krzysztofaeb

Dobra.spadam.szukam kogos kogo nie ma.Sami teoretycy.

Ponawiam temat do 200km od Bydgoszczy szukam szpeca od aeb1.8t

Czy jest ktos w kujawsko pomorskim kto zna sie na silnikach aeb?za pieniadze oczywiscie.

Witam.spróbuj sprawdzic uzwojenie wtórne tym miernikiem przy pomocy funkcji test diody sprawdzając przejscie w obie strony.Tam w szeregu z uzwojeniem jest dioda wysokonapięciowa ,omomierz ma zbyt male napięcie i dioda nie zadziała.w moich starych cewkach (trzypinowych ) miernik pokazywał wartosc od 1600 do 1900 ale tylko w jedną strone mierząc testem diody a w drugą stronę pokazywał nieskonczonosc.Nowe cewki pokazują nieskonczonosc w obie strony (test diody).To trudne aby dokładnie sprawdzic w ten sposób tymbardziej ze w gre wchodzą jeszcze temperatury.Kupilem nowe beru i swiece ngk plus moduł zamiennik i nic nie pomogło.Zla kolejność ale nadzieję w czuniku polożenia wału mam.

Witam.Jak takie pytania zadajesz to wybacz ale sprzedaj to i kup sobie diesla najlepiej golfa albo octawie.zaoszczedzisz kupe kasy mam na mysli zawieszenie . czesci do silnika do tego lpg jesli jeszcze jej nie masz a jak masz to wtryskiwacze 500zł z regulacja.koszty roboty itp.

Witam.zaworek jest po to aby cisnienie doładowania nie dostawalo sie do komory korbowej.Ten zaworek otwiera sie gdy jest podcisnienie w kolektorze dolotowym i silnik sasysa i spala swoje smrody z komory korbowej.Jak usuniesz ten zawór a w jego miejsce wstawisz zaślepke to pojawi ci sie majonez w odmie na wlocie turbo. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Drugi jest na jej samej wysokosci ale w okolicy trzeciego i czwartego gara. Nad filtrem oleju. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam , walcze ciągle z brakiem mocy , czy odczyt korekt długoterminowych w czymś mi pomoże? Czy da sie korekty długoterminowe odczytac darmowym vag comem ? czy w tym silniku wogóle da sie to zrobic? Licze na konkretne odpowiedzi ze szczegółami czyli jaK zwykle TAK lub NIE.

Odme masz orginał? -chodzi mi o gumową rurke z zaworkiem pod kolektorem. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Przepustnica czysta? Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Cisnienie paliwa 3.5 bara na jałowym i prawie 4 bary na pełnym bucie.Na sterowniku od ajl jest mocniejszy ale od dołu słabo. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam.Rozrząd sprawdzony.Cisnienie spreżania 12 bar na każdym cylindrze.Czy jest ktos kumaty w Bydgoszczy lub okolicy alby ogarnąc to auto?Myslalem ze jak kupie stare auto to sam dam rade ale jednak nie z tym silnikiem. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Przy n75 kombinowales cos .Jest poprawnie zamontowany? Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Wiazka silnika cała?napiecia na zaciskach przepustnicy mierzone wzgledem masy? Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam.mam pytanko apropo barosensora w aucie z silnikiem 1.8t aeb umieszczonym w puszcze tam gdzie ECU.Czy można vagiem odczytac jakie wartosci podaje do ecu? Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Zdejmij weżyk z krucca n75 ten od muszli turbo i podaj na ten kruciec cisnienie ok 0.8 bara -masz wtedy symulacje pracy n75 jak bys był wczasie jazdy.Nastepnie wejdz vagiem w test wyjsc i przełacz na n75 .Zawór powinien tykac i sztanga powinna pracowac. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam.mam ten sam problem.znajac zycie to z logów nic nie wyniknie.Do wszystkiego to jeszcze tysiąc złotych ci nie starczy jak wezniesz nowe cewki pod uwage sonde lambda moduł zapłonu sterownik silnika.Audi jest tak zrobione że aby jezdzic to trzeba słono placić a moment obrotowy kosztuje.te wnioski znam z autopsji. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Dzieki.Sprawdze jeszcze ustawienie rozrządu i czy takie same cofanie zaplonu jest na zimnym silniku Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam.Mam problem z przyspieszaniem audi 1,8 t aeb seria 150 km, Silnik jest mułowaty na wolnych obrotach , swiece zmieniane na bosch i ngk , cewki po konwersji na te nowsze ze wzmacniaczem (brak poprawy) , czyszczona przepustnica , dv wymieniony na ori rok temu (lekka poprawa bo membranka była nieszczelna) filtr powietrza wymieniony , przepływomierz czyszczony .Problem wystepuje od zawsze na pb i lpg, szczelnosc dolotu sprawdzana kilka krotnie według instrukcji jak równiez dmuchajac bezposrednio w przewód zdjęty z wyjscia turbo (moim zdaniem tylko wtedy można sprawdzić czy dv jest szczelny bo dmuchamy tak jak dmucha turbo czyli na jednym krućcu od dv nie ma cisnienia .Silnik sprawia wrazenie ze ma moment obrotowy np na 5tym biegu od ok 2tyś obrotów jak by potrafił sie zmobilizowac pod dużym obciazeniem . Zamontowałem manometr aby sledzic cisnienie wynosi ok 0.5 do 0.6 bara, po odłaczeniu wtyczki z n75 cisnienie wynosi ok 0,3 bara i auto robi sie słabsze , załaczam logi które zrobiłem wczoraj , pomoze ktos? http://vaglogi.pl/log-002_007_1DKgX.html http://vaglogi.pl/log-003_008_4S4oGk.html http://vaglogi.pl/log-007_HeXdtpm.html log rozpoczety na pb i przełaczony po 60 sek na lpg itd http://vaglogi.pl/log-002_013_t4wQp.html http://vaglogi.pl/log-002_007_Kg66asm.html http://vaglogi.pl/log-003_025_0Guk2.html

Dziekuje za odpowiedzi.Czy wał od adr pasuje do aeb? Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam.Wymontowalem tłoki z korbowodami.na pierwszym cylindrze panewka korbowodowa obrócona.Czop wału matowy.brudu w misce malo.olej castrol magnatec 5w40 .nie wiem o co chodzi.warto to naprawiac czy szukac silnika? Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam.po jednej z prób odpalenia silnik stanął.znalazlem metalowy pigment w oleju pod kapą.Czeka mnie wymiana silnika najprawdopodobniej bo stoi zatarty. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Witam.Mam problem z silnikiem.Ogólnie od zawsze brakuje mu mocy.W wolnych chwilach szukam przyczyny.ostatnio rozlaczylem czujniki spalania stukowego podczas pracy silnika oraz czujnik polożenia wału .Oczywiscie silnik zgasl.Podlaczeniu wszystkiego i odpaleniu pojawily sie zgrzyty w silniku.Pomyslalem ze to moźe spalanie stukowe.Bledów brak.Po odlaczeniu czujników sp.stukowego błedów sterownik nie wykrywa.rozrzad sprawdzilem obecnie sprawdzajac znaki tzn nie zdejmowalew kapy zaworów.olej swiece zmienione 3tys km temu.na gazie tak samo zgrzyta w momencie dodania gazu.Załaczam dzwiek silnika nagrany telefonem Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka AUDI..mp3

Bylem z reklamacją ale tłumaczył że tak musi byc. Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka