mi ciśnienia tylko słychać bulgotanie oleju, czy to normalne?

Tak, zawsze będzie bulgotać. Odkręciłeś podczas tej próby korek wlewu oleju i zaślepiłeś odmę ?

9 godzin temu, Krzychududi napisał:

Witam, 
Wymieniałem w ten weekend tarcze wraz z klockami na tyle. Wszystko odpowietrzone itd, tylko z prawej strony nie odbija mi tłoczek od hamulca ręcznego. 
Chodzi całkiem luźno, po wypięciu linki, wszystko nasmarowałem itd.

Czy to może być wina tej sprężynki? Bo widać ze ktos cos kombinował wcześniej bo była wpięta na inne oczka niż ta z prawej strony która działa prawidłowo. Czy jej wymiana coś da? 

Pozdrawiam.

Zacisk do regeneracji. Wyślij go do @Dev to ci profesjonalnie go ogarnie. 

Weź edytuj ten post i napisz normalna czcionka bo oczopląsu idzie dostać. 

Masz przeładowanie i od razu wymieniłeś DV, N75 i węże od N75 i DV?

8 godzin temu, jolley napisał:

Czyli samemu ciężko się zabrać za czyszczenie turbo (mało narzędzi :D) ?
Albo czy jest sens je wyciągać bez uprzedniego zrobienia logów?

Logi pierwsze

8 godzin temu, jolley napisał:

@Łukasz13 a jakiś kabel dla aut 2004+ ?

Do samej diagnostyki silnika ten co polecił Łukasz, bo sterownik silnika lata po linii K. Do czegoś więcej, musisz szukać klonów. Ja kupiłem 1.5 roku temu interfejs opisany VAG 007 (znajdziesz dostawcę w google) i póki co działa bardzo dobrze. Odezwij się na PW to ci link wyślę.

Zrób logi dynamiczne tylko z korektą krótkoterminową sondy lambda 002 + 033. Zobaczymy jak masz gaz wyregulowany.

U mnie też pali podobnie (tylko że mam ciężka nogę) i mam instalację ustawiona za bogato, za bardzo podlewa

Zdarza mi się, że spalę 11,2  ale zdarzy się też tak że 14 ?

Turbo nie osiąga zadanego ciśnienia, przepływ strasznie skacze.

Sprawdzałeś dolot pod względem nieszczelności ?

5 godzin temu, Dragon7820 napisał:

Wyciągnę kata i zobaczę jak to wygląda wszystko

Warto dodać że największy wpływ na poprawną pracę turbiny mają pęknięcia koło klapki wg, same pęknięcia muszli przed latem nie mają aż takiego znaczenia. Jak odkrecisz lata od turbo i go odchylisz to bez problemu włożysz tam telefon i zrobisz zdjęcie.

Do 5 tys wszystko ok. LPG dobrze wyregulowane.

Mógłbyś tylko pociągnąć te logi do odcinki.

8 godzin temu, Tom_ napisał:

Orientuje się ktoś czym różni się napinacz w 1.8t zwykły od elektrohydraulicznego? Tylko tyle że jest kostka?
Chodzi głownie czy wszystko to samo, prócz kostki. Bo wyrzuciłbym ten napinacz elektrohydrauliczny, a komputerem sobie poradził, aby go nie widział

A przeczytałeś choć kilka ostatnich stron tego wątku ? Śmiem twierdzić ze nie 

13 minut temu, Paweł 1985 napisał:

No wlasnie wydawalo mi sie ze jest ospaly. A turbo dobrze wstaje?

dobrze

59 minut temu, artur100g napisał:

Multi i Zen znam i mogę polecić.

MultiSerwis naprawdę spoko. Przykładają się do roboty i ładnie robią. 

Porównaj sobie kolumny gdzie masz ciśnienie doładowania mbar. Pierwsza z lewej to ciśnienie żądane przez komputer a druga to ciśnienie rzeczywiste. Najlepiej żeby się pokrywały, wiadomo że nie zawsze np. od dołu obrotów bo turbo jeszcze nie rozkręcone, ale później już powinny. 

W skrócie to turbo nie ładuje jak trzeba, wydaje mi się że w 1.9tdi powinieneś już poniżej 2tys. uzyskać zadane ciśnienie. A u ciebie w żadnym zakresie tego nie ma. Może masz jakąś nieszczelność albo geometria turbiny nie działa. Niech się wypowiedzą osoby które znają się na dieslach

Pewnie przydały by się pozostał logi

Wrzuć logi na http://www.vaglogi.pl/

9 minut temu, devildrum napisał:

Niech zrzuci Ci miskę i wyczyści smoka. Dużo roboty nie ma będziesz miał już ogarniętą czystość w silniku.

No jak dwa razy zdejmą miskę i ją wyczyszczą to musi być dobrze

33 minuty temu, Venovsky napisał:

Tak poza tym zdjęli miskę obadali smok i jest wszystko ok i w zasadzie nie ma się do czego czepiać.

 

Obowiązkowo zmień uszczelki pod napinaczem i daj nowe simeringi na wałki, ale to chyba mechanik wie

Lepiej nie bo wciągniesz jakiś syf do silnika. Lepiej znaleźć nieszczelność której obecność potwierdziło odpięcie przepływomierza. 

1 minutę temu, Dragon7820 napisał:

Gdzie go szukać:-P 

Przy puszcze filtra powietrza, miedzy puszką a tip